一种螺旋桨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶机械领域，更具体地说，它涉及一种螺旋桨。
【背景技术】
[0002]船舶在水面上航行需要一种推动力，船舶推进器就是为了传播提供推力的工具，它的作用是将船舶动力装置提供的动力转化成推力，推进船舶的前进。螺旋桨就是一种常用的船舶推进器，螺旋桨由桨毂和若干径向固定于桨毂上的桨叶组成，螺旋桨安装于船尾水线以下，由发动机获得动力而旋转，将水推向船后，利用水的反作用力推动船舶前进。
[0003]目前，市场上随着经济的快速发展，各地之间的贸易来往越发的频繁，轮船吨位也就逐渐增大，所需要的螺旋桨也越来越大，为了固定更大的桨叶，桨毂也需要更大，更厚，而相应的桨毂产生的阻力也增大了，会造成一定的动力损失，所以目前所使用的螺旋桨存在一定的改进空间。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减少阻力，减少动力损失的一种螺旋桨。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种螺旋桨，包括桨毂和桨叶，所述桨毂设有若干用于引流的通孔，所述通孔连通桨毂的两个端面，所述若干通孔围绕桨榖轴心所在的圆周均匀分布在桨毂的一端面上，所述通孔呈螺旋状设置，其旋向与桨叶设置的旋向相同。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述通孔的两端设有单向膜，所述单向膜的流通方向一致，所述单向膜的开口朝向螺旋桨排水的方向。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述单向膜由弹性橡胶制成。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的优点在于，船舶在行驶的过程中，利用桨毂上的通孔，减少桨毂端面与水的接触面积，使得桨毂受到的阻力更小，减少船舶动力的损失，当船舶停泊在水面上的时候，利用单向孔能够阻止水中的一些生物进入通孔内，从而堵塞住通孔。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的正视图；
[0011]图3为图2中A-A部的剖视图。
[0012]图4为图2中A-A部的剖视图。
[0013]图中:1、桨叶；2、桨毂；3、通孔；4、单向膜；5、螺旋曲面。
【具体实施方式】
[0014]参照图1至图4对本实用新型做进一步说明。
[0015]—种螺旋桨，包括桨毂2和桨叶1，所述桨毂2设有若干用于引流的通孔3，所述通孔3呈螺旋状设置，其旋向与桨叶1设置的旋向相同，所述通孔3连通桨毂2的两个端面，所述若干通孔3围绕桨榖轴心所在的圆周均匀分布在桨毂2的一端面上，螺旋桨在旋转的时候，通孔3随着螺旋桨一起围绕轴心做行星式公转运动，通孔3呈螺旋设置，能够使得通入通孔3内的水流在旋转的过程中，沿着通孔3通到通孔3的另一端，加快水流的通过，通过桨叶1的旋转，提供一个供船舶行驶的动力，使船向前行驶，同时在船向前行驶的同时，桨毂2会受到一个水流的阻力，通过引流通孔3的设置，减小桨毂2 —端面与水流的接触面积，通过通孔3将水从通孔3内引导出去，从而减少桨毂2受到的阻力，减少动力的损失。
[0016]所述通孔3的两端设有单向膜4，所述单向膜4由弹性橡胶制成，所述两个单向膜4的流通方向一致，所述单向膜4呈Y型设置，所述单向膜4上的凸起部分朝向螺旋桨排水的方向，所述单向膜44的凸起部分上设有一个十字孔，弹性橡胶的材料能够使得十字孔在不受力的情况下更快的复位，两个单向膜4的设置使得通孔3内形成一个密封槽，当船停泊在水面上的时候，单向孔的设置能够防止水里的一些生物进入通孔3内，从而造成通孔3的堵塞，当船行驶的过程中，由于单向膜4受到水流的力，撑开单向膜4上的十字孔，使得水流进入通孔3内，从另一端流出。
[0017]在另一个实施例中，将上述实施例的螺旋通孔3替换为平行于轴心的条形通孔3，所述通孔3内设有螺旋曲面5，所述螺旋曲面5的设置能够使得在旋转的同时也能和螺旋桨一样，使得通孔3内的水对于螺纹产生一个推力，有助于船舶的行驶，同是，螺旋曲面5地处在通孔3内，能起到支撑通孔3的作用，使得通孔3更加的牢固。
[0018]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种螺旋桨，包括桨毂和桨叶，其特征是:所述桨毂设有若干用于引流的通孔，所述通孔连通桨毂的两个端面，所述若干通孔围绕桨榖轴心所在的圆周均匀分布在桨毂的一端面上，所述通孔呈螺旋状设置，其旋向与桨叶设置的旋向相同。2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征是:所述通孔的两端设有单向膜，所述单向膜的流通方向一致，所述单向膜的开口朝向螺旋桨排水的方向。3.根据权利要求2所述的螺旋桨，其特征是:所述单向膜由弹性橡胶制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种螺旋桨，解决了随着轮船吨位的增大，相应的螺旋桨变大，轮船在行驶过程中桨毂前端面受到的阻力变大的问题，其技术方案要点是包括桨毂和桨叶，所述桨毂设有若干用于引流的通孔，所述通孔连通桨毂的两个端面，所述若干通孔围绕桨榖轴心所在的圆周均匀分布在桨毂的一端面上，通过本实用新型，利用桨毂上的通孔，减少桨毂一端面与水的接触面积，使得桨毂受到的阻力减小，减少轮船的动力损失。
【IPC分类】B63H1/20, B63B1/40
【公开号】CN204979199
【申请号】CN201520696390
【发明人】王以军
【申请人】台州市椒江永固船舶螺旋桨厂
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月10日