一种船舶漏水应急堵漏装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶漏水应急堵漏装置，属船舶抢修损管设备技术领域。
【背景技术】
[0002]目前在船舶运行过程中，由于搁浅、触礁等原因，极易造成船舶侧壁或底部出线破损漏水现象，从而严重威胁船舶运行的安全，针对这一问题，当前主要的做法是利用堵漏装置对破损部位进行堵漏处理，然后将船舶驶入到安全区域后进行维修，当前所使用的堵漏设备主要是依靠堵漏设备通过气压调节或机械压力挤压调节，是堵漏设备局部体积膨胀，从而达到对破损部位进行密封处理的目的，但在实际使用中发现，这种堵漏设备虽然可短时间内对破损部位进行有效的堵漏处理，但密封性能相对较差，渗水现象依然存在，同时，当前的堵漏设备对外部水压的抵抗能力较弱，因水流增速等原因导致水压过大时，易导致当前的堵漏设备失效，从而造成再次漏水发生，于此同时，当前的堵漏设备在对破损位置密封处理后，无法进行及时有效的破损修复处理，同时破损位置修复作业环境极为恶劣，也给修复工作造成了极大的负面影响，因此说，当前的堵漏设备仅能暂时处理漏水现象，但却不能对破损位置进行有效的修复，从而依然无法满足船舶运行安全的需要，针对这一现状，迫切需要开发一种新型的堵漏装置，以满足实际应用的需要。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种船舶漏水应急堵漏装置，该新型结构简单，使用方便，对外部水压具有良好的分压、抗压及密封能力，同时另可利用外部水压对自身结构调整以达到提高对破损位置密封性能的目的，于此同时，另可满足快速对穿破受损漏水部位进行快速修复的能力，并有效的改善了修复作业的施工环境，提高修复做作业的工作效率，从而为船舶运行安全提供有力保障。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:
[0005]一种船舶漏水应急堵漏装置，包括堵漏体、修复板及定位杆，其中堵漏体包括主挡水板及辅助挡水板，其中主挡水板共两块，且主挡水板间通过辅助挡水板连接并构成截面呈六边形机构的密闭腔体，且主挡水板及辅助挡水板间均铰接，其中两主挡水板间由调节支撑柱连接，且弹性支撑柱轴线两端分别与主挡水板中点在同一直线方向上，相邻辅助挡水板间另通过弹性调节杆连接，且弹性调节杆与调节支撑柱轴线平行分布，主挡水板中其中一个外表面与定位杆连接且相互垂直，且该主挡水板上另设调节孔，调节支撑柱通过调节孔与外部增压管路连接，修复板上设定位孔，并通过定位孔与定位杆连接，修复板另与受损船板连接。
[0006]进一步的，所述的调节支撑柱为气压缸或液压缸。
[0007]进一步的，所述的弹性调节杆气压缸、液压缸或弹簧伸缩杆。
[0008]进一步的，所述的修复板与受损船板间焊接。
[0009]本新型结构简单，使用方便，对外部水压具有良好的分压、抗压及密封能力，同时另可利用外部水压对自身结构调整以达到提高对破损位置密封性能的目的，于此同时，另可满足快速对穿破受损漏水部位进行快速修复的能力，并有效的改善了修复作业的施工环境，提高修复做作业的工作效率，从而为船舶运行安全提供有力保障。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0011]图1为本新型为包状态结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0013]如图1所述的一种船舶漏水应急堵漏装置，包括堵漏体1、修复板2及定位杆3，其中堵漏体I包括主挡水板11及辅助挡水板12，其中主挡水板11共两块，且主挡水板11间通过辅助挡水板12连接并构成截面呈六边形机构的密闭腔体，且主挡水板11及辅助挡水板12间均铰接，其中两主挡水板11间由调节支撑柱13连接，且弹性支撑柱13轴线两端分别与主挡水板11中点在同一直线方向上，相邻辅助挡水板12间另通过弹性调节杆14连接，且弹性调节杆14与调节支撑柱11轴线平行分布，主挡水板11中其中一个外表面与定位杆3连接且相互垂直，且该主挡水板11上另设调节孔4，调节支撑柱13通过调节孔4与外部增压管路5连接，修复板2上设定位孔6，并通过定位孔6与定位杆3连接，修复板2另与受损船板7连接。
[0014]本实施例中，所述的调节支撑柱13为气压缸或液压缸。
[0015]本实施例中，所述的弹性调节杆14气压缸、液压缸或弹簧伸缩杆。
[0016]本实施例中，所述的修复板2与受损船板7间焊接。
[0017]本新型结构简单，使用方便，对外部水压具有良好的分压、抗压及密封能力，同时另可利用外部水压对自身结构调整以达到提高对破损位置密封性能的目的，于此同时，另可满足快速对穿破受损漏水部位进行快速修复的能力，并有效的改善了修复作业的施工环境，提高修复做作业的工作效率，从而为船舶运行安全提供有力保障。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种船舶漏水应急堵漏装置，其特征在于:所述的船舶漏水应急堵漏装置包括堵漏体、修复板及定位杆，其中所述的堵漏体包括主挡水板及辅助挡水板，其中主挡水板共两块，且主挡水板间通过辅助挡水板连接并构成截面呈六边形机构的密闭腔体，且主挡水板及辅助挡水板间均铰接，其中两主挡水板间由调节支撑柱连接，且弹性支撑柱轴线两端分别与主挡水板中点在同一直线方向上，所述的相邻辅助挡水板间另通过弹性调节杆连接，且弹性调节杆与调节支撑柱轴线平行分布，所述的主挡水板中其中一个外表面与定位杆连接且相互垂直，且该主挡水板上另设调节孔，所述的调节支撑柱通过调节孔与外部增压管路连接，所述的修复板上设定位孔，并通过定位孔与定位杆连接，所述的修复板另与受损船板连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶漏水应急堵漏装置，其特征在于，所述的调节支撑柱为气压缸或液压缸。
3.根据权利要求1所述的一种船舶漏水应急堵漏装置，其特征在于，所述的弹性调节杆气压缸、液压缸或弹簧伸缩杆。
4.根据权利要求1所述的一种船舶漏水应急堵漏装置，其特征在于，所述的修复板与受损船板间焊接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶漏水应急堵漏装置，包括堵漏体、修复板及定位杆，其中堵漏体包括主挡水板及辅助挡水板，其中主挡水板共两块，且主挡水板间通过辅助挡水板连接并构成截面呈六边形机构的密闭腔体，两主挡水板间由调节支撑柱连接，相邻辅助挡水板间另通过弹性调节杆连接，主挡水板中其中一个外表面与定位杆连接且相互垂直，修复板上设定位孔，并通过定位孔与定位杆连接，修复板另与受损船板连接。本新型对外部水压具有良好的分压、抗压及密封能力，同时另可利用外部水压对自身结构调整以达到提高对破损位置密封性能的目的，于此同时，另可满足快速对穿破受损漏水部位进行快速修复的能力，从而为船舶运行安全提供有力保障。
【IPC分类】B63B43-16
【公开号】CN204606165
【申请号】CN201520323304
【发明人】洪灿伟
【申请人】福建省南安市延平海运有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月19日