一种船舶驾驶电子软轴系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶控制系统，具体涉及一种船舶驾驶电子软轴系统。
【背景技术】
[0002]船舶作为海上交通运输的重要工具，在航行中由于航向改变，受风、浪和流等的干扰，并受到热负荷和机械负荷等条件的限制，很难保证主机运行稳定。船舶的控制对船舶工作非常重要，船舶运行状态与主机转速和运行工况密切相关，由于驾驶室距离机舱距离远，不能够准确快速远距离控制船舶柴油机。
【发明内容】
[0003]为实现远距离控制船舶，本实用新型提供一种船舶驾驶电子软轴系统。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:一种船舶驾驶电子软轴系统，包括操纵器、控制单元、执行器、显示面板和电源，操纵器发送信号至控制单元，控制单元将上述信号经处理器发送至执行器，同时处理器与安全单元和显示面板连接，执行器通过执行器一侧的软轴与发动机连接。
[0005]所述操纵器一侧设有手柄。
[0006]所述执行器为两个，分别为调速执行器和换向执行器。
[0007]相对于现有技术，本实用新型的优点:在主机正常启动下转到遥控位置，电子软轴系统可对船舶主机实现远距离换向、加减速、紧急停车、故障停车和故障降速等的控制，操作方便，保证了运行的灵活性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的原理框图。
[0009]图2为操纵器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，一种船舶驾驶电子软轴系统，包括操纵器、控制单元、执行器、显示面板和电源，操纵器发送信号至控制单元，控制单元将上述信号经处理器发送至调速执行器和换向执行器，同时处理器与安全单元和显示面板连接，调速执行器和换向执行器通过执行器一侧的软轴控制发动机动作。
[0011]如图2所示，操纵器一侧设有手柄I。
[0012]电子软轴系统的操作:
[0013](I)本系统使用前需要的操作
[0014]本系统使用前开启电源，把操纵器手柄放到停车位置，对主机进行备车，在主机正常启动下转到遥控位置。这时电子软轴系统投入工作，驾驶室可以对主机进行换向和加减速控制。
[0015](2)换向与加减速的操作
[0016]当执行器机械位置回到怠速位置时会执行换向动作，先把操纵手柄降到合排位置等主机转速和艉轴转速降到允许换向转速时进行换向操作。
[0017](3)紧急停车和故障停车操作
[0018]当电子软轴系统收到主机安全单元送来的紧急停车或故障停车信号时，不管操纵手柄在什么位置，调速执行器立即回到怠速位置，换向执行器回到空车状态，调速执行器和换向执行器执行器将自保，不会随操纵手柄动作，只有故障信号消失，并且操纵器手柄在停车位置停留时间超过5秒以上才能使系统复位。
[0019](4)故障降速操作
[0020]当电子软轴系统收到主机安全单元送来的故障降速信号时，电子软轴系统自动把调速执行器输出行程降到最大行程的一半，当故障信号消失后自动恢复到原来的状态。
[0021]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种船舶驾驶电子软轴系统，其特征在于:包括操纵器、控制单元、执行器、显示面板和电源，操纵器发送信号至控制单元，控制单元将上述信号经处理器发送至执行器，同时处理器与安全单元和显示面板连接，执行器通过执行器一侧的软轴与发动机连接。
2.根据权利要求1所述船舶驾驶电子软轴系统，其特征在于:所述操纵器一侧设有手柄。
3.根据权利要求1所述船舶驾驶电子软轴系统，其特征在于:所述执行器为两个，分别为调速执行器和换向执行器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶驾驶电子软轴系统，包括操纵器、控制单元、执行器、显示面板和电源，操纵器发送信号至控制单元，控制单元将上述信号经处理器发送至执行器，同时处理器与安全单元和显示面板连接，执行器通过执行器一侧的软轴与发动机连接。本实用新型的优点：在主机正常启动下转到遥控位置，电子软轴系统可对船舶主机实现远距离换向、加减速、紧急停车、故障停车和故障降速等的控制，操作方便，保证了运行的灵活性。
【IPC分类】G05G1-10, B63H21-21
【公开号】CN204606184
【申请号】CN201520093845
【发明人】马予, 魏俊强, 兰战役
【申请人】河南光彩电器有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月10日