一种船舶内部防海盗安全舱的通风系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶内部的防海盗安全舱，具体是指，一种处于船舶内部的防海盗安全舱的通风系统。
【背景技术】
[0002]近年来，船舶在海上遭遇海盗袭击的事件不断发生，使船员的生命安全受到严重威胁。针对这一现象，目前很多船运公司在船舶上开始设置供船员躲避海盗的安全舱室。安全舱室是船舶在遭遇海盗攻击，并且在海盗已经登船的情况下，船员能安全退守并可以临时维持基本生活的应急避难所。由于船员在退守安全舱室之前，往往要关闭全船的电力和动力系统，从而造成主空调风机的停运，而如果安全舱室又正好处于船舶内部的话，其通风系统成为了一个比较显著的问题。如果处于船舶内部的安全舱室没有通风系统的保障，在人员大量集中的情况下，很可能会发生人员身体的不适，甚至会造成生命危险。
[0003]现有技术条件下，绝大多数船舶在设计和建造时并没有考虑处于船舶内部的安全舱室的应急状态下的通风问题，当主空调的风机停运后，房间内也就没有送风和换气的保障。极少数船东意识到这个问题后，采取的也是相对比较简单的措施，即在安全舱室的通道门上设置通风栅。但是通风栅的面积很小，换气作用有限。而且，通风栅的存在很容易暴露安全舱室内部人员的活动，使海盗可以很轻易的找到船员集合区域，从而发动攻击。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种处于船舶内部防海盗安全舱的通风系统，能够在全船主动力和电力源切断的情况下，持续向安全舱室内送风，使安全舱室保持良好的通风环境。
[0005]本实用新型解决上述问题的技术方案如下:
[0006]—种船舶内部防海盗安全舱的通风系统，包括设置于船舶内部的防海盗安全舱，其特征在于:
[0007]所述防海盗安全舱内设有操作系统和应急电源，防海盗安全舱的两个侧壁上沿水平方向设有送风管道和回风管道，所述送风管道和回风管道分别从防海盗安全舱内延伸至船舶外壁，所述船舶外壁对应送风管道和回风管道的地方安装有风雨密外部通风栅，所述风雨密外部通风栅的通风栅拉索位于防海盗安全舱内，送风管道位于防海盗安全舱内的一端安装与应急电源相连接并由操作系统控制的内部风机。
[0008]进一步的改进是，所述防海盗安全舱内设有应急手摇发电系统。在应急电源用尽的情况下，能够实现手动方式发电，驱动内部风机的转动，以保证安全舱室的通风。
[0009]进一步，所述送风管道和回风管道的位置靠近上方甲板。这样气流进出更难以被海盗发现。
[0010]作为优选方案，所述应急电源为蓄电池，所述内部风机为为直流电力驱动电机。
[0011]再进一步，为了有效阻止飞虫或粉尘进入防海盗安全舱内，所述内部风机靠近进风口的一侧安装有过滤网。
[0012]本实用新型的的工作原理是，在全船主动力和电力源切断的环境下，通过操作系统启动内部风机，拉动通风栅拉索，打开风雨密外部通风栅，实现防海盗安全舱的正常通风。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0014]1、本实用新型所述的通风系统不依赖于船舶已有的日常通风系统，独立性很强，内部风机、操作系统和应急电源为完全独立的系统，可以脱离全船的电力供给单独运行。在全船动力和电源切断的情况下，本实用新型能够提供良好的通风环境，为船员提供了良好的生存环境；
[0015]2、本实用新型具有高度的隐蔽性，风雨密外部通风栅设置在人员无法到达的区域，从而降低被海盗发现的风险，为船员赢得更多的救援时间；
[0016]3、内部风机除了通过应急电源的电力来驱动外，还可以通过应急手摇发电系统发电，能够为防海盗安全舱提供更长时间的通风环境。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述实施例并非对实用新型保护范围的限定，显然，本领域普通技术人员在不需付出创造性劳动的前提下获得其他实施例，这些都属于本实用新型的保护范围。
[0019]结合图1所示，一种船舶内部防海盗安全舱的通风系统，包括设置于船舶I内部的防海盗安全舱2，所述防海盗安全舱内设有操作系统7和应急电源8，防海盗安全舱的两个侧壁上沿水平方向设有送风管道3a和回风管道3b，所述送风管道和回风管道分别从防海盗安全舱内延伸至船舶外壁12，所述船舶外壁对应送风管道3a和回风管道的地方安装有风雨密外部通风栅4，连接风雨密外部通风栅的通风栅拉索6位于防海盗安全舱内，人员在安全舱内拉动通风栅拉索，即可将风雨密外部通风栅打开，送风管道位于防海盗安全舱内的一端安装有与应急电源相连接并由操作系统控制的内部风机9。
[0020]为了避免气流进出被海盗发现，所述送风管道和回风管道的位置靠近上方甲板
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[0021]在应急电源用尽的情况下，为了能够实现手动方式发电，驱动内部风机的转动，以保证安全舱室的通风，在所述防海盗安全舱内设有应急手摇发电系统5。
[0022]所述应急电源优选为蓄电池，所述内部风机为为直流电力驱动电机。
[0023]为了有效阻止飞虫或粉尘进入防海盗安全舱内，所述内部风机靠近进风口的一侧安装有过滤网10。
[0024]1、风机的选取:
[0025]防海盗房间舱容V(m3):防海盗安全舱面积通常约为25-40m2，层高按照2.8m考虑，则舱容约为70-1 1m3
[0026]防海盗房间换气次数:10次/h;
[0027]防海盗房间通风量:10xV(m3/h)，约为700?1100m3/h
[0028]2、蓄电池容量估算
[0029]通风量按照700?1100m3/h，即为11.67?18.4m3/min
[0030]按照风机功率L = Cf*Va*Ht/(6100*rit)kw
[0031]余度系数Cf取1.2
[0032]全风压Ht(mmH20)，取30mmH20;
[0033]风量Va(m3/min)
[0034]风机全压效率(rit)取0.65
[0035]得出风机功率约为0.12?0.17kw，本次风机选择低压DC24V的电制，按照蓄电池容量计算公式:
[0036]c=I*t/K
[0037]C:蓄电池容量(Ah)
[0038]1:负载总电流(A)
[0039]t:放电时间(h)取24小时不间断通风
[0040]K:容量系数取0.6
[0041 ]可以得出蓄电池容量约为400(Ah)即可满足常见容积的防海盗安全舱的要求。
[0042]本实用新型的的工作原理是，在全船主动力和电力源切断的环境下，通过操作系统启动内部风机，拉动通风栅拉索，打开风雨密外部通风栅，实现防海盗安全舱的正常通风。
【主权项】
1.一种船舶内部防海盗安全舱的通风系统，包括设置于船舶(I)内部的防海盗安全舱(2)，其特征在于: 所述防海盗安全舱内设有操作系统(7)和应急电源(8)，防海盗安全舱的两个侧壁上沿水平方向设有送风管道(3a)和回风管道(3b)，所述送风管道和回风管道分别从防海盗安全舱内延伸至船舶外壁(12)，所述船舶外壁对应送风管道(3a)和回风管道的地方安装有风雨密外部通风栅(4)，所述风雨密外部通风栅的通风栅拉索(6)位于防海盗安全舱内，送风管道位于防海盗安全舱内的一端安装有与应急电源相连接并由操作系统控制的内部风机(9)02.根据权利要求1所述的船舶内部防海盗安全舱的通风系统，其特征在于: 所述防海盗安全舱内设有应急手摇发电系统(5)。3.根据权利要求1所述的船舶内部防海盗安全舱的通风系统，其特征在于: 所述送风管道和回风管道的位置靠近上方甲板(11)。4.根据权利要求1所述的船舶内部防海盗安全舱的通风系统，其特征在于: 所述应急电源为蓄电池，所述内部风机为为直流电力驱动电机。5.根据权利要求1所述的船舶内部防海盗安全舱的通风系统，其特征在于: 所述内部风机靠近进风口的一侧安装有过滤网(10)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶内部防海盗安全舱的通风系统，包括设置于船舶(1)内部的防海盗安全舱(2)，所述防海盗安全舱内设有操作系统(7)和应急电源(8)，防海盗安全舱的两个侧壁上设有送风管道(3a)和回风管道(3b)，所述送风管道和回风管道从防海盗安全舱内延伸至船舶外壁(12)，所述船舶外壁安装有风雨密外部通风栅(4)，所述风雨密外部通风栅的通风栅拉索(6)位于防海盗安全舱内，送风管道位于防海盗安全舱内的一端安装有与应急电源相连接并由操作系统控制的内部风机。在全船动力和电源切断的情况下，本实用新型能够提供良好的通风环境，为船员提供了良好的生存环境。
【IPC分类】B63J2/04
【公开号】CN205366039
【申请号】CN201520905456
【发明人】曹信来, 黄丞, 陈大为, 戴玛丽, 邰洋, 王志豹
【申请人】上海船舶研究设计院
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年11月12日