一种上舵杆的制作方法

文档序号:9986433
一种上舵杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶组件技术领域,尤其涉及一种上舵杆。
【背景技术】
[0002]舵杆是舵叶转动的轴,并用以承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力,也就是说舵机通过舵杆转动舵叶,舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向。
[0003]舵杆由上舵杆和下舵杆组合而成。
[0004]现有的上舵杆均使用斜面轴承(一般使用型号为7236的轴承)作为其中一个组件,这种结构的上舵杆在受到碰撞时,斜面轴承容易损坏,导致船舶的转向系统出现故障,需要停船进行维修,影响了船舶的正常运行,提高了船舶的使用成本。

【发明内容】

[0005]本实用新型为克服上述缺陷而提供了一种上舵杆,该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件,这种结构的上舵杆在受到碰撞时,铜套可以抗冲击力,保护上舵杆,结构强度高,而平面轴承耐冲击力,不容易损坏,保持了船舶转向系统的正常使用状态,并使转向系统更加灵活坚固,使船舶能长时间正常运行,减少停船维护上舵杆的次数,降低了船舶的使用成本。
[0006]为实现上述目的,本实用新型采用如下的技术方案。
[0007]—种上舵杆,包括舵轴、连接件、舵管、钢套、平面轴承和舵翼头,所述连接件设于所述舵轴的尾端,所述连接件与所述舵轴固定连接或一体成型,所述舵管套设于所述舵轴的外周缘,所述舵管靠近所述连接件,所述舵翼头套设于所述舵轴的头端,所述舵翼头与所述舵轴固定连接,所述钢套套设于所述舵轴的外周缘,所述钢套靠近所述舵翼头,所述平面轴承夹设于所述舵轴与所述钢套之间,所述舵轴的外壁与所述平面轴承的内壁贴合。
[0008]其中,所述平面轴承的型号为8236。
[0009]其中,所述上舵杆还包括不锈钢套,所述不锈钢套套设于所述舵轴的外周缘,所述不锈钢套夹设于所述舵轴与所述舵管之间。
[0010]其中,所述上舵杆还包括尾端铜套,所述尾端铜套套设于所述不锈钢套的外周缘,所述尾端铜套夹设于所述不锈钢套与所述舵管之间。
[0011]其中,所述上舵杆还包括油封盖和油封,所述油封套设于所述不锈钢套的外周缘,所述油封夹设于所述不锈钢套与所述舵管之间,所述油封与所述尾端铜套抵接,所述油封盖套设于所述不锈钢套的外周缘,所述舵管和所述油封分别与所述油封盖抵接,所述油封盖与所述舵管固定连接。
[0012]其中,所述上舵杆还包括头端铜套,所述头端铜套套设于所述舵轴的外周缘,所述头端铜套夹设于所述舵轴与所述钢套之间,所述头端铜套与所述平面轴承抵接。
[0013]其中,所述上舵杆还包括卡环和轴承盖,所述卡环套设于所述舵轴的外周缘,所述卡环夹设于所述舵轴与所述钢套之间,所述卡环与所述平面轴承抵接,所述轴承盖套设于所述舵轴的外周缘,所述钢套和所述卡环分别与所述轴承盖抵接,所述轴承盖与所述钢套固定连接。
[0014]其中,所述上舵杆还包括螺帽和螺丝,所述螺帽设于所述舵轴的头端,所述螺帽与所述舵轴固定连接,所述螺帽开设有第一螺孔,所述舵轴开设有第二螺孔,所述第一螺孔与所述第二螺孔连通,所述螺丝分别与所述第一螺孔和所述第二螺孔螺接。
[0015]其中,所述舵管与所述连接件之间设有第一间距,所述钢套与所述舵翼头之间设有第二间距。
[0016]其中,所述连接件为法兰,所述法兰开设有固定孔。
[0017]其中,所述舵轴的尾端的外周缘设有第一定位凹槽,所述连接件的内壁设有第一定位突块,所述第一定位突块嵌入所述第一定位凹槽,所述舵轴的头端的外周缘设有第二定位凹槽,所述舵翼头的内壁设有第二定位突块,所述第二定位突块嵌入所述第二定位凹槽。
[0018]本实用新型的有益效果为:本实用新型的一种上舵杆,包括舵轴、连接件、舵管、钢套、平面轴承和舵翼头,所述连接件设于所述舵轴的尾端,所述连接件与所述舵轴固定连接或一体成型,所述舵管套设于所述舵轴的外周缘,所述舵管靠近所述连接件,所述舵翼头套设于所述舵轴的头端,所述舵翼头与所述舵轴固定连接,所述钢套套设于所述舵轴的外周缘,所述钢套靠近所述舵翼头,所述平面轴承夹设于所述舵轴与所述钢套之间,所述舵轴的外壁与所述平面轴承的内壁贴合;该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件,这种结构的上舵杆在受到碰撞时,铜套可以抗冲击力,保护上舵杆,结构强度高,而平面轴承耐冲击力,不容易损坏,保持了船舶转向系统的正常使用状态,并使转向系统更加灵活坚固,使船舶能长时间正常运行,减少停船维护上舵杆的次数,降低了船舶的使用成本。
【附图说明】
[0019]用附图对本实用新型作进一步说明,但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
[0020]图1是本实用新型的一种上舵杆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,这是本实用新型的较佳实施例。
[0022]实施例。
[0023]如图1所示,本实用新型的一种上舵杆,包括舵轴7、连接件1、舵管6、钢套8、平面轴承11和舵翼头13,所述连接件I设于所述舵轴7的尾端,所述连接件I与所述舵轴7固定连接或一体成型,所述舵管6套设于所述舵轴7的外周缘,所述舵管6靠近所述连接件1,所述舵翼头13套设于所述舵轴7的头端,所述舵翼头13与所述舵轴7固定连接,所述钢套8套设于所述舵轴7的外周缘,所述钢套8靠近所述舵翼头13,所述平面轴承11夹设于所述舵轴7与所述钢套8之间,所述舵轴7的外壁与所述平面轴承11的内壁贴合。
[0024]其中,连接件I用于将上舵杆与下舵杆连接。
[0025]该上舵杆使用平面轴承和两个铜套作为其中一些组件,这种结构的上舵杆在受到碰撞时,铜套可以抗冲击力,保护上舵杆,结构强度高,而平面轴承耐冲击力,不容易损坏,保持了船舶转向系统的正常使用状态,并使转向系统更加灵活坚固,使船舶能长时间正常运行,减少停船维护上舵杆的次数,降低了船舶的使用成本。
[0026]本实施例的平面轴承11的型号为8236。
[0027]本实施例的上舵杆还包括不锈钢套5,所述不锈钢套5套设于所述舵轴7的外周缘,所述不锈钢套5夹设于所述舵轴7与所述舵管6之间,不锈钢套5能够增强上舵杆的结构稳定性,延长上舵杆的使用寿命和减少维护次数。不锈钢套5能够防海水腐蚀,保护舵轴7,延长舵轴7的使用寿命。
[0028]本实施例的上舵杆还包括尾端铜套4,所述尾端铜套4套设于所述不锈钢套5的外周缘,所述尾端铜套4夹设于所述不锈钢套5与所述舵管6之间,尾端铜套4
再多了解一些
当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1