一种纯电动船舶电池组更换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电池组更换技术领域，具体为一种纯电动船舶电池组更换装置。
【背景技术】
[0002]现有纯电动船舶电池组更换非常麻烦，且劳动强度大，由于电池组的工作环境湿度较大，容易损坏电池组，为此，我们提出一种纯电动船舶电池组更换装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种纯电动船舶电池组更换装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种纯电动船舶电池组更换装置，包括转轮，所述转轮外侧设置凹槽，且凹槽内部安装固定装置，所述转轮中间通过键与转轴连接，而且转轮设置在支撑装置内部，所述固定装置内腔和底部安装减震垫板，所述减震垫板内部安装电池组，所述电池组正极通过导线与电源正接触柱连接，并且电源正接触柱安装在固定装置前端，所述固定装置外侧通过紧固螺钉与密封盖连接，并且密封盖与固定装置之间安装密封垫，所述转轴通过联轴器与变速箱输出轴连接，所述变速箱输入轴与电机连接，且电机通过导线与外用电源连接，所述转轴两侧通过轴承与支撑装置连接，所述支撑装置前端上部设置用电接口，且支撑装置左侧内部安装控制主板，所述支撑装置前端右侧设置充电接口，并且支撑装置上部通过螺钉与封口盖连接，所述用电接口右侧设置电压传感器，所述用电接口和充电接口通过导线与支撑装置前侧内部导电片连接，所述电压传感器和电机的开关分别与控制主板电性连接，所述电压传感器和控制主板通过导线与外用电源连接。
[0005]优选的，所述电池组数量为四个，且均匀对称分布在转轮外侧的凹槽内部。
[0006]优选的，所述电机、外用电源和变速箱固定在支架上部。
[0007]优选的，所述变速箱在电机前侧，且外用电源在电机左侧。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该纯电动船舶电池组更换装置利用电压传感器检测使用中的电池组电量，当电池组电量过低时，通过控制主板控制驱动装置更换电池组，从而实现纯电动船舶电池组自动更换，减少人力物力，降低电池组的更换时间，利用双层密封装置，降低电池组工作环境的空气湿度，提高电池组使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图；
[0010]图2为本实用新型内部结构示意图。
[0011]图中:I转轮、2电机、3支撑装置、4充电接口、5电压传感器、6用电接口、7控制主板、8封口盖、9密封盖、10密封垫、11固定装置、12转轴、13电源正接触柱、14减震垫板、15支架、16外用电源、17变速箱、18电池组。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种纯电动船舶电池组更换装置，包括转轮I，转轮I外侧设置凹槽，且凹槽内部安装固定装置11，凹槽便于固定装置11的固定，提高装置稳定性，转轮I中间通过键与转轴12连接，而且转轮I设置在支撑装置3内部，固定装置11内腔和底部安装减震垫板14，减震垫板14内部安装电池组18，通过减震垫板14降低电池组18的震动，电池组18正极通过导线与电源正接触柱13连接，电池组18数量为四个，且均匀对称分布在转轮I外侧的凹槽内部，并且电源正接触柱13安装在固定装置11前端，固定装置11外侧通过紧固螺钉与密封盖9连接，并且密封盖9与固定装置11之间安装密封垫10，降低电池组18工作环境的湿度，转轴12通过联轴器与变速箱17输出轴连接，变速箱17输入轴与电机2连接，且电机2通过导线与外用电源16连接，电机2、外用电源16和变速箱17固定在支架15上部，变速箱17在电机2前侧，且外用电源16在电机2左侧，转轴12两侧通过轴承与支撑装置3连接，支撑装置3前端上部设置用电接口 6，且支撑装置3左侧内部安装控制主板7，支撑装置3前端右侧设置充电接口 4，并且支撑装置3上部通过螺钉与封口盖8连接，用电接口 6右侧设置电压传感器5，用电接口 6和充电接口 4通过导线与支撑装置3前侧内部导电片连接，电压传感器5和电机2的开关分别与控制主板7电性连接，电压传感器5和控制主板7通过导线与外用电源16连接，通过上述装置从而实现纯电动船舶电池组18的自动更换，减少人力物力，降低电池组18的更换时间。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种纯电动船舶电池组更换装置，包括转轮(I)，其特征在于:所述转轮(I)外侧设置凹槽，且凹槽内部安装固定装置(11)，所述转轮(I)中间通过键与转轴(12)连接，而且转轮(I)设置在支撑装置(3)内部，所述固定装置(11)内腔和底部安装减震垫板(14)，所述减震垫板(14)内部安装电池组(18)，所述电池组(18)正极通过导线与电源正接触柱(13)连接，并且电源正接触柱(13)安装在固定装置(11)前端，所述固定装置(11)外侧通过紧固螺钉与密封盖(9)连接，并且密封盖(9)与固定装置(11)之间安装密封垫(10)，所述转轴(12)通过联轴器与变速箱(17)输出轴连接，所述变速箱(17)输入轴与电机(2)连接，且电机(2)通过导线与外用电源(16)连接，所述转轴(12)两侧通过轴承与支撑装置(3)连接，所述支撑装置(3)前端上部设置用电接口(6)，且支撑装置(3)左侧内部安装控制主板(7)，所述支撑装置(3)前端右侧设置充电接口(4)，并且支撑装置(3)上部通过螺钉与封口盖(8)连接，所述用电接口(6)右侧设置电压传感器(5)，所述用电接口(6)和充电接口(4)通过导线与支撑装置(3)前侧内部导电片连接，所述电压传感器(5)和电机(2)的开关分别与控制主板(7)电性连接，所述电压传感器(5)和控制主板(7)通过导线与外用电源(16)连接。2.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶电池组更换装置，其特征在于:所述电池组(18)数量为四个，且均匀对称分布在转轮(I)外侧的凹槽内部。3.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶电池组更换装置，其特征在于:所述电机(2)、外用电源(16)和变速箱(17)固定在支架(15)上部。4.根据权利要求1所述的一种纯电动船舶电池组更换装置，其特征在于:所述变速箱(17)在电机(2)前侧，且外用电源(16)在电机(2)左侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种纯电动船舶电池组更换装置，包括转轮，所述转轴通过联轴器与变速箱输出轴连接，所述变速箱输入轴与电机连接，且电机通过导线与外用电源连接，所述转轴两侧通过轴承与支撑装置连接，所述支撑装置前端上部设置用电接口，且支撑装置左侧内部安装控制主板，所述支撑装置前端右侧设置充电接口，并且支撑装置上部通过螺钉与封口盖连接，所述用电接口右侧设置电压传感器，所述用电接口和充电接口通过导线与支撑装置前侧内部导电片连接，所述电压传感器和电机的开关分别与控制主板电性连接，所述电压传感器和控制主板通过导线与外用电源连接，该装置实现纯电动船舶电池组自动更换，降低电池组的更换时间。
【IPC分类】B63H21/17
【公开号】CN205345301
【申请号】CN201520960576
【发明人】吕本强
【申请人】重庆永重重工有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年11月28日