一种轨道移船小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其是指应用于船舶和大型海洋工程装备模块移动与下水的一种轨道移船小车。
【背景技术】
[0002]目前在船舶和海上工程结构的建造过程中，需要先将巨大的船舶或海上工程结构分成若干个适宜建造施工的小分段(单元)，再将建造好的这些分段进行船台合拢，再将合拢后的大型船舶移运到船坞内，进行下水。合拢后的船舶或者其他海洋装备体积大、质量重，结合浮船坞配合船台上面的船舶或者其他海洋装备时，传统使用的下水方式有气囊下水、滑块下水和移船装置搬运下水等。
[0003]在运用移船小车将合拢后的大型船舶移运到船坞内，进行下水时，由于船体重量大(数以百吨计)，因此对小车的轮轴系带来很大的考验，需要经常对车轮、车轴进行检测、更换、保养。传统的移船小车的轮轴系隐藏、包裹于车架内部，不便于对车轮、车轴进行检测、更换、保养。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有技术的移船小车的轮轴系隐藏、包裹于车体内部，不便于对车轮、车轴进行检测、更换、保养的问题提供一种轨道移船小车，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种轨道移船小车，包括车架和若干组轮轴组件，所述车架包括载重平板与多组支承板，多组支承板之间相互平行，支承板垂直于载重平板，载重平板与多组支承板固定连接形成所述车架，载重平板的下端面与支承板之间形成容置空间；所述轮轴组件包括左支撑座、右支撑座、车轴和车轮;所述车轴的两端分别穿过左支撑座和右支撑座并与相应的车轮固定连接，所述车轮设于载重平板的下端面与支承板之间形成的容置空间内；所述轮轴组件通过左支撑座和右支撑座固定于车架上。
[0006]其中，所述车轮与左支撑座和右支撑座之间分别还设有铜套。
[0007]其中，所述左支撑座和右支撑座均设有通孔，通孔内设有螺栓，所述车轴的两端通过相应的螺栓分别限位于左支撑座和右支撑座的通孔内；所述左支撑座和右支撑座分别与相应的支承板固定。
[0008]其中，所述车架的载重平板上设有若干个牵引环。
[0009]其中，所述轮轴组件包括两个并排的车轮。
[0010]其中，所述左支撑座和右支撑座上分别设有止动板;所述车轮上设有与止动板配合的卡槽。
[0011 ]其中，所述载重平板在车轮上方处设有通孔，载重平板还设有止动杆，所述止动杆与通孔通过螺纹连接;所述车轮上设有与止动杆配合的卡槽。
[0012]本实用新型的有益效果:通过支撑座的配合将小车的轮轴系暴露在车架的下方，方便对车轮、车轴的检测、更换、保养，节约车轮、车轴的检测和更换成本，保障生产安全。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的侧视透视图。
[0014]图2为本实用新型的俯视透视图。
[0015]在图1至图2中的附图标记包括:
[0016]1-车架2-左支撑座3-车轴4-车轮5-牵引环6_右支撑座。
【具体实施方式】
[0017]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述:
[0018]如图1和图2所示:
[0019]—种轨道移船小车，包括车架I和若干组轮轴组件，所述车架I包括载重平板与多组支承板，多组支承板之间相互平行，支承板垂直于载重平板，载重平板与多组支承板固定连接形成所述车架I，载重平板的下端面与支承板之间形成容置空间；所述轮轴组件包括左支撑座2、右支撑座6、车轴3和车轮4;所述车轴3的两端分别穿过左支撑座2和右支撑座6并与相应的车轮4固定连接，所述车轮4设于载重平板的下端面与支承板之间形成的容置空间内；所述轮轴组件通过左支撑座2和右支撑座6固定于车架I上。
[0020]在本实施例中，所述车轮4与左支撑座2和右支撑座6之间分别还设有铜套。铜套能减轻小车在轨道运动过程中车轮4与左支撑座2和右支撑座6的磨损，延长小车轮轴系的使用寿命，保障小车行进、运输安全。
[0021 ]在本实施例中，所述左支撑座2和右支撑座6均设有通孔，通孔内设有螺栓，所述车轴3的两端通过相应的螺栓分别限位于左支撑座2和右支撑座6的通孔内；所述左支撑座2和右支撑座6分别与相应的支承板固定。螺栓固定左支撑座2和右支撑座6方便维修、更换时对小车轮轴组件的拆除，提高效率、安全可靠。
[0022]在本实施例中，所述车架I的载重平板上设有若干个牵引环5。牵引环5的设置有助于小车整体的拖行、吊运。
[0023]在本实施例中，所述轮轴组件包括两个并排的车轮4。每组轮轴组件的两个车轮4的设置减轻车轮4的负担，延长小车轮轴系的使用寿命，保障小车行进、运输安全。
[0024]在本实施例中，所述左支撑座2和右支撑座6上分别设有止动板;所述车轮4上设有与止动板配合的卡槽。当小车需要定位装卸时，将止动板抵住车轮4的卡槽，形成锁止;当小车需要在轨道上运动时，将止动板移出即可，方便快捷。
[0025]在本实施例中，所述载重平板在车轮4上方处设有通孔，载重平板还设有止动杆，所述止动杆与通孔通过螺纹连接;所述车轮4上设有与止动杆配合的卡槽。当小车需要定位装卸时，将止动杆旋入通孔，止动杆抵住车轮4的卡槽，形成锁止；当小车需要在轨道上运动时，将止动杆旋出即可，方便快捷。
[0026]以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种轨道移船小车，包括车架和若干组轮轴组件，其特征在于:所述车架包括载重平板和多组支承板，所述多组支承板平行地固定于载重平板的下方，每组支承板包括两块平行的支承板，每组支承板内部形成用于容置轮轴组件的容置空间；所述轮轴组件包括左支撑座、右支撑座、车轴和至少一个车轮;左支撑座、右支撑座分别位于相应支承板的外侧且与车架固定连接，支承板设有与车轴相配合的轴孔，车轮设于容置空间内，所述车轴的中部套接于车轮且车轴的两端分别穿过相应轴孔与左支撑座和右支撑座固定连接;所述轮轴组件通过左支撑座和右支撑座固定于车架上。2.根据权利要求1所述的一种轨道移船小车，其特征在于:所述车轮与左支撑座和右支撑座之间分别设有铜套。3.根据权利要求1所述的一种轨道移船小车，其特征在于:所述左支撑座和右支撑座均设有通孔，通孔内设有螺栓，所述车轴的两端通过相应的螺栓分别限位于左支撑座和右支撑座的通孔内；所述左支撑座和右支撑座分别与相应的支承板固定。4.根据权利要求1所述的一种轨道移船小车，其特征在于:所述车架的载重平板上设有若干个牵引环。5.根据权利要求1所述的一种轨道移船小车，其特征在于:所述轮轴组件包括两个并排的车轮。6.根据权利要求1所述的一种轨道移船小车，其特征在于:所述左支撑座和右支撑座上分别设有止动板;所述车轮上设有与止动板配合的卡槽。7.根据权利要求1所述的一种轨道移船小车，其特征在于:所述载重平板在车轮上方处设有通孔，载重平板还设有止动杆，所述止动杆与通孔通过螺纹连接;所述车轮上设有与止动杆配合的卡槽。
【专利摘要】一种轨道移船小车，包括车架和若干组轮轴组件，所述车架包括载重平板与多组支承板，多组支承板之间相互平行，支承板垂直于载重平板，载重平板与多组支承板固定连接形成所述车架，载重平板的下端面与支承板之间形成容置空间；所述轮轴组件包括左支撑座、右支撑座、车轴和车轮；所述车轴的两端分别穿过左支撑座和右支撑座并与相应的车轮固定连接，所述车轮设于载重平板的下端面与支承板之间形成的容置空间内；所述轮轴组件通过左支撑座和右支撑座固定于车架的支承板上。通过支撑座的配合将小车的轮轴系暴露在车架的下方，方便对车轮、车轴的检测、更换、保养，节约车轮、车轴的检测和更换成本，保障生产安全。
【IPC分类】B61D15/00, B63C3/00
【公开号】CN205327364
【申请号】CN201521124407
【发明人】吴廷光, 陈建
【申请人】广东凯力船艇股份有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月31日