一种船用压浪板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及船配件领域，公开一种船用压浪板，它包括：压浪板，压浪板与船尾作一体化连接，压浪板设于船尾的底部并且向下倾斜5?8度角。本实用新型在船体制造成型时一体产出，无需后续检修与维护工作，使用方便，有效节约生产成本，而且还大大减少了安装的复杂程度和难度，当船只在航行时，还能够提高船只航速、减轻摇晃和提供向上的推力，防止翘头，在低速及巡航速度时，能够保证游艇的平稳性和舒适性。
【专利说明】
一种船用压浪板
技术领域
[0001]本实用新型涉及船类配件领域，尤其是一种设于游艇船尾末端的压浪板。
【背景技术】
[0002]船只在水面航行时会受到浪花的阻力，尤其是在快速行驶的过程中阻力尤其显著，而浪花的阻力必然会影响船只的航速和平稳性，为了减少浪花对船只阻力，通常会用压浪板对浪花进行压浪，使船只航行过程中起到防沉、消波、降阻的作用。
[0003]目前，有一种传统型压浪板，它包括:液压支撑杆、金属压浪板，液压支撑杆的一端与金属压浪板连接，其另一端与船体的尾部连接，经连接后，液压支撑杆、金属压浪板及船体的尾部组成了一个三角体。该传统型压浪板可通过液压支撑杆调节压浪角度以及起到一定的缓冲作用，但是，在实际应用中，传统型压浪板具有制造成本高，在低速及巡航速度时舒适性差，使用寿命短，而且，当遇到外力碰撞或水下海藻、鱼网缠绕时，很容易使传统型压浪板损坏或失效。在安装方面，其难度大，程序繁琐，需要配备专用的操作装置，安装时，还需要在完全水平状态下，非常精准进行安装，否则会造成游艇行过程中侧移甚至倾覆。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的为了解决现有传统型压浪板制造成本高、在低速及巡航速度时舒适性差、以及使用寿命短、容易损坏或失效，以及安装过程繁琐和难度大等问题，提供一种与船尾一体化的船用压浪板。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型包括:压浪板，所述的压浪板与船尾作一体化连接，压浪板设于船尾的底部并且向下倾斜5-8度角。
[0006]本实用新型在船体制造成型时一体产出，无需后续检修与维护工作，使用方便，有效节约生产成本，而且还大大减少了安装的复杂程度和难度，当船只在航行时，还能够提高船只航速、减轻摇晃和提供向上的推力，防止翘头，在低速及巡航速度时，能够保证游艇的平稳性和舒适性。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构图。
[0008]图2为本实用新型的截面图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，本实用新型包括:压浪板I，该压浪板采用玻璃纤维材料，压浪板在船体制造成型时一体产出，这样可以免去螺丝或其它配件，减少掉落风险，同时在成本方面进行节省，以及还大大减少了其安装的复杂程度和难度，而且无需后续检修与维护工作，使用更加方便，在安全方面，能够避免外力碰撞或水下海藻、鱼网缠绕造成的压浪板损坏或失效问题。压浪板I设于船尾2的末端底部并使其向下倾斜5-8度角，本实施例采用了向下倾斜5度角，这样使得尾浪被压制得更低，从而更好防止水花上扬，同时，在航行时，压浪板可以减少发动机推力向其他无效方向的扩散，在同等功率的情况下增加游艇速度，而且能够很好的控制船头翘起高度，尤其是在低速及巡航速度时，压浪板能很好的减少本身产生的波浪或反射回的波浪对游艇船体的影响，其平稳性和舒适性更加好。
[0010]如图2所示，上述的压浪板I的板面呈倒V型，该板面呈倒V型的压浪板与船底3形成山形船体，能够供给更多方向的浮力支撑，并且使最左和最右两侧方向的浮力有助于稳定船体减轻摇晃。在定点垂钓或停船娱乐过程中，压浪板配合山形船底的共同作用下，能够最大程度的减轻船体左右摇晃，增加舒适感，减轻乘员晕船几率。
【主权项】
1.一种船用压浪板，包括:压浪板(1)，其特征是:所述的压浪板(I)与船尾(2)作一体化连接，压浪板设于船尾的底部并且向下倾斜5-8度角。2.根据权利要求1所述的船用压浪板，其特征是:所述的压浪板(I)的板面呈倒V型。3.根据权利要求1所述的船用压浪板，其特征是:所述的压浪板(I)采用玻璃纤维制成。
【文档编号】B63B1/40GK205632913SQ201620264782
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】詹国泽
【申请人】詹国泽