可变螺距螺旋桨和螺旋桨桨叶凸缘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可变螺距螺旋桨和螺旋桨桨叶凸缘。
【背景技术】
[0002]船舶的螺旋桨通常需要密封装置，以防止水浸入螺旋桨并且同时防止漏油。
[0003]就可变螺距螺旋桨而言，螺旋桨一般可包括主桨毂本体和围绕该主桨毂本体等距分布的四个桨叶。每个桨叶均具有可变的位置和/或方向，以便改变螺旋桨的有效螺距。因此，可以控制螺距，以便既影响船舶的定向推力同时又影响船舶的效率。为了实现螺距的改变，每个桨叶可以相对于桨毂本体旋转。桨叶的旋转可以由设置在桨毂本体内的螺距设定液压伺服缸来驱动，该液压伺服缸可以沿着桨毂本体(桨叶围绕桨毂本体设置)的中心轴来回移动，从而实现桨叶的旋转。
[0004]因此，除了典型的在可变螺距螺旋桨和任何与之相连接部件之间的密封装置之夕卜，在桨叶和桨毂本体之间的旋转装置还需要另外的密封装置。
【实用新型内容】
[0005]根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于船舶的可变螺距螺旋桨，其中所述可变螺距螺旋桨包括:桨毂；螺旋桨桨叶凸缘，其用于螺旋桨桨叶，所述螺旋桨桨叶凸缘可旋转地固定至所述桨毂；以及密封装置，其设置在所述桨毂和所述螺旋桨桨叶凸缘之间，所述密封装置包括:第一密封件，其固定至所述桨毂；和第二密封件，其固定至所述螺旋桨桨叶凸缘，所述第一密封件和所述第二密封件被设置成基本上防止物质从所述桨毂和所述螺旋桨桨叶凸缘之间通过。
[0006]所述第二密封件被设置成随着所述螺旋桨桨叶凸缘旋转。
[0007]所述螺旋桨桨叶凸缘包括用于在所述桨毂内旋转的下部段，和用于在所述桨毂外旋转并连接至所述下部段的上部段。
[0008]所述第二密封件被固定至所述下部段和所述上部段中一个的外周。
[0009]所述上部段包括围绕所述上部段外周的凸缘，并且其中所述第二密封件固定至所述凸缘。
[0010]所述第一密封件被构建并设置成基本上防止水进入所述可变螺距螺旋桨内部及油从所述可变螺距螺旋桨内部向外泄露。
[0011]所述第二密封件被构建并设置成基本上防止灰尘接触所述第一密封件。
[0012]根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于船舶可变螺距螺旋桨的螺旋桨桨叶凸缘，所述螺旋桨桨叶凸缘被构建并设置成可旋转地连接到船舶可变螺距螺旋桨的桨毂，所述螺旋浆桨叶凸缘包括:下部段，其具有第一半径；上部段，其具有第二半径，所述第二半径大于所述第一半径；安装部分，其位于所述上部段外的表面上，用于螺旋桨桨叶的附接；以及桨叶凸缘密封件，其围绕所述螺旋桨桨叶凸缘外周设置，用于当所述螺旋桨桨叶凸缘连结至所述桨毂时，基本上防止物质从所述桨毂和所述螺旋桨桨叶凸缘之间通过。
[0013]所述下部段包括配置成与桨毂密封件相接触的下表面，以提供所述桨毂密封件的密封功能。
[0014]所述桨叶凸缘密封件被固定至所述上部段并邻近所述下部段。
[0015]本实用新型能够有效地防止水进入可变螺距螺旋桨内部及油从可变螺距螺旋桨内部向外泄露。
【附图说明】
[0016]现在将仅以示例的方式通过参照下面的附图来描述本实用新型的一些方面，其中:
[0017]图1是根据本实用新型的示例性实施例的可变螺距螺旋桨的透视图；
[0018]图2是图1的可变螺距螺旋桨的另一透视图；
[0019]图3是图1的可变螺距螺旋桨的另一透视图；
[0020]图4是可变螺距螺旋桨的局部截面透视图；
[0021]图5是可变螺距螺旋桨的横截面视图；并且
[0022]图6是可变螺距螺旋桨的一部分的横截面视图。
【具体实施方式】
[0023]图1至图3示出了可变螺距螺旋桨I的示意图，其可以是机器(未示出)的一部分。每个图均示出了具有不同螺距的可变螺距螺旋桨I。该机器可以是船舶或任何其他类型的可使用推进系统的机器。例如，船舶可以是船只。
[0024]参照图1，螺旋桨I包括中心毂3和中心毂油缸5，其均被设置为围绕中心轴线X一起旋转。一个或多个桨叶7可围绕中心毂3的外周设置，且从中心轴线X向外径向延伸。在本实施例中，四片桨叶7围绕中心毂3的外周等距设置。桨叶7可以随中心毂3 —起围绕中心轴线X旋转以便提供推进力。例如，桨叶可以各自被设计成特定的轮廓，如基本上曲线的轮廓，以便获得相应的推进效果。桨叶7围绕中心轴线X的旋转可提供如图3中箭头所示的推动力。
[0025]每个桨叶7安装在桨叶凸缘9上，其中桨叶凸缘9可以可旋转地固定到中心毂3上，使得桨叶7可以围绕螺距控制轴线(未示出)旋转，该轴线与中心轴线X正交，并从中心轴线X向外径向延伸。桨叶7围绕螺距控制轴的旋转可以允许对每个桨叶7的螺距进行控制。螺距被定义为没有任何“滑距”的螺旋桨旋转一周而桨叶经过的距离。例如，假如螺旋桨移动穿过软固体，类似螺钉穿过木材，螺旋桨移动一周的距离。
[0026]图1至图3各自示出了用于获取不同推进效果的不同的桨叶7的螺距。在图1中，桨叶7位于“零螺距”位置。在图2中，桨叶7位于“顺桨”位置，使得桨叶7可以与相关联船舶的流向对齐，从而使因船舶运行而导致的阻力最小。在图3中，桨叶被设置在“前进”位置，以实现相关联船舶的正向推进。桨叶可以设置在“后退”位置(未示出)，以实现相关联船舶的负向推进(即反方向)。
[0027]图4示出了具有局部剖面的可变螺距螺旋桨I的示意图，使得所选的内部机构被显示出来。
[0028]液压活塞装置11可以容纳在中心毂3以及中心毂油缸5的内部。液压活塞装置11可以包括在一端具有活塞15的活塞杆13，以及沿着活塞杆13设置的活塞杆头17。
[0029]活塞杆头17可以被设置使得其与多个桨叶凸缘9连接。通过这种方式，活塞杆头17沿着中心轴线X的轴向运动可以实现多个桨叶凸缘9的旋转运动，并且由此，改变了相关联桨叶7的螺距。
[0030]图5示出了可变螺距螺旋桨的横截面视图，其中为便于解释说明，省略所选的部分。例如，只有单个桨叶凸缘9被示出，而没有示出相关联桨叶7。
[0031]对于中心毂3与相应桨叶凸缘9之间的每个交接部，可以装设密封装置19。特别地，由于桨叶凸缘9可以被配置成相对于中心毂3旋转，桨叶凸缘9与中心毂3之间的间隙可以是固有的。密封装置19可起作用以基本上防止来自于螺旋桨I外部的物质经由上述间隙进入螺旋桨I内部。此外，密封装置19还可基本上防止来自于螺旋桨I内部的物质经由此间隙泄露到螺旋桨I的外部。例如，此密封装置19可以基本上防止水进入并且基本上防止油泄露。
[0032]图6更详细地示出了此密封装置。
[0033]图6是中心毂3与桨叶凸缘9之间的交接部的横截面视图，其更详细地示出了密封装置19。
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