潜艇舰船用电动推进器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及潜艇舰船用的推进器，特别涉及一种潜艇舰船用电动推进器。
【背景技术】
[0002]潜艇、军舰、各种补给船是海军最基本的装备，现代潜艇及很多舰船其推进器的螺旋桨是由电动机驱动，而不是由轮机直接驱动，即所谓使用综合电力系统的舰船，由核反应堆、锅炉提供热量加热蒸汽，驱动蒸汽轮机使发电机发电，蒸汽轮机的机械功全部转化为电能，然后根据需要，将电能分配到全舰，军舰使用综合电力系统，可以更加灵活得分配能源，使得军舰有能力使用功率更大的电器设备。电动推进器是由电动机传动轴伸出舰船壳体之夕卜，再安装螺旋桨驱动的，电动机传动轴与舰船壳体之间要采用各种措施来进行密封，以防止海水渗透到舰船内部。螺旋桨轴的密封属于旋转式密封即所谓的轴封，轴封目前一般用弹性元器件做为补偿机构，采用石墨片和高表面精度钢环的摩擦来保持密封，由于采用摩擦来保持密封其摩擦力较大，使得电动推进器的动力有一部分消耗在摩擦上，降低了电动机的效率，另外其密封效果还不能完全令人满意。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要克服现有电动推进器使用中的上述不足，提供一种本身具有密封作用的功率宽泛且速率可调的密封式潜艇舰船用电动推进器，满足工程技术人员建造各类潜艇舰船的需求。
[0004]为达到上述目的，本实用新型提供一种潜艇舰船用电动推进器。
[0005]本实用新型潜艇舰船用电动推进器，包括转子密封壳、变频电机转子、转轴、变频电机定子、前轴承、后轴承、密封法兰、螺旋桨、变频调速器、变频电机外壳，其特征在于:其中所述转子密封壳为圆柱形薄壁圆筒外表面沿长度方向设有加强筋条，加强筋条沿圆周匀布，转子密封壳前端开口与密封法兰固接，密封法兰圆心处设有前轴承，后端圆心处设有轴承套，轴承套内设有后轴承，变频电机转子置于转子密封壳内通过转轴支承在前轴承和后轴承间能够自由转动，转轴前端伸出舰船壳体之外安装螺旋桨;密封法兰上设有定位沉孔和固定通孔，变频电机定子整体套装在转子密封壳外面，变频电机定子对应于转子密封壳的加强筋条处在铁芯上设有槽口，前端设有定位销轴，定位销轴插入定位沉孔内，变频电机外壳套装在变频电机定子外面，前端和密封法兰固接，变频电机外壳内部后端圆心处设有支承座，支承座套装在轴承套外，变频电机外壳下部设有安装底座，安装底座设有安装通孔，变频电机定子和变频调速器电相连。
[0006]本实用新型潜艇舰船用电动推进器，其中所述转子密封壳采用硬质非金属材料。
[0007]下面将结合实施例参照附图进行详细说明。
【附图说明】
[0008]图1本实用新型潜艇舰船用电动推进器实施例的主视剖视图及变频电机和变频调速器电相连示意图；
[0009]图2本实用新型潜艇舰船用电动推进器实施例的变频电机定子(铁芯部分)右视剖视图；
[0010]图3本实用新型潜艇舰船用电动推进器实施例的转子密封壳右视剖视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图详细说明本实用新型一种潜艇舰船用电动推进器的实施例。
[0012]参照图1?3，本实用新型潜艇舰船用电动推进器，包括转子密封壳1、变频电机转子2、转轴3、变频电机定子4、前轴承5、后轴承6、密封法兰7、螺旋桨8、变频调速器9、变频电机外壳10，其特征在于:其中所述转子密封壳I为圆柱形薄壁圆筒外表面沿长度方向设有加强筋条12，加强筋条12沿圆周匀布，这样增大了转子密封壳I的机械强度;转子密封壳I前端开口与密封法兰7固接形成密封空间，密封法兰7圆心处设有前轴承5，后端圆心处设有轴承套13，轴承套13内设有后轴承6，变频电机转子2置于转子密封壳I内通过转轴3支承在前轴承5和后轴承6间能够自由转动，转轴3前端伸出舰船壳体之外安装螺旋桨8，这样即使有少量的水通过转轴3与前轴承5间渗透进来也只能存在于转子密封壳I形成的密封空间内而不会进入船舱;密封法兰7上设有定位沉孔14和固定通孔15，这样就可以通过螺栓穿过固定通孔15将密封法兰7与船体后部侧板紧固安装使用，适用于功率较小的小型潜艇舰船如观光潜艇、电动游览船;变频电机定子4整体套装在转子密封壳I外面，变频电机定子4对应于转子密封壳I的加强筋条12处在铁芯上设有槽口 16，加强筋条12镶嵌在槽口 16中，使得变频电机定子4和转子密封壳I结合紧密承接了转子密封壳I所受得径向力同时具有定位作用，变频电机定子4前端设有定位销轴17，定位销轴17插入定位沉孔14内，使得变频电机定子4的安装更为精准、方便;变频电机外壳10套装在变频电机定子4外面，前端和密封法兰7固接，变频电机外壳10内部后端圆心处设有支承座18，支承座18套装在轴承套13外，这样就使轴承套13有了支承点，支承座18和变频电机外壳10后端承接了转子密封壳I后端所承受得电机运转时产生的方向向后的轴向力和变频电机转子2自重产生的径向力，降低了对于转子密封壳I的机械强度要求，提高了转子密封壳I的耐压强度;变频电机外壳10下部设有安装底座11，安装底座11设有安装通孔19，可以通过螺栓穿过安装通孔19将安装底座11与船体底部底板紧固安装使用，适用于功率较大的大型潜艇舰船;变频电机定子4和变频调速器9电相连。
[0013]本实用新型潜艇舰船用电动推进器，其中所述转子密封壳I采用硬质非金属材料。
[0014]本实用新型潜艇舰船用电动推进器的优点和积极效果在于:
[0015]1、本身具有密封作用解决了转动和密封这一对矛盾，减小了摩擦力提高了电机效率降低了能源消耗，低碳环保，满足了人们对于舰船推进器密封推进的要求；
[0016]2、推进功率宽泛，功率可大可小，既能用于大型潜艇舰船也能用于小型潜艇舰船如观光潜艇、电动游览船；
[0017]3、采用变频电机推进速率自由可变，满足了人们对于舰船速度调节的要求。
[0018]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种潜艇舰船用电动推进器，包括转子密封壳(I)、变频电机转子(2)、转轴(3)、变频电机定子(4)、前轴承(5)、后轴承(6)、密封法兰(7)、螺旋桨(8)、变频调速器(9)、变频电机外壳(10)，其特征在于:其中所述转子密封壳(I)为圆柱形薄壁圆筒外表面沿长度方向设有加强筋条(12)，加强筋条(12)沿圆周匀布，转子密封壳(I)前端开口与密封法兰(7)固接，密封法兰(7)圆心处设有前轴承(5)，后端圆心处设有轴承套(13)，轴承套(13)内设有后轴承(6)，变频电机转子(2)置于转子密封壳(I)内通过转轴(3)支承在前轴承(5)和后轴承(6)间能够自由转动，转轴(3)前端伸出舰船壳体之外安装螺旋桨(8)，密封法兰(7)上设有定位沉孔(14)和固定通孔(15)，变频电机定子(4)整体套装在转子密封壳(I)外面，变频电机定子(4)对应于转子密封壳(I)的加强筋条(12)处在铁芯上设有槽口(16)，前端设有定位销轴(17)，定位销轴(17)插入定位沉孔(14)内，变频电机外壳(10)套装在变频电机定子(4)夕卜面，前端和密封法兰(7)固接，变频电机外壳(10)内部后端圆心处设有支承座(18)，支承座(18)套装在轴承套(13)外，变频电机外壳(10)下部设有安装底座(11)，安装底座(11)设有安装通孔(19)，变频电机定子(4)和变频调速器(9)电相连。2.根据权利要求1所述的潜艇舰船用电动推进器，其特征在于:其中所述转子密封壳(I)采用硬质非金属材料。
【专利摘要】一种潜艇舰船用电动推进器，包括转子密封壳、变频电机转子、转轴、变频电机定子、前轴承、后轴承、密封法兰、螺旋桨、变频调速器、变频电机外壳，其中转子密封壳采用硬质非金属材料外表面沿长度方向设有加强筋条，前端开口与密封法兰固接，密封法兰圆心处设有前轴承，后端圆心处设有轴承套和后轴承，变频电机转子置于转子密封壳内通过转轴支承在前、后轴承间自由转动，转轴前端伸出舰船壳体之外安装螺旋桨；变频电机定子整体套装在转子密封壳外面，变频电机外壳套装在变频电机定子外面，前端和密封法兰固接，变频电机外壳内部后端圆心处设有支承座，支承座套装在轴承套外，变频电机外壳下部设有安装底座，变频电机定子和变频调速器电相连。
【IPC分类】H02K5/12, H02K5/10, B63H20/32
【公开号】CN205366027
【申请号】CN201620196767
【发明人】许珊珊, 费韦平, 许广胜
【申请人】淮南联合大学, 许广胜
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年3月15日