一种船舶搭载平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船坞技术领域，具体地说，是涉及一种用于搭载船舶的平台。
【背景技术】
[0002]目前，船坞资源有限，而需要进坞搭载的大小船舶却很多，造成船坞负担较重。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种船舶搭载平台，减轻了船坞负担。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现:
[0005]—种船舶搭载平台，包括多个基体，所述多个基体排成一列，每个所述的基体均包括横梁和两个支座，所述横梁固定在所述两个支座上；相邻基体的横梁之间通过多个第一工字钢连接。
[0006]进一步的，相邻基体的支座之间通过两个平行布设的第二工字钢连接。
[0007]又进一步的，所述第二工字钢与其上方邻近的第一工字钢通过两个槽钢连接。
[0008]更进一步的，所述两个槽钢交叉布设。
[0009]再进一步的，在每个基体的横梁和支座之间设置有斜撑。
[0010]进一步的，所述每个支座均为三角形支座。
[0011]优选的，相邻基体的横梁之间通过三个第一工字钢连接。
[0012]进一步的，所述横梁、支座、第一工字钢、第二工字钢、槽钢、斜撑均由钢板制成。
[0013]又进一步的，在所述横梁、支座、第一工字钢、第二工字钢、槽钢、斜撑的表面均喷涂有防锈剂。
[0014]再进一步的，在每个横梁顶部还设置有多块垫木。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型的船舶搭载平台，船舶搭载在横梁和第一工字钢上，不需要进船坞，不占用船坞资源，减轻了船坞负担，节省了开关坞门的时间和费用；且结构简单、施工方便灵活、成本较低、便于运输。
[0016]结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型所提出的船舶搭载平台的一个实施例的主视图；
[0018]图2是本实用新型所提出的船舶搭载平台的一个实施例的俯视图；
[0019]图3是图1和图2中基体的结构示意图。
[0020]附图标记:
[0021]1、横梁；2、第一支座；3、第二支座；4、斜撑；5、斜撑；6、第一工字钢；7、第二工字钢；8、槽钢；9、垫木。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细地说明。
[0023]实施例一、本实施例的船舶搭载平台主要包括多个基体，每个基体均主要包括横梁1和两个支座:第一支座2和第二支座3，横梁1固定在两个支座上，相邻基体的横梁1之间通过多个第一工字钢6连接固定；多个基体排成一列，即多个横梁1相互平行、排成一列，参见图1至图3所示。
[0024]本实施例的船舶搭载平台，船舶搭载在横梁1和第一工字钢6上，不需要进船坞，不占用船坞资源，减轻了船坞负担，节省了开关坞门的时间和费用；且结构简单、施工方便灵活、成本较低、便于运输。
[0025]为了增强相邻基体之间的连接稳固性，相邻基体的支座之间通过两个第二工字钢7连接，两个第二工字钢7平行布设。其中，相邻基体的第一支座2之间通过一个第二工字钢7连接，相邻基体的第二支座3之间通过另一个第二工字钢7连接，从而增强相邻基体之间的连接稳固性，进而提高整个船舶搭载平台的稳定性，提高船舶的安全性；且延长了船舶搭载平台的使用寿命。
[0026]在本实施例中，相邻基体的横梁1之间通过三个第一工字钢6连接，三个第一工字钢6互相平行、间隔布设。其中，两个第一工字钢6分别位于两个第二工字钢7的正上方。
[0027]第一工字钢6和第二工字钢7的长度可以根据实际需要确定。基体的数量也根据实际需求来设置。
[0028]为了进一步提高整个船舶搭载平台的稳定性，第二工字钢7与其上方邻近的第一工字钢6通过两个槽钢8固定连接。
[0029]在本实施例中，所述两个槽钢8交叉布设，即第二工字钢7与其上方邻近的第一工字钢6通过两个交叉布设的槽钢8固定连接。由于相邻基体之间设置有两个第二工字钢7，因此相邻基体之间共设置有四个槽钢8。
[0030]通过设置槽钢8，提高了第一工字钢6的承载能力及安全性，继而提高了整个船舶搭载平台的安全性，保证了船舶搭载过程中的稳固和安全。
[0031]在每个基体的横梁1和支座之间设置有斜撑。参见图3所示，在横梁1和第一支座2之间设置有斜撑4，在横梁1和第二支座3之间设置有斜撑5。
[0032]通过设置斜撑，以增强横梁与支座之间的连接稳固性，提高了基体的稳固性，进而提高整个船舶搭载平台的稳固性。
[0033]为了增强支座的稳定性，每个支座均设计为三角形支座。
[0034]在本实施例中，横梁1、第一支座2、第二支座3、第一工字钢6、第二工字钢7、槽钢8、斜撑4、斜撑5均由钢板制成，从而避免横梁1、第一支座2、第二支座3、第一工字钢6、第二工字钢7、槽钢8、斜撑4、斜撑5受潮腐蚀生锈，延长横梁1、第一支座2、第二支座3、第一工字钢6、第二工字钢7、槽钢8、斜撑4、斜撑5的使用寿命，降低维修成本。
[0035]为了进一步提高防锈能力，在横梁1、第一支座2、第二支座3、第一工字钢6、第二工字钢7、槽钢8、斜撑4、斜撑5的表面均喷涂有防锈剂。
[0036]在每个横梁1的顶部还设置有多块垫木9，避免船舶与横梁1直接接触，从而避免横梁1损伤船舶。
[0037]为了进一步增强基体的稳定性，在基体的第一支座和第二支座之间还可以再设置一个支座，即横梁固定在三个支座上，从而增强基体的稳定性，提高整个船舶搭载平台的稳定性。
[0038]本实施例的船舶搭载平台可用于搭载600吨以下的小型船舶，使得小型船舶不占用船坞资源，减轻了船坞负担，节省了开关坞门的时间和费用；小型船舶通过龙门吊吊运下水，操作简单、节省时间。
[0039]应该指出的是，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种船舶搭载平台，其特征在于:包括多个基体，所述多个基体排成一列，每个所述的基体均包括横梁和两个支座，所述横梁固定在所述两个支座上；相邻基体的横梁之间通过多个第一工字钢连接。2.根据权利要求1所述的船舶搭载平台，其特征在于:相邻基体的支座之间通过两个平行布设的第二工字钢连接。3.根据权利要求2所述的船舶搭载平台，其特征在于:所述第二工字钢与其上方邻近的第一工字钢通过两个槽钢连接。4.根据权利要求3所述的船舶搭载平台，其特征在于:所述两个槽钢交叉布设。5.根据权利要求4所述的船舶搭载平台，其特征在于:在每个基体的横梁和支座之间设置有斜撑。6.根据权利要求5所述的船舶搭载平台，其特征在于:所述每个支座均为三角形支座。7.根据权利要求1所述的船舶搭载平台，其特征在于:相邻基体的横梁之间通过三个第一工字钢连接。8.根据权利要求5所述的船舶搭载平台，其特征在于:所述横梁、支座、第一工字钢、第二工字钢、槽钢、斜撑均由钢板制成。9.根据权利要求8所述的船舶搭载平台，其特征在于:在所述横梁、支座、第一工字钢、第二工字钢、槽钢、斜撑的表面均喷涂有防锈剂。10.根据权利要求1至9中任一项所述的船舶搭载平台，其特征在于:在每个横梁顶部还设置有多块垫木。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶搭载平台，包括多个基体，所述多个基体排成一列，每个所述的基体均包括横梁和两个支座，所述横梁固定在所述两个支座上；相邻基体的横梁之间通过多个第一工字钢连接。本实用新型的船舶搭载平台，船舶搭载在横梁和第一工字钢上，不需要进船坞，不占用船坞资源，减轻了船坞负担，节省了开关坞门的时间和费用；且结构简单、施工方便灵活、成本较低、便于运输。
【IPC分类】B63C3/00
【公开号】CN205044923
【申请号】CN201520782258
【发明人】邱雨, 方志刚, 赵娟
【申请人】青岛造船厂有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月10日