一种船结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及船用机械技术领域，尤其涉及一种船结构。
【背景技术】
[0002]船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，船舶是人们水上活动、运输必不可少的交通工具，甲板是船舶必不可少的组件，但目前在使用过程中存在以下不足:甲板防滑效果差、抗振性差等。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种船结构，来解决现有技术存在的问题。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种船结构，包括甲板、船身，所述船身连接甲板，所述船身连接船底，所述船艏的甲板上方设有拴绳组件，所述拴绳组件包括柱一，所述柱一底面连接垫板，所述垫板连接甲板，所述柱一顶面连接盖板一，所述盖板一底面呈向上凸的凹面一，所述柱一的一侧连接柱二的一端，所述柱二的另一端连接盖板二，所述盖板二靠近柱二一端的侧面呈凹面二，所述柱二与柱一相互垂直连接;所述甲板从上到下依次包括阻尼层一、钢板层、阻尼层二，所述阻尼层一包括乙酸乙酯溶剂、橡胶基料、石棉绒填料，所述阻尼层一的厚度大于钢板层的厚度，所述钢板层包括上表面、下表面，所述上表面呈波浪面，所述上表面与下表面相互平行设置，所述上表面与下表面的结构、形状和大小相同，所述阻尼层二包括乙酸乙酯溶剂、树脂基料、石棉绒填料，所述阻尼层二的厚度小于钢板层的厚度。
[0006]本实用新型提供的一种船结构，优选地，所述柱一与甲板相互垂直连接，所述柱一呈圆柱体，所述柱一表面均匀分布有防滑条一;所述柱二呈圆柱体，所述柱二表面均匀分布有防滑条二。
[0007]本实用新型提供的一种船结构，优选地，所述船身四周下端连接保险杠，所述保险杠的最外边在船身最外边的外侧，所述保险杠连接固定扣一端，所述固定扣的另一端连接船身，所述固定扣均匀设置。
[0008]本实用新型提供的一种船结构，优选地，所述船身的侧面呈弧形面。
[0009]本实用新型提供的一种船结构，优选地，所述船身内侧面设有阻尼层一，所述船身厚度大于阻尼层一的厚度。
[0010]本实用新型提供的一种船结构，优选地，所述阻尼层一的石棉绒填料占阻尼层一的40%，所述阻尼层二的石棉绒填料占阻尼层二的30%。
[0011 ]本实用新型的优点和有益效果为:
[0012]本实用新型一种船结构合理的甲板结构设计解决了甲板防滑效果差、抗振性差等问题，具体来说:甲板从上到下依次包括阻尼层一、钢板层、阻尼层二，阻尼层一的设置起到提高甲板防滑性、抗振性的效果，钢板层双面的阻尼层设置(即阻尼层一与阻尼层二的设置)使得阻尼层一与阻尼层二共同工作起到明显的抗振效果、大幅度消除振动及噪音，橡胶基料、树脂基料分别是阻尼层一、阻尼层二的基料，所述基料的作用是使构成阻尼层材料的各种成分进行粘合、并粘与钢板层上(橡胶基料还起到有很好的防滑作用)，石棉绒填料的作用是增加阻尼层的内损耗能力和减少基料的用量以降低成本，乙酸乙酯溶剂的作用是很好地溶解基料、并防止阻尼层发生干裂现象，钢板层的设置起到结构层的作用，钢板层设置的上表面和下表面呈波浪面的设置是为了增大钢板层与阻尼层一、阻尼层二之间的接触面积、以便相互之间更好地连接从而提高甲板的抗振性、牢固性、以及使用寿命;此外，拴绳组件合理的结构设计是为了船停岸时绳索与拴绳组件连接牢固、提高安全性，柱一、柱二的合理结构设计起到方便绳索绕、且绳索与拴绳组件连接牢固的目的，盖板一、盖板二的合理结构设计分别起到防止绳索滑出柱一、柱二从而提高安全性;保险杠的设置也提高了船的安全性(当船受到撞击时保险杠起到一定的缓冲效果)。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细或者优选地描述，其中，
[0014]图1为本实用新型一种船结构的示意图；
[0015]图2为本实用新型一种船结构的示意图；
[0016]图3为本实用新型拴绳组件的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型盖板一的结构示意图；
[0018]图5为本实用新型盖板二的结构示意图；
[0019]图6为本实用新型甲板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]参照图1至图6对本实用新型一种船结构具实施例做进一步说明。
[0021]—种船结构，包括甲板1、船身2，所述船身2连接甲板I，所述船身2连接船底，所述船艏的甲板I上方设有拴绳组件3，所述拴绳组件3合理的结构设计是为了船停岸时绳索与拴绳组件3连接牢固、提高安全性，所述拴绳组件3包括柱一31，所述柱一31底面连接垫板32，所述垫板32连接甲板I，所述柱一31顶面连接盖板一33，所述盖板一33底面呈向上凸的凹面一 331，所述柱一 31的一侧连接柱二 34的一端，所述柱二 34与柱一 31的合理结构设计起到方便绳索绕、且绳索与拴绳组件3连接牢固的目的，所述柱二34的另一端连接盖板二35，所述盖板二 35靠近柱二 34—端的侧面呈凹面二 351，所述盖板二 35与盖板一 33的合理结构设计分别起到防止绳索滑出柱一 31、柱二 34从而提高安全性，所述柱二 34与柱一 31相互垂直连接;所述甲板I从上到下依次包括阻尼层一 11、钢板层12、阻尼层二 13，所述阻尼层一 11的设置起到提高甲板I的防滑性、抗振性效果，所述阻尼层一 11包括乙酸乙酯溶剂、橡胶基料、石棉绒填料，所述石棉绒填料的作用是增加阻尼层的内损耗能力和减少基料的用量以降低成本，所述橡胶基料的作用是使构成阻尼层一 11的各种成分进行粘合、并粘与钢板层12上，所述橡胶基料还起到有很好的防滑作用，所述乙酸乙酯溶剂的作用是很好地溶解基料、并防止阻尼层发生干裂现象，所述阻尼层一 11的厚度大于钢板层12的厚度，所述钢板层12的设置起到结构层的作用，所述钢板层12包括上表面121、下表面122的设置是为了增大钢板层12与阻尼层一 11、阻尼层二 13之间的接触面积、以便相互之间更好地连接从而提高甲板I的抗振性、牢固性、以及使用寿命，所述上表面121呈波浪面，所述上表面121与下表面122相互平行设置，所述上表面121与下表面122的结构、形状和大小相同，所述阻尼层二 13包括乙酸乙酯溶剂、树脂基料、石棉绒填料，所述树脂基料的作用是使构成阻尼层二 13的各种成分进行粘合、并粘与钢板层12上，所述阻尼层二 13的厚度小于钢板层12的厚度，所述阻尼层二 13与阻尼层一 11共同工作起到明显的抗振效果、大幅度消除振动及噪音。
[0022]所述柱一 31与甲板I相互垂直连接，所述柱一 31呈圆柱体，所述柱一 31表面均匀分布有防滑条一 311;所述柱二 34呈圆柱体，所述柱二 34表面均匀分布有防滑条二 341，所述防滑条二 341与防滑条一 311的设置是为了提高拴绳组件3与绳索之间的滑动摩擦力，所述船身2四周下端连接保险杠4，所述保险杠4的最外边在船身2最外边的外侧，所述保险杠4的设置也提高了船的安全性(当船受到撞击时保险杠4起到一定的缓冲效果)，所述保险杠4连接固定扣5—端，所述固定扣5的另一端连接船身2，所述固定扣5均匀设置，所述固定扣5的设置使得保险杠4与船身2连接牢固，所述船身2的侧面21呈弧形面的设置是为了减小船行驶时的阻力，所述船身2内侧22面设有阻尼层一 11的设置是为了减小噪音，所述船身2厚度大于阻尼层一 11的厚度，所述阻尼层一 11的石棉绒填料占阻尼层一 11的40%，所述阻尼层二 13的石棉绒填料占阻尼层二 13的30%。
[0023]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船结构，包括甲板(I)、船身(2)，所述船身(2)连接甲板(1)，所述船身(2)连接船底，其特征在于，船艏的甲板(I)上方设有拴绳组件(3)，所述拴绳组件(3)包括柱一 (31)，所述柱一 (31)底面连接垫板(32)，所述垫板(32)连接甲板(1)，所述柱一 (31)顶面连接盖板一(33)，所述盖板一(33)底面呈向上凸的凹面一 (331)，所述柱一 (31)的一侧连接柱二 (34)的一端，所述柱二 (34)的另一端连接盖板二 (35)，所述盖板二 (35)靠近柱二 (34)—端的侧面呈凹面二(351)，所述柱二(34)与柱一 (31)相互垂直连接;所述甲板(I)从上到下依次包括阻尼层一(11)、钢板层(12)、阻尼层二(13)，所述阻尼层一(11)包括乙酸乙酯溶剂、橡胶基料、石棉绒填料，所述阻尼层一(11)的厚度大于钢板层(12)的厚度，所述钢板层(12)包括上表面(121)、下表面(122)，所述上表面(121)呈波浪面，所述上表面(121)与下表面(122)相互平行设置，所述上表面(121)与下表面(122)的结构、形状和大小相同，所述阻尼层二(13)包括乙酸乙酯溶剂、树脂基料、石棉绒填料，所述阻尼层二(13)的厚度小于钢板层(12)的厚度。2.根据权利要求1所述的一种船结构，其特征在于，所述柱一(31)与甲板(I)相互垂直连接，所述柱一(31)呈圆柱体，所述柱一(31)表面均匀分布有防滑条一(311);所述柱二(34)呈圆柱体，所述柱二(34)表面均匀分布有防滑条二 (341)。3.根据权利要求1所述的一种船结构，其特征在于，所述船身(2)四周下端连接保险杠(4)，所述保险杠(4)的最外边在船身(2)最外边的外侧，所述保险杠(4)连接固定扣(5) —端，所述固定扣(5)的另一端连接船身(2)，所述固定扣(5)均匀设置。4.根据权利要求1所述的一种船结构，其特征在于，所述船身(2)的侧面(21)呈弧形面。5.根据权利要求1所述的一种船结构，其特征在于，所述船身(2)内侧(22)面设有阻尼层一 (11)，所述船身(2)厚度大于阻尼层一 (11)的厚度。6.根据权利要求1所述的一种船结构，其特征在于，所述阻尼层一(11)的石棉绒填料占阻尼层一(11)的40%，所述阻尼层二(13)的石棉绒填料占阻尼层二(13)的30%。
【专利摘要】本实用新型具体涉及一种船结构，包括甲板、船身，所述船身连接甲板，所述船身连接船底，所述船艏的甲板上方设有拴绳组件，所述拴绳组件包括柱一，所述柱一顶面连接盖板一，所述盖板一底面呈向上凸的凹面，所述柱一的一侧连接柱二的一端，所述柱二的另一端连接盖板二，所述盖板二靠近柱二一端的侧面呈凹面；所述甲板从上到下依次包括阻尼层一、钢板层、阻尼层二，所述阻尼层一包括乙酸乙酯溶剂、橡胶基料、石棉绒填料，所述钢板层包括上表面、下表面，所述上表面呈波浪面，所述上表面与下表面的结构、形状和大小相同，所述阻尼层二包括乙酸乙酯溶剂、树脂基料、石棉绒填料。本实用新型解决了甲板防滑效果差、抗振性差等问题。
【IPC分类】B63B3/48, B63B21/06, B63B59/00
【公开号】CN205311828
【申请号】CN201521005456
【发明人】陈鹏
【申请人】嘉兴市伟佳船舶有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月8日