一种船舶侧向推力器导管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船用机械技术领域，涉及一种船舶侧向推力器导管。
【背景技术】
[0002]侧推器作为船舶辅助推进装置，能够协助船舶进出狭窄航道，配合舵面稳定航向，提高船舶零航速或低航速下的操纵性和安全性。因此，这种推进装置日益受到船舶设计与制造行业的青睐，现已在大型船舶上得到广泛应用。
[0003]现有的船舶侧向推进器主要是利用在左右舷贯通管道中设计推进器，从船舷的一侧吸水，向另一舷侧横向喷射水柱所产生的反作用力来使船舶转向、横移。为了防止杂物进入管道，在管道两端都设置有拦截装置，但是该拦截装置会对推进器推出的水流产生阻力，降低其工作效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶侧向推力器导管，本实用新型所要解决的技术问题是:如何降低对推进器推出的水流产生阻力，提高工作效率。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种船舶侧向推力器导管，船舶包括船体，其特征在于，所述侧向推力器导管包括贯穿船体左右舷的管道，所述管道的两端口分别为进水口和出水口，所述管道中设有能够从进水口吸水并从出水口横向喷射水的推进器，所述管道的进水口和出水口处均铰接有能够拦截杂物进入管道中的阻挡件，所述侧向推力器导管还包括能够驱动阻挡件绕铰接处摆动的驱动件。
[0006]船体上设置有贯通左右舷的管道，管道中部设置有从船舷的一侧的进水口吸水，向另一舷侧的出水口横向喷射水的推进器，推进器具体可以为螺旋桨或泵。在管道的两端口处设置有阻挡件，阻挡件与驱动件连接，驱动件能够驱动阻挡件摆动向上翘起打开端口或向下摆动遮挡端口，在起到拦截杂物进入管道的同时又不会推进器推出的水流产生阻力，提高了工作效率。本船舶侧向推力器导管工作时，进水口的阻挡件向下摆动遮挡端口，出水口的阻挡件向上翘起打开端口，当然根据实际的转向等需求，进水口和出水口的位置和功能可互换。
[0007]在上述的船舶侧向推力器导管中，所述管道的进水口和出水口处的管壁处均具有台阶状的抵靠部，所述阻挡件通过摆动能够抵靠在上述的抵靠部上。通过设置台阶状的抵靠部，能够供阻挡件抵靠，稳定性较好，能够很好拦截杂物，防止其进入管道中。
[0008]在上述的船舶侧向推力器导管中，所述驱动件为电机，所述阻挡件通过铰接轴铰接在管道的进水口和出水口处，所述电机的转轴通过传动机构与铰接轴相连接。电机驱动转轴转动从而带动铰接轴转动，继而实现阻挡件打开或遮挡进水口和出水口。
[0009]在上述的船舶侧向推力器导管中，所述驱动件为旋转气缸，所述旋转气缸与阻挡件连接并能够驱动阻挡件摆动。
[0010]在上述的船舶侧向推力器导管中，所述阻挡件为过滤网。过滤网能够对杂物起到拦截作用，防止杂物进入管道。
[0011 ] 在上述的船舶侧向推力器导管中，所述阻挡件为格栅。格栅能够对杂物起到拦截作用，防止杂物进入管道。
[0012]与现有技术相比，本船舶侧向推力器导管具有以下优点:通过设置驱动件，驱动进水口的阻挡件向下摆动遮挡端口，出水口的阻挡件向上翘起打开端口，在起到拦截杂物进入管道的同时又不会推进器推出的水流产生阻力，提高了工作效率。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例一的剖视结构图。
[0014]图2是本实用新型实施例二的侧视图。
[0015]图中，1、船体；2、管道；21、进水口 ；22、出水口 ；23、抵靠部；3、推进器；4、格栅；5、电机；6、过滤网。
【具体实施方式】
[0016]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0017]实施例一
[0018]如图1所示，一种船舶侧向推力器导管，所述船舶包括船体1，本船舶侧向推力器导管包括贯穿船体I左右舷的管道2，管道2的两端口分别为进水口 21和出水口 22，管道2中设有能够从进水口 21吸水并从出水口 22横向喷射水的推进器3，推进器3具体可以为螺旋桨或泵。管道2的进水口 21和出水口 22处均铰接有能够拦截杂物进入管道2中的阻挡件，管道2的进水口 21和出水口 22处的管壁处均具有台阶状的抵靠部23，阻挡件通过摆动能够抵靠在上述的抵靠部23上。本侧向推力器导管还包括能够驱动阻挡件绕铰接处摆动的驱动件。
[0019]具体地说，驱动件为电机5，阻挡件通过铰接轴铰接在管道2的进水口 21和出水口22处，电机5的转轴通过传动机构与铰接轴相连接。电机5驱动转轴转动从而带动铰接轴转动，继而实现阻挡件打开或遮挡进水口 21和出水口 22，所述阻挡件为格栅4。
[0020]工作时，进水口 21的格栅4向下摆动遮挡端口，出水口 22的格栅4向上翘起打开端口，当然根据实际的转向等需求，进水口 21和出水口 22的位置和功能可互换。
[0021]实施例二
[0022]本实施例的结构特征与实施例一基本相同，其不同之处在于:如图2所示，阻挡件为过滤网6。过滤网6能够对杂物起到拦截作用，防止杂物进入管道2。
[0023]实施例三
[0024]本实施例的结构特征与实施例一基本相同，其不同之处在于:驱动件为旋转气缸，旋转气缸与阻挡件连接并能够驱动阻挡件摆动，旋转气缸驱动转轴转动从而带动铰接轴转动，继而实现阻挡件打开或遮挡进水口 21和出水口 22。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种船舶侧向推力器导管，船舶包括船体(I)，其特征在于，所述侧向推力器导管包括贯穿船体(I)左右舷的管道(2)，所述管道(2)的两端口分别为进水口(21)和出水口(22)，所述管道(2)中设有能够从进水口(21)吸水并从出水口(22)横向喷射水的推进器(3)，所述管道(2)的进水口(21)和出水口(22)处均铰接有能够拦截杂物进入管道(2)中的阻挡件，所述侧向推力器导管还包括能够驱动阻挡件绕铰接处摆动的驱动件。2.根据权利要求1所述的船舶侧向推力器导管，其特征在于，所述管道(2)的进水口(21)和出水口(22)处的管壁处均具有台阶状的抵靠部(23)，所述阻挡件通过摆动能够抵靠在上述的抵靠部(23)上。3.根据权利要求1或2所述的船舶侧向推力器导管，其特征在于，所述驱动件为电机(5)，所述阻挡件通过铰接轴铰接在管道(2)的进水口(21)和出水口(22)处，所述电机(5)的转轴通过传动机构与铰接轴相连接。4.根据权利要求3所述的船舶侧向推力器导管，其特征在于，所述阻挡件为过滤网(6)。5.根据权利要求3所述的船舶侧向推力器导管，其特征在于，所述阻挡件为格栅(4)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种船舶侧向推力器导管，属于船用机械技术领域。它解决了现有的舶侧向推力器工作效率低的问题。本船舶侧向推力器导管包括贯穿船体左右舷的管道，所述管道的两端口分别为进水口和出水口，所述管道中设有能够从进水口吸水并从出水口横向喷射水的推进器，所述管道的进水口和出水口处均铰接有能够拦截杂物进入管道中的阻挡件，所述侧向推力器导管还包括能够驱动阻挡件绕铰接处摆动的驱动件。本船舶侧向推力器导管通过设置驱动件，驱动进水口的阻挡件向下摆动遮挡端口，出水口的阻挡件向上翘起打开端口，在起到拦截杂物进入管道的同时又不会推进器推出的水流产生阻力，提高了工作效率。
【IPC分类】B63H5/15
【公开号】CN204623815
【申请号】CN201520340062
【发明人】谢应孝, 张国辉, 陈正寿, 赵宗文, 程枳宁
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月25日