一种尾轴保护装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种尾轴保护装置，用于保护尾轴，所述尾轴的两端分别设置有首尾轴支承和后尾轴支承，所述尾轴保护装置包括：保护管本体，由两片拼接成管状结构的弧状管道片组成，两片弧状管道片固定在所述尾轴的外部，所述保护管本体的两端分别和所述首尾轴支承和所述后尾轴支承相连；且保护管本体与所述尾轴之间具有连通所述首尾轴支承和所述后尾轴支承的冷却水通道。本实用新型提供的尾轴保护装置，尾轴承与尾轴之间的间隙不会有进入泥沙、漂浮物、渔网等的可能；不会导致轴承无法正常冷却润滑，从而保护轴承。尾轴外露部分被保护管保护，不会被水下物体划伤而影响尾轴强度。大大延长了尾轴承及尾轴的使用寿命。
【专利说明】
一种尾轴保护装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及船舶建造领域，特别是涉及一种尾轴保护装置。
【背景技术】
[0002]如图1所示，图1显示为现有技术中尾轴保护的结构示意图。现有技术中，大型公务船的调距桨轴系在船外有几道尾轴承，故尾轴在船外均有一部分外露部分，目前大多数船舶外露部分尾轴承均采用海水自然冷却润滑，尾轴外露部分采用玻璃钢包覆来防腐。
[0003]现有技术的做法存在一定的缺陷，一是在沿海海域，尾轴承与尾轴之间的间隙有进入泥沙、漂浮物、渔网等的可能，易淤积在水润滑轴承的冷却水槽中，导致轴承无法正常冷却润滑，进而高温而破坏高分子轴承，无法起到支撑尾轴的作用;二是尾轴外露部分可能被水下物体划伤而影响尾轴强度。
【实用新型内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种尾轴保护装置，用于解决现有技术中易淤积，导致轴承无法正常冷却润滑且尾轴可能被划伤影响强度的问题。
[0005]本实用新型提供一种尾轴保护装置，用于保护尾轴，所述尾轴的两端分别设置有首尾轴支承和后尾轴支承，所述尾轴保护装置包括:
[0006]保护管本体，由两片拼接成管状结构的弧状管道片组成，两片弧状管道片固定在所述尾轴的外部，所述保护管本体的两端分别和所述首尾轴支承和所述后尾轴支承相连；且保护管本体与所述尾轴之间具有连通所述首尾轴支承和所述后尾轴支承的冷却水通道。
[0007]于本实用新型的一实施例中，所述尾轴保护装置还包括:伸缩接头，一端和所述保护管本体固定连接，另一端和所述前尾轴支承可拆卸连接。
[0008]于本实用新型的一实施例中，所述尾轴保护装置还包括与所述后尾轴支承可拆卸连接的法兰和与所述保护管本体固定连接的后套圈;所述法兰和所述后套圈固定相连。
[0009]于本实用新型的一实施例中，所述法兰上开设有多个第一螺栓孔，多个所述第一螺栓孔沿着一圆周均匀分布;所述尾轴保护装置还包括与所述第一螺栓孔一一对应的第一螺栓，所述第一螺栓通过所述第一螺栓孔将所述法兰固定在所述后尾轴支承上。
[0010]于本实用新型的一实施例中，所述第一螺栓为包括连接孔的带孔螺栓，所述尾轴保护装置还包括锁索，所述锁索穿过每个所述连接孔将所有所述带孔螺栓的相对位置固定。
[0011]于本实用新型的一实施例中，所述保护管本体的上部且靠近所述所后尾轴支承的一端开设有检测口 ；所述尾轴保护装置还包括覆设在所述检测口上的盖板组件。
[0012]于本实用新型的一实施例中，所述盖板组件包括盖板和橡胶垫片;所述盖板覆设在所述检测口上，所述橡胶垫片设置在所述盖板和所述检测口之间。
[0013]于本实用新型的一实施例中，所述盖板上开设有多个第二螺栓孔，多个所述第二螺栓孔沿着一圆周均匀分布;所述盖板组件还包括与所述第二螺栓孔一一对应的第二螺栓，所述第二螺栓通过所述第二螺栓孔将所述盖板组件固定在所述保护管本体上。
[0014]于本实用新型的一实施例中，所述尾轴保护装置还包括两条分别安装在所述管道片连接处的挡板。
[0015]于本实用新型的一实施例中，所述尾轴保护装置还包括两个分别安装在所述保护管本体两端的吊耳，所述吊耳位于所述保护管本体的管壁的同一母线上。
[0016]如上所述，本实用新型的一种尾轴保护装置，具有以下有益效果:
[0017](I)尾轴承与尾轴之间的间隙不会有进入泥沙、漂浮物、渔网等的可能；不会导致轴承无法正常冷却润滑，从而保护轴承。
[0018](2)尾轴外露部分被保护管保护，不会被水下物体划伤而影响尾轴强度。大大延长了尾轴承及尾轴的使用寿命。
【附图说明】
[0019]图1显示为现有技术中尾轴保护的结构示意图。
[0020]图2显示为本实用新型尾轴保护装置的装配结构示意图。
[0021]图3显示为图2中保护管本体的结构示意图。
[0022]图4显示为图3中A-A的剖视图。
[0023]图5显示为图4的俯视图。
[0024]图6显不为图4中B部分的局部放大图。
[°°25]图7显示为图2中后套圈组件的结构示意图。
[0026]图8显不为图7的左视图。
[0027]元件标号说明:
[0028]I尾轴
[0029]2首尾轴支承[°03°]3 后尾轴支承
[0031]10保护管本体
[0032]20伸缩接头
[0033]30法兰
[0034]40后套圈
[0035]50锁索
[0036]60盖板组件
[0037]70挡板
[0038]80吊耳
[0039]301第一螺栓孔
[0040]601盖板[0041 ]602 橡胶垫片
[0042]603 第二螺栓孔
【具体实施方式】
[0043]以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0044]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0045]参见图2至8。图2显示为本实用新型尾轴保护装置的装配结构示意图。图3显示为图2中保护管本体的结构示意图。图4显示为图3中A-A的剖视图。图5显示为图4的俯视图。图6显不为图4中B部分的局部放大图。图7显不为图2中后套圈组件的结构不意图。图8显不为图7的左视图。
[0046]如图2和图3所示，本实用新型提供了一种尾轴保护装置，用于保护尾轴I，尾轴I的两端分别设置有首尾轴支承2和后尾轴支承3(通常尾轴还包括中尾轴支承，此处并未涉及)，尾轴保护装置包括:保护管本体10，由两片拼接成管状结构的弧状管道片(图未示)组成;两片弧状管道片固定在尾轴I的外部，保护管本体10的两端分别和首尾轴支承2和后尾轴支承3相连;且保护管本体10与尾轴I之间具有连通首尾轴支承2和后尾轴支承3的冷却水通道。保护管本体10套设在尾轴I的外部时，先将两片弧状管道片从尾轴I的两侧包覆尾轴I，然后将两片管道片连接形成管装结构，可通过焊接等方式将两片管道片进行固定形成保护管本体10的完整结构，以达到保护管本体10套设在尾轴I外部的效果。保护管本体10和尾轴I之间留有间隙可以使得冷却水在间隙中流动，保证了冷却效果。在使用时，尾轴保护装置将尾轴I的外露部分保护在内，尾轴I采用强制冷却水润滑，由机舱内专用冷却海水栗供水，从海底门抽水经过滤器，从尾轴密封装置内进入，经过首尾轴支承2、中尾轴支承(图未示)及本实用新型提供的尾轴保护装置，自最后一道的后尾轴支承3流出，形成冷却水通道。水下泥沙及水草等不会进入尾轴承与尾轴之间的间隙。
[0047]在本实用新型的一实施例中，尾轴保护装置还包括:伸缩接头20，一端和保护管本体10固定连接，另一端和前尾轴支承2可拆卸连接。由于两个首尾轴支承2和后尾轴支承3之间船体会有变形造成尾轴保护装置的挤压或拉长，在首尾轴支承连接处使用伸缩接头20来弥补;优选地，伸缩接头20可以为一个不锈钢的填料函式伸缩接头。通常，伸缩接头20的两端分别与保护管本体10和首尾轴支承2通过焊接固定，当然也可以根据需要进行调整，如将伸缩接头20和首尾轴支承2直接通过螺栓固定等。
[0048]图7所示，在本实用新型的一优选实施例中，尾轴保护装置还包括与后尾轴支承3可拆卸连接的法兰30和与保护管本体10固定连接的后套圈40;法兰30和后套圈40固定相连。通常，法兰30和后套圈40之间通过焊接固定。优选地，法兰30上开设有多个第一螺栓孔301，多个第一螺栓孔301沿着一圆周均匀分布;尾轴保护装置还包括与第一螺栓孔301—一对应的第一螺栓(图未示)，第一螺栓通过第一螺栓孔301将法兰30固定在后尾轴支承3上。在一优选实施例中，法兰30上设置有20个第一螺栓孔301，对应设置有20个第一螺栓孔301。设置20个第一螺栓孔301可以充分且稳定的将法兰30固定在后尾轴支承3上，也可以在法兰30和后尾轴支承3之间放置垫片保证安装的密封效果。
[0049]进一步地，如图8所示，第一螺栓为包括连接孔的带孔螺栓，尾轴保护装置还包括锁索50，锁索50穿过每个连接孔将所有带孔螺栓的相对位置固定。在方便安装的情况下，第一螺栓可以是六角头带孔螺栓，此时，锁索50穿过所述第一螺栓上的连接孔后首尾相接，可以保证多个第一螺栓相互之间安装后的稳定，不会使得第一螺栓在安装后脱落。
[0050]如图3和图4所示，在本实用新型的一实施例中，保护管本体10的上部且靠近所后尾轴支承3的一端开设有检测口(图未示)；尾轴保护装置还包括覆设在所述检测口上的盖板组件60。盖板组件60的设置是为了方便以后测量轴承间隙使用的，在需要测量时，拆掉盖板组件60，通过检测口进行测量;在测量后再将盖板组件60安装，将检测口覆盖并密封上即可。进一步地，盖板组件60包括盖板601和橡胶垫片602;盖板601覆设在检测口上，橡胶垫片602设置在盖板601和保护管本体10之间。橡胶垫片602的设置既可以达到密封保护管本体10内部的效果，也可以保证盖板601和保护管本体10之间不会有泥沙、漂浮物、渔网等进入，不会产生堵塞尾轴承冷却水水槽。
[0051]优选地，如图5所示，盖板601上开设有多个第二螺栓孔603，多个第二螺栓孔603沿着一圆周均勾分布;盖板组件60还包括与第二螺栓孔603 对应的第二螺栓(图未不)，第二螺栓通过第二螺栓孔603将盖板组件60固定在保护管本体10上。在一优选实施例中，盖板601上开设的第二螺栓孔603的数量为10个，对应的第二螺栓的数量也同样为10个。本实用新型中，第二螺栓的数量可调，可以保证盖板组件60的安装效果即可。
[0052]如图4和图6所示，尾轴保护装置还包括两条分别安装在管道片连接处的挡板70。挡板70的设置是为了防止外部对两个管道片的连接处进行满焊时火星溅入导致尾轴I变形。同时，为了方便保护管本体10的吊装，尾轴保护装置还包括两个分别安装在保护管本体10两端的吊耳80，吊耳80位于保护管本体10的管壁的同一母线上。
[0053]在上述尾轴保护装置制作安装完成后，需对整体去除毛刺锐角，并刷涂防锈漆二度。保证尾轴保护装置的使用效果和时间。
[0054]综上所述，本实用新型的尾轴保护装置，尾轴承与尾轴之间的间隙不会有进入泥沙、漂浮物、渔网等的可能;不会导致轴承无法正常冷却润滑，从而保护轴承。尾轴外露部分被保护管保护，不会被水下物体划伤而影响尾轴强度。大大延长了尾轴承及尾轴的使用寿命。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0055]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种尾轴保护装置，用于保护尾轴(I)，所述尾轴(I)的两端分别设置有首尾轴支承(2)和后尾轴支承(3)，其特征在于，所述尾轴保护装置包括: 保护管本体(10)，由两片拼接成管状结构的弧状管道片组成，两片弧状管道片固定在所述尾轴(I)的外部，所述保护管本体(10)的两端分别和所述首尾轴支承(2)和所述后尾轴支承(3)相连;且保护管本体(10)与所述尾轴(I)之间具有连通所述首尾轴支承(2)和所述后尾轴支承(3)的冷却水通道。2.根据权利要求1所述的尾轴保护装置，其特征在于，所述尾轴保护装置还包括: 伸缩接头(20)，一端和所述保护管本体(10)固定连接，另一端和所述首尾轴支承(2)可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的尾轴保护装置，其特征在于，所述尾轴保护装置还包括与所述后尾轴支承(3)可拆卸连接的法兰(30)和与所述保护管本体(10)固定连接的后套圈(40);所述法兰(30)和所述后套圈(40)固定相连。4.根据权利要求3所述的尾轴保护装置，其特征在于，所述法兰(30)上开设有多个第一螺栓孔(301)，多个所述第一螺栓孔(301)沿着一圆周均匀分布;所述尾轴保护装置还包括与所述第一螺栓孔(301)—一对应的第一螺栓，所述第一螺栓通过所述第一螺栓孔(301)将所述法兰(30)固定在所述后尾轴支承(3)上。5.根据权利要求4所述的尾轴保护装置，其特征在于，所述第一螺栓为包括连接孔的带孔螺栓，所述尾轴保护装置还包括锁索(50)，所述锁索(50)穿过每个所述连接孔将所有所述带孔螺栓的相对位置固定。6.根据权利要求1所述的尾轴保护装置，其特征在于，所述保护管本体(10)的上部且靠近所述后尾轴支承(3)的一端开设有检测口；所述尾轴保护装置还包括覆设在所述检测口上的盖板组件(60)。7.根据权利要求6所述的尾轴保护装置，其特征在于，所述盖板组件(60)包括盖板(601)和橡胶垫片(602);所述盖板(601)覆设在所述检测口上，所述橡胶垫片(602)设置在所述盖板(601)和所述检测口之间。8.根据权利要求7所述的尾轴保护装置，其特征在于，所述盖板(601)上开设有多个第二螺栓孔(603)，多个所述第二螺栓孔(603)沿着一圆周均匀分布;所述盖板组件(60)还包括与所述第二螺栓孔(603)—一对应的第二螺栓，所述第二螺栓通过所述第二螺栓孔(603)将所述盖板组件(60)固定在所述保护管本体(1)上。9.根据权利要求1所述的尾轴保护装置，其特征在于，所述尾轴保护装置还包括两条分别安装在所述管道片连接处的挡板(70)。10.根据权利要求1至9任一项所述的尾轴保护装置，其特征在于，所述尾轴保护装置还包括两个分别安装在所述保护管本体(10)两端的吊耳(80)，所述吊耳(80)位于所述保护管本体(10)的管壁的同一母线上。
【文档编号】B63H23/32GK205652325SQ201620474612
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月23日 公开号201620474612.9, CN 201620474612, CN 205652325 U, CN 205652325U, CN-U-205652325, CN201620474612, CN201620474612.9, CN205652325 U, CN205652325U
【发明人】张忠斌, 荣延德
【申请人】江南造船(集团)有限责任公司