船舶设备制造技术
  • 本发明涉及海洋科学研究领域,具体的说是用于海洋科学试验和实时剖面观测的三锚式浮标及方法。在海洋科学研究的长期发展过程中,对于海洋剖面观测数据的长序列、连续、实时的获取成为这一学科研究取得原创性成果的关键瓶颈。为了解决与海洋水体剖面实时观测相关的技术问题,国内外相关从传感器技术、通信...
  • 本发明属于船舶器械领域,涉及一种船舶中电磁吸附卡链式锚机。锚泊是停靠泊的一种,指的是抛锚停泊,也就是抛锚以后,利用锚的在海底的抓力和锚链的摩擦力使船停住。其他的停靠泊方式还有系在码头的揽桩上,系在浮筒上的系泊,还有系在木桩上,使之能固定住,使的船不会移动,起固定的作用等。船把锚抛到海里,使...
  • 本发明涉及风电运维船的登靠领域,特别涉及一种风电运维船的登靠辅助装置及风电运维船的登靠方法。随着海上风电的快速发展,海上风电场已经颇具规模,由于海上风电场需要定期检修,故障排除,部件更换等,因此需要运维人员进入海上风电场。目前运维人员主要通过风电运维船抵达海上风电场,影响风电运维船登靠的因...
  • 本发明涉及船用设备,具体涉及一种船用窗门结构。船体处于特殊的环境中,浮在水面上时四周没有有效遮挡物,当遇到大风或者雨水较多的天气,双向拉门的门窗则会振动后发生碰撞,极易造成窗体的损坏,同时一般的船用窗门防水性都较差,雨水多时不能及时除去导致雨水从窗门与船体框架的缝隙中渗漏进舱体之中...
  • 本申请涉及船舶及钢结构运输行业加工领域,尤其涉及一种缆绳观察孔快速启闭密封盖。随着船舶的不断发展,船舶的种类也越来越多,人们也享受到了航海发展带来的各种便利。通常情况下,为了便于观察船舶航行情况,会在船舶上设置观察孔。观察孔主要用于系泊系统位于封闭空间的船舶停靠码头时,系泊缆绳及观察缆绳收...
  • 本发明涉及一种船舶挡货拉杆,具体来说,是一种海工辅助船多功能挡货栏杆,属于船舶挡货栏杆。海工辅助船常见的作业类型主要有以下几种:1装载甲板货;2配合穿梭油轮进行提油作业;3拖带;4配合直升机悬停。海工辅助船不同的作业类型对挡货栏杆的形式需求是不一样的:装载甲板货工况需要挡货栏杆尽可...
  • 本发明涉及一种防海盗登船的安全系统,具体来说,是一种智能驱离海盗安全系统及其工作方法,属于船舶安全装置。目前海盗一般是通过飞爪抓住船上结构物,然后手抓飞爪下的绳索,脚踏船体外板,手脚并用攀援上船。目前,多半是借助于雷达和探照灯发现海盗船只。尤其是夜晚,当海盗船只进入雷达或灯光照射的...
  • 本发明涉及运输船,具体涉及一种设置在运输船上的固定座。运输船的固定座要求能快速的与绳索固定。发明内容(一)解决的技术问题本发明的目的在于提供一种结构简单且能实现快速的与绳索实现固定的设置在运输船上的固定座。(二)技术方案为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种设置在运输...
  • 本发明涉及船舶,尤其是涉及一种伸缩式抽吸装置及压载系统。在船舶领域,现有的压载或扫舱吸口一般高于压载舱底部210或50毫米左右,且压载舱底面积较大,因此扫舱结束后,压载舱中仍残留较多的压载水,影响船舶的载货量,且长期积水容易对船体结构产生腐蚀。而今,船东对排压载时间和压载舱扫舱后压...
  • 本发明涉及船舶建造,尤其涉及一种船舶的组装工艺。传统造船方式泵舱棚(货油泵)是与上建前岛做成一个上建前岛总段,总段于出坞前十五天左右吊装,吊装后机、甲、电等相关施工单位再进行此区域的相关工作。由于上建前岛总段吊装时机较晚,此区域的相关舾装专业工作如货油管(特涂管)系统、电缆总管、货...
  • 本发明涉及到船舶建造,特别涉及到船舶建造中用于船上重要设备搬运的保护性吊装运输方法。目前,船厂建造节奏的加快,建造方式的改变、优化以及管理的计划执行情况,导致了船厂很多船舶设备交付时间与船舶建造时间发生冲突。这就造成了部分贵重箱柜无法在船舶建造节点时正常吊装进入舱室,但是又不能等着这些柜子...
  • 本发明涉及船舶,具体涉及一种便携手提箱式自回正水上娱乐艇。水上休闲娱乐尤其是乘船于水上观光、嬉戏、钓鱼等活动向来为人们所喜欢,特别是在炎热的夏季水上休闲更是倍受人们青睐,目前,可供人们休闲娱乐的船舶大致可分为软体船和硬体船,软体船由橡胶、塑料等材料制成,一般为充气式,其优点是重量轻...
  • 本发明涉及船舶,具体涉及一种可自动缩涨的便携式水上自平衡娱乐船。水上休闲娱乐尤其是乘船于水上观光、嬉戏、钓鱼等活动向来为人们所喜欢,特别是在炎热的夏季水上休闲更是倍受人们青睐,目前,可供人们休闲娱乐的船舶大致可分为软体船和硬体船,软体船由橡胶、塑料等材料制成,一般为充气式,其优点是...
  • 本发明属于水下减阻,尤其涉及一种超疏水表面气膜减阻模型。现有的交通工具如船舶、飞机等有70%~80%的能耗被用于克服与接触介质间的摩擦阻力,尤其在潜艇、鱼雷等水下航行器运行中,摩擦阻力不仅决定着水下航行器本身的续航能力,同时也影响着国家的国防能力。超疏水材料表面的微结构能够储存部分...
  • 本发明涉及船舶设计制造领域,具体涉及一种双舱式轮船。背景设计现有舵轮船,均为单舱式,其动力推动装置即螺旋桨安装于船尾,在水中行驶时,电机或发动机带动螺旋桨在水中形成反推力,从而推动船舶向前行驶,现有的该类轮船推动阻力,耗能高,行驶过程中排水量亦较大,同时在行驶过程中加速时间较长,使得电机或发动机在...
  • 本发明涉及一种三体船设计方法,属于复合型高性能船。排水量在100~600吨、设计航速在40~50节的高速船,因速度较高、总体造价较低,因而在军事和民用两方面都有广泛应用。这种类型的高速船是介于排水型船和滑行艇之间的一种船型,称为过渡船型。常规单体船型为了满足横稳性要求,长宽比一般较...
  • 本实用新型涉及船舶制造,具体涉及一种机舱通风口。船舶的正常行驶依赖于主机的正常可靠运行,保证机舱有其必须的通风量尤为重要。同时机舱作为船员的工作场所,具有良好的通风条件,能为船员提供良好的工作环境。为了获得足够的通风量,通常的做法是在船体外板两侧开有通风格栅,布置有风管,一侧采用轴...
  • 本实用新型涉及水上娱乐器具,尤其是一种推进器及水上电动助力滑板。随着人们生活水平的提高,水上娱乐逐渐成为人们喜欢的一个项目。水上冲浪时经常用到滑板,现有技术的滑板一般是采用汽油或机油作为动力,不环保,人们玩起来也容易感到烧油产生的气体的味道,舒适性比较差。实用新型内容针对上述现有技...
  • 本实用新型所涉及的是一种搭载水下设备在水下建筑表面行走的装置。:目前,现有水下行走装置都是采用螺旋推进器方式推进的,体积庞大、自身重量重、总功率大、行走阻力大、工作效率低、控制行走复杂等缺点。现有装置重量都用脐带钢丝绳悬吊在水下,机动性很差,工作范围受限,尤其不能进入水下一些建筑内部进行作...
  • 本实用新型属于船舶动力领域,涉及船用螺旋桨,特别涉及一种可拆卸桨叶的船用螺旋桨。船舶在水上作业时需要动力,目前,船舶运行需要的动力由螺旋桨提供。现有的螺旋桨包括桨叶及桨毂,桨毂穿装在中心轴上,中心轴由发动机驱动进行转动,沉入水中的桨叶螺旋旋转产生动力,进而带动船舶进行运动。现有螺旋桨的桨叶...
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