车令显示器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种指示器，特别涉及一种用于船舶电力推进系统的车令显示器。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展，电力推进系统越来越多的应用到船舶行业，我们知道电力推进相比传统推进优势之一在于其实现了较宽范围的无极调速，因而其就地指示通常是通过转速表来显示艉轴转速。但是只通过转速表指示存在以下问题:一、传统推进车令指示一般为挡位指示，对于已经习惯操作传统推进的船员来说，光靠转速表来判定挡位不能一下适应，需要挡位指示来兼顾电力推进和传统推进的这两种车令指示方式。二、观看转速表并不能很直观的显示车令挡位，需要挡位指示来最直观的显示车令状态。
[0003]目前的船舶电力推进系统的车令指示只通过转速表显示，光靠转速表来判定挡位，使得已经习惯传统推进的船员不能一下适应，并且转速表并不能很直观的显示车令挡位，造成观看不直观。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够在操作船舶电力推进系统时直观得显示出当前车令挡位的车令显示器。
[0005]本实用新型提供的一种车令显示器，具有这样的特征:前进挡第一二极管的负极与前进挡第二二极管的负极和前进挡指示灯的一端相连接，前进挡第二二极管的正极与前进挡信号输出点相连接，前进挡第二二极管的负极与前进挡指示灯的一端相连接，后退挡第一二极管的负极与后退挡第二二极管的负极和后退挡指示灯的一端相连接，后退挡第二二极管的正极与后退挡信号输出点相连接，后退挡第二二极管的负极与后退挡指示灯的一端相连接，第一挡第一二极管的负极与第一挡第二二极管的负极和第一挡指示灯的一端相连接，第一挡第二二极管的正极与第一挡信号输出点相连接，第一挡第二二极管的负极与第一挡指示灯的一端相连接，第二挡第一二极管的负极与第二挡第二二极管的负极和第二挡指示灯的一端相连接，第二挡第二二极管的正极与第二挡信号输出点相连接，第二挡第二二极管的负极与第二挡指示灯的一端相连接，前进挡第一二极管的正极、后退挡第一二极管的正极、第一挡第一二极管的正极和第二挡第一二极管的正极均连接在外接示灯按钮上，前进挡指示灯的另一端、后退挡指示灯的另一端、第一挡指示灯的另一端和第二挡指示灯的另一端均连接在进线上。
[0006]本实用新型提供的一种车令显示器，还具有这样的特征:其中，进线为24V。
[0007]本实用新型提供的一种车令显示器，还具有这样的特征，包括:显示面板，具有与前进挡指示灯相连接的前进显示框、与后退挡指示灯相连接的后退显示框、与第一挡指示灯相连接的第一挡显示框和与第二挡指示灯相连接的第二挡显示框。
[0008]本实用新型提供的一种车令显示器，还具有这样的特征，包括:第三挡第一二极管的负极与第三挡第二二极管的负极和第三挡指示灯的一端相连接，第三挡第二二极管的正极与第三挡信号输出点相连接，第三挡第二二极管的负极与第三挡指示灯的一端相连接，第三挡第一二极管的正极连接在外接示灯按钮上，第三挡指示灯的另一端连接在进线上。
[0009]本实用新型提供的一种车令显示器，还具有这样的特征:其中，显示面板，还具有与第三挡指示灯相连接的第二显示框。
[0010]实用新型作用和效果
[0011]根据本实用新型所涉及车令显示器，只有转速表显示车令状态基础上，新开发了一个用于船舶电力推进系统的车令显示器。相比只通过转速表来指示车令，增加了本车令显示器后，可以通过各指示灯情况来判断当前的挡位情况，兼顾了电力推进和传统推进这两种车令指示方式，对于观看车令状态显得直观，大大的克服了之前的弊端。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型在实施例中的车令控制器的电路图；以及
[0013]图2是本实用新型在实施例中的显示面板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下参照附图实及施例对本实用新型所涉及的车令控制器作详细的描述。
[0015]实施例
[0016]图1是本实用新型在实施例中的车令控制器的电路图；以及
[0017]图2是本实用新型在实施例中的显示面板结构示意图。
[0018]如图1所示，车令控制器的电路连接方式如下:
[0019]前进挡第一二极管Dl的负极与前进挡指示灯LI的一端相连接，前进挡第二二极管Dl的正极与前进挡信号输出点相连接，前进挡第二二极管D2的负极与前进挡指示灯LI的一端相连接。
[0020]后退挡第一二极管D3的负极与后退挡指示灯L2的一端相连接，后退挡第二二极管D3的正极与后退挡信号输出点相连接，后退挡第二二极管D4的负极与后退挡指示灯L2的一端相连接。
[0021]第一挡第一二极管D5的负极与第一挡指示灯L3的一端相连接，第一挡第二二极管D5的正极与第一挡信号输出点相连接，第一挡第二二极管D6的负极与第一挡指示灯L3的一端相连接。
[0022]第二挡第一二极管D7的负极与第二挡指示灯L4的一端相连接，第二挡第二二极管D7的正极与第二挡信号输出点相连接，第二挡第二二极管D8的负极与第二挡指示灯L4的一端相连接。
[0023]第三挡第一二极管D9的负极与第三挡指示灯L5的一端相连接，第三挡第二二极管D9的正极与第一挡信号输出点相连接，第三挡第二二极管DlO的负极与第三挡指示灯L5的一端相连接。
[0024]第四挡第一二极管Dll的负极与第四挡指示灯L6的一端相连接，第四挡第二二极管Dll的正极与第四挡信号输出点相连接，第四挡第二二极管D12的负极与第四挡指示灯L6的一端相连接。
[0025]第五挡第一二极管D13的负极与第五挡指示灯L7的一端相连接，第五挡第二二极管D13的正极与第五挡信号输出点相连接，第五挡第二二极管D14的负极与第五挡指示灯L7的一端相连接。
[0026]第六挡第一二极管D15的负极与第五挡指示灯L8的一端相连接，第六挡第二二极管D15的正极与第六挡信号输出点相连接，第六挡第二二极管D16的负极与第六挡指示灯L8的一端相连接。
[0027]前进挡第一二极管Dl的正极、后退挡第一二极管D3的正极、第一挡第一二极管D5的正极、第二挡第一二极管D7的正极、第三挡第一二极管D9的正极、第四挡第一二极管Dll的正极、第五挡第一二极管D13的正极和第六挡第一二极管D15的正极均连接在外接示灯按钮上。
[0028]如进挡指不灯LI的另一端、后退挡指不灯L2的另一端、第一挡指不灯L3的另一端、第二挡指示灯L4的另一端、第三挡指示灯L5的另一端、第四挡指示灯L6的另一端、第五挡指示灯L7的另一端和第六挡指示灯L8的另一端均连接在24V进线上。
[0029]图2是本实用新型在实施例中的显示面板的结构示意图。
[0030]如图2所示，显示面板具有与前进挡指示灯LI相连接的前进显示框1，与后退挡指示灯L2相连接的后退显示框2，与第一挡指示灯L3相连接的第一挡显示框3，与第二挡指示灯L4相连接的第二挡显示框4，与第二挡指示灯L5相连接的第二挡显示框5，与第二挡指示灯L6相连接的第二挡显示框6，与第二挡指示灯L7相连接的第二挡显示框7，与第二挡指示灯L8相连接的第二挡显示框8。
[0031]在进行电力推进操作时通过观察各显示框中的各指示灯亮暗变化的情况，能够直观得得知当前电力推进速度正处于哪个挡位。
[0032]实施例的作用与效果
[0033]根据本实施例所涉及车令显示器，只有转速表显示车令状态基础上，新开发了一个用于船舶电力推进系统的车令显示器。相比只通过转速表来指示车令，增加了本车令显示器后，可以通过观察显示面板上各显示框中的各指示灯亮暗的情况来判断当前的挡位情况，兼顾了电力推进和传统推进这两种车令指示方式，对于观看车令状态显得直观，大大的克服了之前的弊端。
[0034]上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车令显示器，其特征在于: 前进挡第一二极管的负极与前进挡指示灯的一端相连接，所述前进挡第一二极管的正极与前进挡信号输出点相连接，所述前进挡第二二极管的负极与所述前进挡指示灯的一端相连接，后退挡第一二极管的负极与后退挡指示灯的一端相连接，所述后退挡第一二极管的正极与后退挡信号输出点相连接，所述后退挡第二二极管的负极与所述后退挡指示灯的一端相连接，第一挡第一二极管的负极与第一挡指示灯的一端相连接，所述第一挡第一二极管的正极与第一挡信号输出点相连接，所述第一挡第二二极管的负极与所述第一挡指示灯的一端相连接，第二挡第一二极管的负极与第二挡指示灯的一端相连接，所述第二挡第一二极管的正极与第二挡信号输出点相连接，所述第二挡第二二极管的负极与所述第二挡指示灯的一端相连接， 所述前进挡第一二极管的正极、所述后退挡第一二极管的正极、所述第一挡第一二极管的正极和所述第二挡第一二极管的正极均连接在外接示灯按钮上， 所述前进挡指示灯的另一端、所述后退挡指示灯的另一端、所述第一挡指示灯的另一端和所述第二挡指示灯的另一端均连接在进线上。
2.根据权利要求1所述的车令显示器，其特征在于: 其中，所述进线为24V。
3.根据权利要求1所述的车令显示器，其特征在于，还包括: 显示面板，具有与所述前进挡指示灯相连接的前进显示框、与所述后退挡指示灯相连接的后退显示框、与所述第一挡指示灯相连接的第一挡显示框和与所述第二挡指示灯相连接的第二挡显示框。
4.根据权利要求1所述的车令显示器，其特征在于，还包括: 第三挡第一二极管的负极与第三挡第二二极管的负极和第三挡指示灯的一端相连接，所述第三挡第二二极管的正极与第三挡信号输出点相连接，所述第三挡第二二极管的负极与所述第三挡指示灯的一端相连接， 所述第三挡第一二极管的正极连接在外接示灯按钮上， 所述第三挡指示灯的另一端连接在进线上。
5.根据权利要求3所述的车令显示器，其特征在于: 其中，所述显示面板，还具有与所述第三挡指示灯相连接的第三显示框。
【专利摘要】本实用新型提供的一种车令显示器，具有这样的特征：前进挡第一二极管的负极与前进挡第二二极管的负极和前进挡指示灯的一端相连接，前进挡第二二极管的正极与前进挡信号输出点相连接，前进挡第二二极管的负极与前进挡指示灯的一端相连接，后退挡第一二极管的负极与后退挡第二二极管的负极和后退挡指示灯的一端相连接，后退挡第二二极管的正极与后退挡信号输出点相连接，后退挡第二二极管的负极与后退挡指示灯的一端相连接，第一挡第一二极管的负极与第一挡第二二极管的负极和第一挡指示灯的一端相连接，第一挡第二二极管的正极与第一挡信号输出点相连接，第一挡第二二极管的负极与第一挡指示灯的一端相连接。
【IPC分类】B63B45-00
【公开号】CN204355260
【申请号】CN201420635703
【发明人】吴兵能, 李键, 何荣荣
【申请人】上海南车汉格船舶工程有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年10月29日