一种舱盖支撑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种舱盖支撑结构。本实用新型舱盖支撑结构其结构包括安装在舱盖四边的支撑杆，所述支撑杆一端固定在舱盖上，另一端固定在舱体上，在舱盖上还设有至少两支补充支撑杆，所述补充支撑杆的一端对称连接在舱盖上，另一端对称固定在舱体上。本实用新型通过增加补充支撑杆结构，可有效增加舱盖的承载重量，不用时可去除，可承载重量可调节，结构简单，使用方便，并可以使舱盖结构最轻，刚度及强度适当，既避免浪费，又在同样刚度和应力扰度的情况下，可以减轻空船重量，增加船舶的经济性，并降低舱盖的制造成本，提高竞争力。
【专利说明】
一种舱盖支撑结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种舱盖支撑结构。
【背景技术】
[0002]船舶是水上重要交通工具，船舶上的舱盖，也称为舱口盖，是盖在舱口位置，一方面用于封闭船舱，另一方面和甲板一样在舱盖上放置货物以承载货物，因此舱盖一般体积比较大，重量也比较重。
[0003]为了理货方便，船舶一般设有多层甲板，每层甲板上均设有舱盖，有时在每层甲板上可以设有5-6个货舱，以方便承载各种不同要求的货物，提高船舶的利用率。
[0004]而每个货舱均需要一个舱盖I，现有的舱盖是通过在舱盖四个边角设有的支撑杆2来支撑舱盖的，支撑杆2另一端固定在舱体上，如图1及图2所示，但是这种结构，舱盖的承载重量是固定的。由于舱盖上每次承载货物是不同的，使舱盖的实际载重量也会不同，舱盖一般是按照最大承载量来设计的，但是由于承载的货物不同，若所装载的货物超重，舱盖将不能承载该批货物，使船舶利用率降低。若只是单纯通过增加舱盖和支撑杆的强度来提高舱盖的承载量，这样又会使舱盖不能得到有效利用，造成浪费，也会增加空船的重量以及舱盖的制造成本。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，克服上述现有技术中舱盖结构存在的缺陷，而提供一种舱盖支撑结构，该舱盖支撑结构可以相应调节舱盖的载重量，以适应相应承载货物的要求，从而增加船舶的经济性。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的:一种舱盖支撑结构，包括安装在舱盖四边的支撑杆，所述支撑杆一端固定在舱盖上，另一端固定在舱体上，在舱盖上还设有至少两支补充支撑杆，所述补充支撑杆的一端对称连接在舱盖上，另一端对称固定在舱体上。
[0007]所述补充支撑杆为两支，对称设置在舱盖背部的中部，且补充支撑杆与舱盖垂直。
[0008]所述补充支撑杆为四支，对称设置在舱盖背部的两边，且补充支撑杆与舱盖呈一夹角。
[0009]所述补充支撑杆通过连接件与舱体连接，且补充支撑杆与舱体连接处可转动。
[0010]所述补充支撑杆通过连接件与舱盖连接，且补充支撑杆与舱盖连接处可转动。
[0011]本实用新型的有益效果，本实用新型通过增加补充支撑杆结构，可有效增加舱盖的承载重量，不用时可去除，可承载重量可调节，结构简单，使用方便，并可以使舱盖结构最轻，刚度及强度适当，既避免浪费，又在同样刚度和应力扰度的情况下，可以减轻空船重量，增加船舶的经济性，并降低舱盖的制造成本，提高竞争力。
[0012]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，予以说明。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
[0014]图1为现有技术舱盖支撑结构示意图。
[0015]图2为现有技术支撑杆在舱盖上的位置结构示意图。
[0016]图3为本实用新型舱盖支撑结构示意图。
[0017]图4为本实用新型主甲板舱盖结构示意图。
[0018]图5为本实用新型二甲板舱盖结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的舱盖支撑结构的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0020]如图3及图4所示，本实用新型一种舱盖支撑结构，包括安装在舱盖I四边的支撑杆2，所述支撑杆一端固定在舱盖I上，另一端固定在舱体3上。
[0021]在舱盖I上还设有至少两支补充支撑杆4。所述补充支撑杆4的一端对称连接在舱盖I上，另一端对称固定在舱体3上。
[0022]所述补充支撑杆4可以为四支，主要用于主甲板舱盖5，所述补充支撑杆4的一端通过连接件活动安装在舱体3的侧壁上，S卩补充支撑杆4与舱体3连接处可转动;补充支撑杆另一端通过连接件对称活动安装在舱盖I的背部两边，补充支撑杆4与舱盖I呈一夹角，从而使舱盖I受力均匀，活动连接在不使用时可以拆卸下来，使舱盖I保持原有的承载重量。如图2所示
[0023]所述补充支撑杆4也可以为两支，主要用于二甲板舱盖6，补充支撑杆4对称设置在舱盖I背部的中部，补充支撑杆4的一端通过连接件与舱盖I活动连接，S卩补充支撑杆4与舱盖I连接处可转动;所述补充支撑杆4另一端通过连接件与舱体3连接，且补充支撑杆4与舱体3连接处可转动，且补充支撑杆与舱盖垂直，如图3所示。
[0024]本实用新型使用时，把补充支撑杆4安装在相应位置上，即可增加舱盖的承载重量，不需要时，卸下即可，不会占用任何空间，方便操作。
[0025]综上所述，凡是未脱离本实用新型上述技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种舱盖支撑结构，包括安装在舱盖四边的支撑杆，所述支撑杆一端固定在舱盖上，另一端固定在舱体上，其特征在于:在舱盖上还设有至少两支补充支撑杆，所述补充支撑杆的一端对称连接在舱盖上，另一端对称固定在舱体上。2.根据权利要求1所述的舱盖支撑结构，其特征在于:所述补充支撑杆为两支，对称设置在舱盖背部的中部，且补充支撑杆与舱盖垂直。3.根据权利要求1所述的舱盖支撑结构，其特征在于:所述补充支撑杆为四支，对称设置在舱盖背部的两边，且补充支撑杆与舱盖呈一夹角。4.根据权利要求1或2或3所述的舱盖支撑结构，其特征在于:所述补充支撑杆通过连接件与舱体连接，且补充支撑杆与舱体连接处可转动。5.根据权利要求1或2或3所述的舱盖支撑结构，其特征在于:所述补充支撑杆通过连接件与舱盖连接，且补充支撑杆与舱盖连接处可转动。
【文档编号】B63B19/14GK205602051SQ201620216654
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】周庆华
【申请人】上海科得威船舶技术工程有限公司