一种船用减震基座的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及船用设备领域，目的在于提供一种船用减震基座，所述船用减震基座，包括腹板和顶板，所述腹板竖直设置，所述腹板形状为梯形，所述顶板水平固定在腹板顶端，所述腹板底部水平排列设置有一个以上的半圆形的通孔，所述半圆形的通孔内填充有阻尼材料。本实用新型的有益效果在于：主机或主发电机组安装在基座上，其产生的震动主要通过基座与船体甲板焊接的部分传递到船体上，本实用新型在基座的腹板底部排列设置通孔，并在通孔内填充有阻尼材料，使得主机或主发电机组震动的部分能量被阻尼材料吸收，可有效阻止震动传播。
【专利说明】
一种船用减震基座
技术领域
[0001]本实用新型涉及船用设备领域，特别涉及一种船用减震基座。
【背景技术】
[0002]现有情况下，主机或主发电机组通过螺栓与船体结构基座相连，船体结构基座为两排对称连续的T型材，结构基座与船体甲板或底板连续焊接，主机或主发电机组产生的震动会通过基座直接传到船体上，影响船上作业和船用精密仪器，主机或主发电机组在工作震动同时还会产生大量噪音，使船上工作环境变差，影响船员身心健康。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种可减震降噪的船用减震基座。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种船用减震基座，包括腹板和顶板，所述腹板竖直设置，所述腹板形状为梯形，所述顶板水平固定在腹板顶端，所述腹板底部水平排列设置有一个以上的半圆形的通孔，所述半圆形的通孔内填充有阻尼材料。
[0006]进一步的，所述腹板的数量为两个，所述两个腹板相互平行设置。
[0007]进一步的，所述腹板的形状为等腰梯形。
[0008]进一步的，所述阻尼材料为橡胶、丙烯酸酯或聚氯乙烯。
[0009]本实用新型的有益效果在于:主机或主发电机组安装在基座上，其产生的震动主要通过基座与船体甲板焊接的部分传递到船体上，本实用新型在基座的腹板底部排列设置通孔，并在通孔内填充有阻尼材料，使得主机或主发电机组震动的部分能量被阻尼材料吸收，可有效阻止震动传播，同时阻尼材料还可起到吸收噪音的效果，可降低噪音污染。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例船用减震基座的主视图；
[0011]图2是本实用新型实施例船用减震基座的侧视图；
[0012]图3是本实用新型实施例船用减震基座的A-A’截面图。
[0013]标号说明:
[0014]1、腹板;2、顶板;3、通孔;4、阻尼材料。
【具体实施方式】
[0015]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0016]本实用新型最关键的构思在于:基座的腹板底部排列设置通孔，并在通孔内填充有阻尼材料，使得主机或主发电机组震动的部分能量被阻尼材料吸收，可有效阻止震动传播。
[0017]请参阅图1至图3所示，本实施例的船用减震基座，包括腹板I和顶板2，所述腹板I竖直设置，所述腹板I形状为梯形，所述顶板2水平固定在腹板I顶端，所述腹板I底部水平排列设置有一个以上的半圆形的通孔3，所述半圆形的通孔3内填充有阻尼材料4。
[0018]本实用新型的工作过程为:将基座焊接在船体甲板上，并在基座上安装主机或主发电机组，由于基座的腹板I底部排列设置通孔3，并在通孔3内填充有阻尼材料4，使得主机或主发电机组震动的部分能量被阻尼材料4吸收，可有效阻止震动传播。
[0019]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:主机或主发电机组安装在基座上，其产生的震动主要通过基座与船体甲板焊接的部分传递到船体上，本实用新型在基座的腹板I底部排列设置通孔3，并在通孔3内填充有阻尼材料4，使得主机或主发电机组震动的部分能量被阻尼材料4吸收，可有效阻止震动传播，同时阻尼材料4还可起到吸收噪音的效果，可降低噪音污染。
[0020]进一步的，所述腹板I的数量为两个，所述两个腹板I相互平行设置。
[0021]由上述描述可知，平行设置的两个腹板I可增大安装面积，使主机或主发电机组平稳安装，使设备更加稳定。
[0022]进一步的，所述腹板I的形状为等腰梯形。
[0023]由上述描述可知，腹板I的形状为等腰梯形，使基座两侧的受力均衡，梯形的形状在安装和搬运主机或主发电机组时也可起到方便设备上下基座的作用，提高安装效率。
[0024]进一步的，所述阻尼材料4为橡胶、丙烯酸酯或聚氯乙烯。
[0025]由上述描述可知，阻尼材料4为橡胶、丙烯酸酯或聚氯乙烯，性状稳定，降噪效果好，适于在船体上长期使用。
[0026]请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例一为:
[0027]—种船用减震基座，包括腹板I和顶板2，所述腹板I竖直设置，所述腹板I形状为梯形，所述顶板2水平固定在腹板I顶端，所述腹板I底部水平排列设置有一个以上的半圆形的通孔3，所述半圆形的通孔3内填充有阻尼材料4，所述腹板I的数量为两个，所述两个腹板I相互平行设置，所述腹板I的形状为等腰梯形，所述阻尼材料4为橡胶、丙烯酸酯或聚氯乙稀。
[0028]综上所述，本实用新型提供的船用减震基座，主机或主发电机组安装在基座上，其产生的震动主要通过基座与船体甲板焊接的部分传递到船体上，本实用新型在基座的腹板底部排列设置通孔，并在通孔内填充有阻尼材料，使得主机或主发电机组震动的部分能量被阻尼材料吸收，可有效阻止震动传播，同时阻尼材料还可起到吸收噪音的效果，可降低噪音污染，平行设置的两个腹板可增大安装面积，使主机或主发电机组平稳安装，使设备更加稳定，腹板的形状为等腰梯形，使基座两侧的受力均衡，梯形的形状在安装和搬运主机或主发电机组时也可起到方便设备上下基座的作用，提高安装效率，阻尼材料为橡胶、丙烯酸酯或聚氯乙烯，性状稳定，降噪效果好，适于在船体上长期使用。
[0029]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种船用减震基座，其特征在于:包括腹板和顶板，所述腹板竖直设置，所述腹板形状为梯形，所述顶板水平固定在腹板顶端，所述腹板底部水平排列设置有一个以上的半圆形的通孔，所述半圆形的通孔内填充有阻尼材料。2.根据权利要求1所述的船用减震基座，其特征在于:所述腹板的数量为两个，所述两个腹板相互平行设置。3.根据权利要求1所述的船用减震基座，其特征在于:所述腹板的形状为等腰梯形。4.根据权利要求1所述的船用减震基座，其特征在于:所述阻尼材料为橡胶、丙烯酸酯或聚氯乙烯。
【文档编号】B63H21/30GK205602082SQ201620262334
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】黄俊华
【申请人】福建省马尾造船股份有限公司