天然气气体机直接驱动对转舵桨的船舶主推进系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种天然气气体机直接驱动对转舵桨的船舶主推进系统，其动力系统放置在机舱或者甲板上，通过万向轴联接全回转对转舵桨。
【背景技术】
[0002]应用于内河水域、岛屿之间船舶的主推进系统有采用柴油主机通过齿轮箱减速后驱动定距螺旋桨，这种采用柴油作为燃料的方式，氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳及固体颗粒的排放都十分严重，对环境污染十分严重，且柴油成本也高昂。
[0003]也有采用天然气气体机通过齿轮箱轴系驱动定距桨或者可调桨。天然气气体机通过齿轮箱轴系驱动定距桨的形式，突加突卸响应较慢，操纵性能不太好;天然气气体机驱动可调桨性能理想，但成本太高，且效率偏低。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种天然气气体机直接驱动对转舵桨的船舶主推进系统，以解决现有技术中诸多的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]天然气气体机直接驱动对转舵桨的船舶主推进系统，其特征在于，包括天然气气体机，该天然气气体机通过万向轴直接驱动对转舵桨系统。
[0007]在本实用新型的一个优选实施例中，所述对转舵桨系统的外侧设置有起到保护对转舵桨系统作用的保护格栅。
[0008]在本实用新型的一个优选实施例中，所述对转舵桨系统的两个桨叶前后布置，桨叶首4叶后5叶，两桨对转。
[0009]本实用新型有如下有益效果:
[0010]1、内河船舶尺寸受狭窄航道的限制时，不改变船宽情况下，增加船长，提高经济效能，且做到操纵自如；
[0011]2、减少有害气体的排放；
[0012]3、提高推进效率，降低能耗；
[0013]4、解决气体机突加突卸性能较差的弱点；5、简化施工，安装方便，适合东南亚建造能力差的地区建造。
[0014]本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的不意图D
[0016]图2为图1中的局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
[0018]参见图1和2，本实用新型为应用于内河水域、岛屿之间船舶的一种船舶主推进系统。该系统包括天然气气体机I，天然气气体机I为整个系统的主动力；天然气气体机I通过万向轴2直接驱动对转舵桨系统3。对转舵桨系统3含推力轴承、变速齿轮箱。对转舵桨系统的两个桨叶前后布置，桨叶首4叶后5叶，两桨对转，提高推进效率，桨径增加，大幅减少螺距比，桨负荷小，减少气体机外在载荷波动，降低对气体机对动力变载响应高的性能要求。
[0019]本实用新型完全改善了浅吃水下船舶操纵性的问题，可以增加船长，提高载重量。由于对转舵桨的转动特性，在特殊操纵场合，如急停、倒退、急转，都能轻松实现，保证安全，气体机突加突卸性能较差的弱点得以弥补。
[0020]对转舵桨系统3的外侧设置有起到保护对转舵桨系统作用的保护格栅4。防止渔网等异物损坏舵桨。
[0021]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.天然气气体机直接驱动对转舵桨的船舶主推进系统，其特征在于，包括天然气气体机，该天然气气体机通过万向轴直接驱动对转舵桨系统;所述对转舵桨系统的外侧设置有起到保护对转舵桨系统作用的保护格栅;所述对转舵桨系统的两个桨叶前后布置，首桨叶4叶，后桨叶5叶，两桨对转。
【专利摘要】本实用新型公开了一种天然气气体机直接驱动对转舵桨的船舶主推进系统，其特征在于，包括天然气气体机，该天然气气体机通过万向轴直接驱动对转舵桨系统。本实用新型有如下有益效果：1、内河船舶尺寸受狭窄航道的限制时，不改变船宽情况下，增加船长，提高经济效能，且做到操纵自如；2、减少有害气体的排放；3、提高推进效率，降低能耗；4、解决气体机突加突卸性能较差的弱点；5、简化施工，安装方便。
【IPC分类】B63H21/12, B63H5/08
【公开号】CN205256645
【申请号】CN201520738036
【发明人】李锐锋
【申请人】上海航盛船舶设计有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年9月23日