船舶的双螺旋桨推进装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种船舶的双螺旋桨推进装置。
【背景技术】
[0002]传统的船舶螺旋桨推进装置为中部单螺旋桨，这种设置方式拖力差，航速慢，抗风力弱，一旦螺旋桨发生损坏将无法航行;艉轴架的形状复杂，阻水面积大，螺旋桨的吸水空间不足，刚性差。
【实用新型内容】
[0003]鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船舶的双螺旋桨推进装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种船舶的双螺旋桨推进装置，包括对称设于船尾下方两侧的两个螺旋桨，所述螺旋桨与船体之间均经艉轴架进行固连，所述艉轴架由轴毂和支臂组成，所述支臂的形状为人字形，所述轴毂内套有由驱动机构驱动的用于安装螺旋桨的转轴，转轴的外部在轴毂与船体之间套有一端与船体固定的轴套。
[0005]优选的，所述支臂与船体的焊接端固设有形状与船体相适应的垫板。
[0006]优选的，所述支臂的夹角为60°-90°。
[0007]优选的，所述支臂在靠近船体中轴线的一侧与竖直平面的夹角为35°-40°。
[0008]优选的，所述轴毂的底部设有一端与船体固定的横向臂杆，所述横向臂杆与船体之间设有位于螺旋桨旁侧的用于转向的舵板。
[0009]优选的，所述轴毂与横向臂杆之间设有竖向的转接板。
[0010]优选的，所述转接板与横向臂杆的接触位置设有弧形筋板。
[0011 ]优选的，所述轴套与船体之间设有加强筋板。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:该船舶的双螺旋桨推进装置在船尾下方两侧各装一个螺旋桨，一个螺旋桨左转，另一个螺旋桨右转，拖力好，航速快，抗风力强，在其中一个螺旋桨出现故障时还能使船舶保持动力;人字形的支臂刚性好;弧形筋板与加强筋板能够保证轴套与船体、转接板与横向臂杆稳固连接;垫板能够使支臂与船体焊接更为方便、牢固。
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例的构造示意图一。
[0015]图2为本实用新型实施例的构造示意图二。
[0016]图中:1-螺旋桨，2-船体，3-艉轴架，4-轴毂，5-支臂，6_转轴，7_轴套，8_垫板，9-横向臂杆，I O-舵板，11-转接板，12-弧形筋板，13-加强筋板。
【具体实施方式】
[0017]为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
[0018]如图1-2所示，一种船舶的双螺旋桨推进装置，包括对称设于船尾下方两侧的两个螺旋桨I，所述螺旋桨与船体2之间均经艉轴架3进行固连，所述艉轴架由轴毂4和支臂5组成，所述支臂的形状为人字形，所述轴毂内套有由驱动机构驱动的用于安装螺旋桨的转轴6，转轴的外部在轴毂与船体之间套有一端与船体固定的轴套7。
[0019]在本实用新型实施例中，所述支臂与船体的焊接端固设有形状与船体相适应的垫板8 ο
[0020]在本实用新型实施例中，所述支臂的夹角为60°-90°。
[0021]在本实用新型实施例中，所述支臂在靠近船体中轴线的一侧与竖直平面的夹角为35。。
[0022]在本实用新型实施例中，所述轴毂的底部设有一端与船体固定的横向臂杆9，所述横向臂杆与船体之间设有位于螺旋桨旁侧的用于转向的舵板10。
[0023]在本实用新型实施例中，所述轴毂与横向臂杆之间设有竖向的转接板11。
[0024]在本实用新型实施例中，所述转接板与横向臂杆的接触位置设有弧形筋板12。
[0025]在本实用新型实施例中，所述轴套与船体之间设有加强筋板13。
[0026]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的船舶的双螺旋桨推进装置。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
【主权项】
1.一种船舶的双螺旋桨推进装置，其特征在于:包括对称设于船尾下方两侧的两个螺旋桨，所述螺旋桨与船体之间均经艉轴架进行固连，所述艉轴架由轴毂和支臂组成，所述支臂的形状为人字形，所述轴毂内套有由驱动机构驱动的用于安装螺旋桨的转轴，转轴的外部在轴毂与船体之间套有一端与船体固定的轴套。2.根据权利要求1所述的船舶的双螺旋桨推进装置，其特征在于:所述支臂与船体的焊接端固设有形状与船体相适应的垫板。3.根据权利要求1所述的船舶的双螺旋桨推进装置，其特征在于:所述支臂的夹角为60。-90。ο4.根据权利要求1所述的船舶的双螺旋桨推进装置，其特征在于:所述支臂在靠近船体中轴线的一侧与竖直平面的夹角为35°-40°。5.根据权利要求1所述的船舶的双螺旋桨推进装置，其特征在于:所述轴毂的底部设有一端与船体固定的横向臂杆，所述横向臂杆与船体之间设有位于螺旋桨旁侧的用于转向的舵板。6.根据权利要求5所述的船舶的双螺旋桨推进装置，其特征在于:所述轴毂与横向臂杆之间设有竖向的转接板。7.根据权利要求6所述的船舶的双螺旋桨推进装置，其特征在于:所述转接板与横向臂杆的接触位置设有弧形筋板。8.根据权利要求1所述的船舶的双螺旋桨推进装置，其特征在于:所述轴套与船体之间设有加强筋板。
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶的双螺旋桨推进装置，包括对称设于船尾下方两侧的两个螺旋桨，所述螺旋桨与船体之间均经艉轴架进行固连，所述艉轴架由轴毂和支臂组成，所述支臂的形状为人字形，所述轴毂内套有由驱动机构驱动的用于安装螺旋桨的转轴，转轴的外部在轴毂与船体之间套有一端与船体固定的轴套。该船舶的双螺旋桨推进装置在船尾下方两侧各装一个螺旋桨，一个螺旋桨左转，另一个螺旋桨右转，拖力好，航速快，抗风力强，在其中一个螺旋桨出现故障时还能使船舶保持动力；人字形的支臂刚性好；弧形筋板与加强筋板能够保证轴套与船体、转接板与横向臂杆稳固连接；垫板能够使支臂与船体焊接更为方便、牢固。
【IPC分类】B63H5/08
【公开号】CN205327377
【申请号】CN201521109076
【发明人】陈立新
【申请人】福建省立新船舶工程有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月29日