船舶油密封艉轴套管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可拆式船舶油密封艉轴套管，它包括设有前轴承部、连接管部、尾轴承部的本体，其特征是前轴承部上焊接有固定法兰，连接管部上设有套装在本体上的外套管，外套管通过活动法兰与固定法兰连接，本实用新型结构简单，艉轴套管与外套采用法兰连接，既保证了艉轴套管轴承位的精度要求，又方便了以后的拆装检修。
【专利说明】
船舶油密封艉轴套管
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种船舶配件，具体地说是一种船舶油密封艉轴套管。
【背景技术】
[0002]艉轴套管一侧为前轴承部，另一侧为尾轴承部，前轴承部与尾轴承部之间为连接管部;装配时，需将艉轴套管焊接在船体底板处，由于焊接点靠近前轴承部，焊接时前轴承部容易产生焊接热变形，影响艉轴套管轴承位的精度要求，且现有的艉轴套管与船体焊接固定，不方便拆装检修。
[0003]Q235普通碳素结构钢又称作A3板。普通碳素结构钢一普板是一种钢材的材质。Q代表的是这种材质的屈服极限，后面的235，就是指这种材质的屈服值，在235MPa左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小，由于含碳适中，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，用途最广泛。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种可拆式船舶油密封艉轴套管。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的，一种船舶油密封艉轴套管，它包括设有前轴承部、连接管部、尾轴承部的本体，前轴承部上焊接有固定法兰，连接管部上设有套装在本体上的外套管，外套管通过活动法兰与固定法兰连接。
[0006]本实用新型所述的前轴承部上设有油孔，为不影响油孔，固定法兰焊接在靠近油孔的位置，固定法兰与油孔之间的距离为I Omm?30皿1。
[0007]本实用新型为方便焊接，外套管与本体均由Q235普通碳素结构钢制成。
[0008]由于采用上述技术方案，本实用新型较好的实现了发明目的，其结构简单，艉轴套管与外套采用法兰连接，既保证了艉轴套管轴承位的精度要求，又方便了以后的拆装检修。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型安装状态示意图。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0012]由图1、图2可知，一种船舶油密封艉轴套管，它包括设有前轴承部1、连接管部6、尾轴承部7的本体，前轴承部I安装在本体一端，尾轴承部7安装在本体另一端，连接管部6安装在前轴承部I与尾轴承部7之间，前轴承部I上焊接有固定法兰2，连接管部6上设有套装在本体上的外套管3，外套管3通过活动法兰4与固定法兰2连接。所述的外套管3与本体之间为过盈配合。
[0013]本实用新型所述的前轴承部I上设有油孔5，为不影响油孔5，固定法兰2焊接在靠近油孔5的位置，固定法兰2与油孔5之间的距离为1mm?30mmo
[0014]本实用新型为方便焊接，外套管3与本体均由Q235普通碳素结构钢制成。
[0015]本实用新型制作时，先根据要求确定固定法兰2的焊接位置，将固定法兰2焊接在本体毛胚上，焊接完成后再将本体毛胚按所需要求加工，加工完成后，使固定法兰2处于本体前轴承部I靠近油孔5的位置，本实施例前轴承部I与油孔5之间的距离为15mm;最后将外套管3与活动法兰4焊接成一体。
[0016]本实用新型装配时，将外套管3与活动法兰4套装在本体上，通过螺栓将活动法兰4与固定法兰2拉紧使其紧密结合，最后将外套管3焊接在船体底板8处即可，保证了艉轴套管轴承位的精度要求。
[0017]需要维修时，只需卸下螺栓将本体取下即可，通过本实用新型使艉轴套管与船体底板8为可拆式结构。
【主权项】
1.一种船舶油密封艉轴套管，它包括设有前轴承部、连接管部、尾轴承部的本体，其特征是前轴承部上焊接有固定法兰，连接管部上设有套装在本体上的外套管，外套管通过活动法兰与固定法兰连接。2.根据权利要求1所述的船舶油密封艉轴套管，其特征是所述的前轴承部上设有油孔，固定法兰焊接在靠近油孔的位置。
【文档编号】B63H23/36GK205469746SQ201620024918
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】张佑军, 罗兆林, 李家桐
【申请人】湖南桃花江游艇制造有限公司