一种船舶推进器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种船舶推进器，包括螺旋桨、转盘、桨轴和传动轴；所述转盘套装在所述桨轴上，所述螺旋桨安装在转盘上；所述传动轴同轴的与所述桨轴固定连接；所述传动轴外套装有保护套筒，在所述保护套筒两端内壁与所述传动轴之间设有垫套；所述保护套筒靠近所述螺旋桨的一端设有第一平衡组件，其靠近所述传动轴的一端设有第二平衡组件。本螺旋桨旋转时其攻角在一个工作周期即旋转一圈内会发生有规律的变化，推进效率较高，辐射噪声低。传动稳定可靠，使用寿命长久。在保护套筒两端都设置了平衡组件，保证了推进器在动力传递过程中的稳定性，不会出现失稳现象。
【专利说明】
一种船舶推进器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及推进器机构技术领域，尤其是涉及一种船舶推进器。
【背景技术】
[0002]推进装置是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的设备，它是全船的心脏。船舶推进装置包括有变速箱、传动机构和螺旋桨，变速箱将发动机的动力变速后通过传动机构驱动螺旋桨旋转，从而使船前进或后退。随着改革的步伐，船舶运输行业得到了快速发展，船舶的载重量越来越大，马力的配备也越来越强，同时船舶的安全航行要求也就越来越高。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式，现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨，但是螺旋桨在转动时排出产生较大的载荷作用在桨叶上，不仅能量损失大，效率较低，而且噪音很大，甚至容易造成桨叶或桨轴断裂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出一种船舶推进器，传动稳定可靠，噪音小，使用寿命长久。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种船舶推进器，包括螺旋桨、转盘、桨轴和传动轴;所述转盘套装在所述桨轴上，所述螺旋桨安装在转盘上;所述传动轴同轴的与所述桨轴固定连接;所述传动轴外套装有保护套筒，在所述保护套筒两端内壁与所述传动轴之间设有垫套;所述保护套筒靠近所述螺旋桨的一端设有第一平衡组件，其靠近所述传动轴的一端设有第二平衡组件。
[0006]进一步，所述传动轴通过第一包箍与所述桨轴连接。
[0007]进一步，所述传动轴的自由端安装有加长轴，所述传动轴通过第二包箍与该加长轴同轴的固定安装。
[0008]进一步，所述螺旋桨采用刚性板桨。
[0009]进一步，所述保护套筒表面整体涂敷有防腐涂层。
[0010]进一步，所述保护套筒的横截面为圆形、矩形或菱形。
[0011]进一步，所述第一平衡组件包括与所述保护套筒固定的第一平衡套，该第一平衡套套装在所述保护套筒外侧，其通过连接套与所述转盘连接;所述第一平衡套外表面涂敷有防腐涂层。
[0012]进一步，所述第二平衡组件包括套装在所述保护套筒外侧的第二平衡套，在所述第二平衡套外表面涂敷有防腐涂层。
[0013]采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为:
[0014]I)螺旋桨旋转时其攻角在一个工作周期即旋转一圈内会发生有规律的变化，有利于产生推力，推水的能力比较高，推进效率高，辐射噪声低。螺旋桨的桨叶后划占整个周期的绝大部分，产生推力的效率较高，传动稳定可靠，使用寿命长久。
[0015]2)在保护套筒两端都设置了平衡组件，保证了推进器在动力传递过程中的稳定性，不会出现失稳现象。靠近转盘一侧的第一平衡组件，与转盘形成有效连接，还起到了加强结构强度的作用，推进器整体刚度更好。
[0016]3)各结构件外表面整体涂敷有防腐涂层，防腐性能好，经久耐用。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实用新型的结构不意图；
[0019]图2为图1中A处的结构放大示意图；
[0020]图3为图1中B处的结构放大示意图。
[0021 ]其中:1-螺旋桨;2-转盘;3-桨轴;4-传动轴；5-保护套筒;6_垫套;7_第一平衡组件;8-第二平衡组件;9-第一包箍；10-加长轴；11-第二包箍；12-第一平衡套；13-连接套；14-第二平衡套。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]—种船舶推进器，如图1至图3所示，包括螺旋桨1、转盘2、桨轴3和传动轴4;所述转盘2套装在所述桨轴3上，所述螺旋桨I安装在转盘2上;所述传动轴4同轴的与所述桨轴3固定连接;所述传动轴4外套装有保护套筒5，在所述保护套筒5两端内壁与所述传动轴4之间设有垫套6;所述保护套筒5靠近所述螺旋桨I的一端设有第一平衡组件7，其靠近所述传动轴4的一端设有第二平衡组件8。设置的垫套6能够填充保护套筒5与传动轴4之间的间隙，保证保护套筒5与传动轴4之间受力均衡，稳定可靠，另外，装配也比较方便。
[0024]需要指出的是，保护套筒5两端分别设有第一平衡组件7和第二平衡组件8，保证了推进器在动力传递过程中的稳定性，不会出现失稳现象。同时，第一平衡组件7还与转盘2有效连接，还起到了加强结构强度的作用，推进器整体的刚度更好。
[0025]其中，所述传动轴4通过第一包箍9与所述桨轴3连接。另外，还可以在所述传动轴4的自由端安装有加长轴10，所述传动轴4通过第二包箍11与该加长轴10同轴的固定安装。由于是利用包箍连接，不仅固定的稳定可靠，遇到紧急情况，拆卸也非常的方便。
[0026]其中，所述保护套筒5的横截面为圆形、矩形或菱形，所述螺旋桨I采用刚性板桨，结构简单，容易加工。
[0027]其中，所述第一平衡组件7包括与所述保护套筒5固定的第一平衡套12，该第一平衡套12套装在所述保护套筒5外侧，其通过连接套13与所述转盘2连接;所述第一平衡套12外表面涂敷有防腐涂层。
[0028]其中，所述第二平衡组件8包括套装在所述保护套筒5外侧的第二平衡套14，在所述第二平衡套14外表面涂敷有防腐涂层。同时，所述保护套筒5表面整体涂敷有防腐涂层，防腐性能好，经久耐用。
[0029]需要说明的是，在第一平衡套7、第二平衡套8外表面，以及保护套筒5外表面都涂有防腐材料，可以有效减小水的阻力，并且保证结构件耐用，防腐材料可以延长推进器的使用寿命。
[0030]使用时，将本推进器安装在船舶的底部，尽量与船体平行，发动机的动力传递给传动轴4，传动轴4带动桨轴3旋转，进而由桨轴3上的转盘驱动螺旋桨I旋转，螺旋桨I旋转时其攻角在一个工作周期即旋转一圈内会发生有规律的变化，有利于产生推力，推水的能力比较高，推进效率高，辐射噪声低。螺旋桨的桨叶后划占整个周期的绝大部分，产生推力的效率较高。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种船舶推进器，其特征在于:包括螺旋桨、转盘、桨轴和传动轴;所述转盘套装在所述桨轴上，所述螺旋桨安装在转盘上;所述传动轴同轴的与所述桨轴固定连接;所述传动轴外套装有保护套筒，在所述保护套筒两端内壁与所述传动轴之间设有垫套;所述保护套筒靠近所述螺旋桨的一端设有第一平衡组件，其靠近所述传动轴的一端设有第二平衡组件。2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述传动轴通过第一包箍与所述桨轴连接。3.根据权利要求1或2所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述传动轴的自由端安装有加长轴，所述传动轴通过第二包箍与该加长轴同轴的固定安装。4.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述螺旋桨采用刚性板桨。5.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述保护套筒表面整体涂敷有防腐涂层。6.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述保护套筒的横截面为圆形、矩形或菱形。7.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述第一平衡组件包括与所述保护套筒固定的第一平衡套，该第一平衡套套装在所述保护套筒外侧，其通过连接套与所述转盘连接;所述第一平衡套外表面涂敷有防腐涂层。8.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述第二平衡组件包括套装在所述保护套筒外侧的第二平衡套，在所述第二平衡套外表面涂敷有防腐涂层。
【文档编号】B63H23/34GK205499311SQ201620296727
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】刘文忠, 程慧君
【申请人】浙江新乐造船有限公司