一种用于船舶分段流转的夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于船舶分段流转的夹具，该夹具包括磁铁块、控制磁性的开关手柄、一组夹头和一组连接杆，所述夹头包括卡接头和连接臂，所述卡接头设有卡口，所述连接臂的连接端通过连接孔与连接杆的一端活动相连，所述连接杆的另一端与磁铁块相连。本实用新型结构简单，设计灵活，重量轻，方便施工人员安装；本实用新型夹头配合支柱式搁墩使用，可以将支柱式搁墩吸附在分段结构上，使支柱式搁墩可以跟随分段结构一起流转，避免二次布置支柱式搁墩的工作量，无需准备第二套支柱式搁墩，既降低了支柱式搁墩的闲置率。
【专利说明】
一种用于船舶分段流转的夹具
技术领域
[0001]本实用新型属于船舶分段流转辅助设备，特别是一种用于船舶分段流转的夹具。
【背景技术】
[0002]在搁置刚性足够大的船舶分段时，船厂经常使用支柱式搁墩代替门架。平板车托起分段后，支柱式搁墩仍留在原地，提前在分段流转的目的地，按要求布置好支柱式搁墩。或者为了避免麻烦，直接使用门架搁置分段，随分段流转运输。
[0003]使用支柱式搁墩的方法，有以下几个缺陷:
[0004]第一、留在原地的支柱式搁墩需要通过叉车运走，提前布置的支柱式搁墩要通过叉车按要求布置。单个分段一般需要4或6个搁墩，叉车的工作量非常大。
[0005]第二、由于要吻合船体分段结构的硬档，提前布置的支柱式搁墩精度要求较高，无形中提升了工作量。
[0006]第三、流转一个分段需要两套支柱式搁墩配合，在不使用时，闲置率较高。
[0007]使用门架的方法，有以下几个缺陷:
[0008]第一、门架的制作成本远远大于一对支柱式搁墩的制作成本，据估计在5倍左右。
[0009]第二、门架的重量远远大于支柱式搁墩，占用了拼板车的运输能力，降低了拼板车的有效载荷。
[0010]第三、门架的横梁高度会增加运输分段的总高度，在某些情况下，可能会导致分段高度大于涂装棚大门的限高。
【发明内容】
[0011]针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于船舶分段流转的夹具，通过磁性夹具将支柱式搁墩固定在分段结构上，跟随分段一起流转，避免了二次布置支柱式搁墩的工作量，提高了工作效率。
[0012]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0013]—种用于船舶分段流转的夹具，该夹具包括磁铁块、控制磁性的开关手柄、一组夹头和一组连接杆，所述夹头包括卡接头和连接臂，所述卡接头设有卡口，所述连接臂的连接端通过连接孔与连接杆的一端活动相连，所述连接杆的另一端与磁铁块相连。
[0014]所述卡接头和连接臂之间的夹角α为30-90°。
[0015]所述卡接头和连接臂之间的夹角α为90°，卡接头和连接臂之间呈F型。
[0016]所述磁铁块上设有连接孔，所述连接杆通过连接孔与磁铁块相连，单个磁铁块提供的磁力大于等于单个支柱式搁墩的重力;两个夹具配合一个支柱式搁墩使用，安全系数大于等于2倍。
[0017]所述一组夹头中至少包括两个相互平行的夹头，所述一组连接杆中至少包括两个相互平行的连接杆;所述夹头的数量与连接杆的数量一一对应。
[0018]所述一组夹头的卡接头之间通过第一加强板相连，一组连接杆之间通过第二加强板相连。
[0019]所述连接臂与连接杆之间360°旋转连接，使得连接杆可以自由转动。
[0020]本实用新型中卡口的尺寸略大于支柱式搁墩的上面板厚度，以方便安装。
[0021]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:①本实用新型结构简单，设计灵活，重量轻，方便施工人员安装;②本实用新型夹头配合支柱式搁墩使用，可以将支柱式搁墩吸附在分段结构上，使支柱式搁墩可以跟随分段结构一起流转，避免二次布置支柱式搁墩的工作量，无需准备第二套支柱式搁墩，既降低了支柱式搁墩的闲置率，同时降低了门架的使用率，而且降低了船厂的生产成本;③在支柱式搁墩上使用时，没有拧螺栓等额外工作，操作快速简单，允许支柱式搁墩上的垫木与标准高度有一定的厚度差，不影响磁铁的吸附。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型的结构不意图。
[0023]图2是本实用新型夹具夹持状态图。
[0024]图3是本实用新型分段流程中磁铁块吸附分段结构的结构图。
[0025]图4是本实用新型两个夹具用于分段流程的结构图。
[0026]其中，
[0027]丨一磁铁块、2一控制磁性的开关手柄、3 一连接杆、4 一卡接头、5—连接臂、6—连接孔、7—支柱式搁域、8—垫木、9一分段结构、10一上面板、301—第二加强板、401—卡口、402—第一加强板。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和具体的实例来对本实用新型用于船舶分段流转的夹具做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0029]如图1所示，本实施例用于船舶分段流转的夹具，该夹具包括磁铁块1、控制磁性的开关手柄2、一组夹头和一组连接杆3，所述夹头包括卡接头4和连接臂5，所述卡接头4设有卡口 401，所述连接臂5的连接端通过连接孔与连接杆的一端活动相连，所述连接杆3的另一端与磁铁块I相连。
[0030]本实施例一组夹头中包括两个相互平行的夹头，两个相互平行的夹头的卡接头4之间通过第一加强板402相连，组成H型结构，所述一组连接杆中包括两个相互平行的连接杆，相互平行的两个连接杆之间通过第二加强板301相连，组成H型结构，两个夹头与两个连接杆一一对应设置，磁铁块I上设有连接孔6，所述连接杆3通过连接孔6与磁铁块I相连。
[0031]作为优选，本实施例卡接头4和连接臂5之间的夹角α为90°，卡接头4和连接臂5之间呈F型，组成F型夹头。
[0032]作为进一步优选，本实施例中连接臂5与连接杆3之间360°旋转连接，使得连接杆在使用的过程中可以自由旋转。
[0033]如图2、图3和图4所示，本实施例用在船舶分段结构流转运输的过程中，包括以下几个步骤:
[0034]第一步:初始状态为在支柱式搁墩7上放置垫木8，垫木上方搁置着分段结构9;
[0035]第二步:分段结构9要流转时，将本实施例的卡口401卡在支柱式搁墩7的上面板10上的一侧；
[0036]第三步:旋转连接杆3，将磁铁块I紧贴住分段结构9，连接杆3的角度可以使夹具自适应于垫木8微小的厚度差；
[0037]第四步:旋转控制磁性的开关手柄2，使磁铁块I产生磁力；
[0038]第五步:在支柱式搁墩7的上面板10上的另一侧对称位置安装另一个夹具，每个支柱式搁墩都如此处理。
[0039]第六步:平板车直接托起分段结构9，支柱式搁墩7将随着分段结构一同流转，到目的地后，平板车下降，分段结构继续由支柱式搁墩支撑，旋转控制磁性的开关手柄2，拆下夹具，完成分段流程。
[0040]本实施例中旋转控制磁性的开关手柄2采用的是MSQ-70磁铁快的开关手柄控制磁性的开启和闭合。
[0041]本实施例配合支柱式搁墩使用，避免了二次布置支柱式搁墩的工作量；同时无需准备第二套支柱式搁墩，既降低了支柱式搁墩的闲置率;同时降低了门架的使用率，既降低了船厂的生产成本。
[0042]尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。
【主权项】
1.一种用于船舶分段流转的夹具，其特征在于，该夹具包括磁铁块(I)、控制磁性的开关手柄(2)、一组夹头和一组连接杆(3)，所述夹头包括卡接头(4)和连接臂(5)，所述卡接头(4)设有卡口( 401)，所述连接臂(5)的连接端通过连接孔与连接杆的一端活动相连，所述连接杆(3)的另一端与磁铁块(I)相连。2.根据权利要求1所述的用于船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述卡接头(4)和连接臂(5)之间的夹角α为30-90°。3.根据权利要求1所述的用于船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述卡接头(4)和连接臂(5)之间的夹角α为90°，卡接头(4)和连接臂(5)之间呈F型。4.根据权利要求1所述的用于船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述磁铁块(I)上设有连接孔(6 )，所述连接杆(3 )通过连接孔(6 )与磁铁块(I)相连。5.根据权利要求1所述的用于船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述一组夹头中至少包括两个相互平行的夹头，所述一组连接杆中至少包括两个相互平行的连接杆;所述夹头的数量与连接杆的数量--对应。6.根据权利要求5所述的用于船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述一组夹头的卡接头(4)之间通过第一加强板(402)相连，一组连接杆之间通过第二加强板(301)相连。7.根据权利要求1所述的用于船舶分段流转的夹具，其特征在于，所述连接臂(5)与连接杆(3 )之间360°旋转连接。
【文档编号】B63B9/06GK205686566SQ201620566992
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月14日 公开号201620566992.9, CN 201620566992, CN 205686566 U, CN 205686566U, CN-U-205686566, CN201620566992, CN201620566992.9, CN205686566 U, CN205686566U
【发明人】钱振华, 胡宏宇, 李翔
【申请人】上海江南长兴造船有限责任公司