船体支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种支撑机构，更具体地说，它涉及一种船体的支撑装置。
【背景技术】
[0002]随着现代科技的发展，及陆地资源的短缺，海洋开发的脚步越来越快，大型船舶的需求量也越来越大，目前都是分段式建造，一个个分段就重达几十吨，相互合拢后要进行下水，目前有水平建造方式，比较先进，不用船坞，因此建造速度很快，但旁边没有支撑装置，一旦遇到大风天气，很容易出现在建船体倾斜的事故，是一个急需解决的问题。
[0003]针对上述问题，申请号为201410717559.6的中国专利公开的一种舷侧可调式支撑，其技术要点是:舷侧可调式支撑，属于船舶设备领域，包括车体、斜杆、竖杆、液压缸、撑板、滑槽和斜撑，所述车体上部安装有斜杆和滑槽，斜杆和滑槽之间安装有竖杆，斜杆上部安装有液压缸，液压缸上安装有撑板，两侧安装有斜撑;所述斜撑为液压式伸缩机构;所述斜杆与竖杆为铰链连接，竖杆与滑槽为螺杆锁紧滑动式连接;所述撑板为矩形钢板;通过本装置可根据船体的大小自动调节支撑位置，以达到最佳的支撑稳定性，移动也方便。
[0004]上述方案中解决了船舷防倾斜问题，但是船体的防倾倒主要支撑靠斜撑对地面的支撑，支撑面积小，容易发生侧移，导致船体倾斜。
[0005]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防倾倒、可升降的船体支撑装置。
[0007]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种船体支撑装置，包括相互铰接的两支撑面板(2)，两支撑面板(2)与船体的两侧面贴合，两支撑面板(2)均转动连接有底座(I)，所述底座(I)与支撑面板(2)之间还连接有用于提升支撑面板(2)的支撑提升组件。
[0008]通过采用上述技术方案，船体支撑装置包括有两支撑面板，两支撑面板相互铰接并且与船体的两侧面贴合，两支撑面板均转动连接底座，两支撑面板可以贴合任意角度的船体两侧面，在底座上固定连接有支撑提升组件，两支撑面板通过支撑提升组件支撑船体并且还可以将船体在垂直方向上进行移动。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述支撑提升组件包括有支撑架(3)，所述支撑架(3)与底座(I)转动连接，所述支撑架(3)与支撑面板(2)滑移连接。
[0010]通过采用上述技术方案，支撑提升组件包括有支撑架，所述支撑架在底座上转动并与支撑面板滑移连接，使支撑面板贴合任意角度的船体侧面。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述支撑提升组件还包括有支撑板(5)，所述支撑板
(5)和支撑架(3)滑移连接，所述支撑板(5)和底座(I)转动连接，所述支撑板(5)和支撑面板
(2)固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，支撑提升组件还包括支撑板，支撑板和支撑架滑动连接，并且支撑架可以锁紧在支撑板的任意位置，底座与支撑板转动连接，可以实现支撑板与底座之间转动，并且根据要求在任意位置锁紧，来适应多种船体两侧侧面的倾斜角度。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述支撑板(5)上固定连接有液压缸(6)，所述液压缸
(6)活动端与支撑面板(2)固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，在支撑板上固定连接液压缸，液压缸的活动端固定连接在支撑面板上，将支撑面板上的力传递到支撑板上，同时，通过液压缸还可以进一步调节支撑面板的角度，增大支撑装置的适应范围。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述支撑面板(2)末端转动连接有滚筒(7)，所述滚筒
(7)与船体底部抵触连接。
[0016]通过采用上述技术方案，在支撑面板末端转动连接有滚筒，由于在船体上升过程中，船体和支撑面板之间会产生不必要的摩擦，为了减小该摩擦，增设了滚筒。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述滚筒(7)两侧转动连接有连杆(8)，所述连杆(8)可拆卸于滚筒(7)。
[0018]通过采用上述技术方案，在滚筒两侧固定连接有连杆，当需要将船体上升一定高度时，船体支撑装置需要两个配合使用，所以将两个支撑面板上的滚筒通过连杆连接起来一起使用，同时多点接触也减小了船体对船体支撑装置的压力。
[0019]本实用新型进一步设置为:所述底座(I)底部设有带制动装置的万向轮(9)。
[0020]通过采用上述技术方案，支撑装置的底座底部设有万向轮，可以实现支撑装置的移动功能，万向轮带有制动装置可以在支撑船体时候，起到防止底座滑动的作用。
[0021]本实用新型进一步设置为:所述底座(I)底部固定连接有支撑脚(10)，所述支撑脚
(10)底部边缘设有通孔(11)。
[0022]通过采用上述技术方案，在底座底部还设置了支撑脚支撑船体，在支撑船体时候，还可以用铁杆穿过通孔将支撑脚固定在地上，进一步加强底座的稳定性。
[0023]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:通过支撑提升组件和支撑面板以及液压缸的配合，可以实现船体的升降功能，并且很好的防倾倒能力。
【附图说明】
[0024]图1为本实施例的结构示意图；
[0025]图2为本实施例的组合使用图。
[0026]图中:1、底座;2、支撑面板;3、支撑架;4、支撑副架;5、支撑板;6、液压缸;7、滚筒；
8、连杆;9、万向轮;10、支撑脚;11、通孔。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
[0028]如图所示，船体支撑装置包括底座I和万向轮9，万向轮9通过螺栓固定连接在底座I底部，在底座I上焊接有支撑副架4，在支撑副架4上焊接有加强筋，加强支撑副架4的结构强度，在支撑副架4上铰接有一支撑面板2，在支撑面板2另一端铰接有一滚筒7，滚筒7抵触在船体底部，在滚筒7上铰接有连杆8，在使用过程中，两个船体支撑装置可以配合使用，两个滚筒7通过连杆8连在一起，抵触在船体底部，在底座I上还设有支撑架3，支撑架3包括支撑板5和支撑连杆8，支撑连杆8和支撑板5分别铰接在底座I上，支撑连杆8的一端锁紧滑动式铰接在支撑板5上，支撑板5上通过螺栓固定连接有液压缸6，液压缸6的一端焊接在支撑面板2上，加大船体的升降范围，在底座I万向轮9上设有制动装置，在船体支撑装置支撑船体时可以限制万向轮9的转动，在底座I底部还设有支撑脚10，支撑脚10通过螺栓固定在底座I上，支撑脚10底部边缘设有通孔11，在支撑船体时，可以通过通孔11将支撑脚10固定在地面上，增强稳定性。
[0029]在稳定船体时，将多个船体支撑装置移动到船体底部，找到合适的位置，两两对称放置在船体两侧，通过制动装置将万向轮9限制住，再将支撑脚10固定在地上，将滚筒7两侧的连杆8连接起来，抵触在船体下部，调节底座I上的支撑板5和支撑连杆8，使液压缸6抵触在船体上，然后锁紧支撑连杆8，调节液压缸6，使船体紧贴支撑面板2上，当需要上升船体时，给液压缸6加压，支撑面板2通过支撑副架4为支点，滚筒7抵触船体，将船体向上移动，如果移动距离不够，给液压缸6加压，可以进一步将船体向上移动。通过以上这些方案，船体支撑装置具有很好的支撑稳定性，能较好的防止倾倒，同时还能将船体上升一定的距离，液压装置安全稳定，装置操作简单方便。
[0030]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种船体支撑装置，其特征在于:包括相互铰接的两支撑面板(2)，两支撑面板(2)与船体的两侧面贴合，两支撑面板(2)均转动连接有底座(I)，所述底座(I)与支撑面板(2)之间还连接有用于提升支撑面板(2)的支撑提升组件。2.根据权利要求1所述的船体支撑装置，其特征在于:所述支撑提升组件包括有支撑架(3)，所述支撑架(3)与底座(I)转动连接，所述支撑架(3)与支撑面板(2)滑移连接。3.根据权利要求2所述的船体支撑装置，其特征在于:所述支撑提升组件还包括有支撑板(5)，所述支撑板(5)和支撑架(3)滑移连接，所述支撑板(5)和底座(I)转动连接，所述支撑板(5)和支撑面板(2)固定连接。4.根据权利要求3所述的船体支撑装置，其特征在于:所述支撑板(5)上固定连接有液压缸(6)，所述液压缸(6)活动端与支撑面板(2)固定连接。5.根据权利要求1所述的船体支撑装置，其特征在于:所述支撑面板(2)末端转动连接有滚筒(7)，所述滚筒(7)与船体底部抵触连接。6.根据权利要求5所述的船体支撑装置，其特征在于:所述滚筒(7)两侧转动连接有连杆(8)，所述连杆(8)可拆卸于滚筒(7)。7.根据权利要求1所述的船体支撑装置，其特征在于:所述底座(I)底部设有带制动装置的万向轮(9)。8.根据权利要求1所述的船体支撑装置，其特征在于:所述底座(I)底部固定连接有支撑脚(1)，所述支撑脚(1)底部边缘设有通孔(11)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船体支撑装置，旨在解决船体没有专用的支撑装置，容易在建造中或者维修中发生倾斜的事故，其技术方案要点是一种船体支撑装置，包括相互铰接的两支撑面板，两支撑面板与船体的两侧面贴合，两支撑面板均转动连接有底座，所述底座与支撑面板之间还连接有用于提升支撑面板的支撑提升组件。本实用新型能较好的防止船体发生倾斜，并且还能将船体上升或下降。
【IPC分类】B63B9/00
【公开号】CN205345268
【申请号】CN201620050258
【发明人】俞东旭
【申请人】平湖市华海造船有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月19日