专利名称：仿鸟式人力飞机的制作方法
技术领域：
本发明涉及提供一种仿鸟式人力飞机，该机能把载荷转换为动力，并把这种动力所产生的能量积蓄起来，尔后高速释放，以此来增加空气的浮力。
迄今为止，人们曾制造过各种飞行工具，试图靠自身的体力实现空中遨游，但终未获得成功。其因之一是没有将载荷(体重)转换为动力；其因之二是没有设法提高速度以增加空气的浮力。
在地球引力的作用大，载荷本身亦是一种力，人们在制造飞行工具时，没有考虑将其转换为动力。
人类在研究鸟类飞行时，已经得知它们的翅膀大山并不完全与其体重成正比，那些翅膀小与体重不成正比的，依然能快速飞行，原因在于它们的翅膀扇动速度快，增加了空气的浮力的缘故。
本发明的目的是要提供一种仿鸟式人力飞机，这种飞机能有效地将载荷转换为动力，并把这种动力所产生的能量积蓄起来，尔后高速释放，用以增加空气的浮力。
为达到上述目的，该机中的载荷转换动力系统，能使双脚在反复交替踏动踏板时，通过杠杆获得一个大于自身体重的力，这个力作用在机翼上，机翼在升起的同时，由扭转弹簧(或橡胶拉筋)将这个力所产生的能量积蓄起来，当机翼升至所需高度后，脚踏力与其自行分离，由弹簧(或橡胶拉筋)积蓄的能量高速释放，机翼则高速下落。
为了使这种人力飞机能直接从地面垂直起飞和降落，配置了数个具有双重功能的机翼一是它们能将飞机从地面垂直弹起及平衡匀速降落；二是在飞行中保证有足够的空气浮力。这些机翼在起飞前，亦由弹簧(或橡胶拉筋)积蓄能量。
本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是根据本发明提出的仿鸟式人力飞机的俯视图。
下面结合图1详细说明依据本发明所提出的仿鸟式人力飞机的细节及工作情况。
该机包括框架(1)，在它的上面横梁安装数个由扭转弹簧作用的可以起落的机翼，其中具有双重功能的机翼(2)-(7)；飞行时用于上下扇动的动力机翼(8)和(9)；同框架(1)及机翼(8)和(9)相连的载荷转换动力系统(10)。
起飞前，将具有双重功能的机翼(2)-(7)逐一拉起至垂直角度，它们统由一个总开关锁定(未在图中显示)，起飞时，拉下总开关，这些机翼在扭转弹簧的作用下，同时高速落下，将飞机从地面垂直弹起，尔后它们停留在水平位置。在飞机被弹起的瞬间，用脚反复交替踏动载荷转换动力系统(10)中的踏板(11)和(12)，机翼(8)和(9)在脚踏力和扭转弹簧的作用下，上下扇动，牵引飞机向前飞行。
转弯、爬高、俯冲均由人体重心控制。
该机在降落时，停止脚踏，其速度减慢，便匀速下落。
载荷转换动力系统(10)的功能是载荷(体重)所产生的向下作用力，作用在脚踏板上，通过杠杆将机翼拉起，至一定高度后，作用力自行分离，机翼在弹簧(或橡胶拉筋)的作用下，高速落下，如此反反复复。此系统可根据需要设计，它们均属一般机械常识，未在图中显示。
本发明不局限于每种机翼的数量及扇动频率，只要应用弹簧(或橡胶拉筋)积蓄能量，用以增加机翼的下落速度，均属于本发明的范围。
权利要求
1.一种仿鸟式人力飞机，该机由框架(1)和机翼(2)-(7)、(8)、(9)及载荷转换动力系统(10)组成，其特征在于机翼(2)-(7)、(8)和(9)均受弹簧(或橡胶拉筋)作用；机翼(2)-(7)在起飞前被逐一拉起至垂直角度，由总开关锁定，起飞时，拉下总开关，积蓄在弹簧(或橡胶拉筋)上的能量使这些机翼同时高速下落；载荷转换动力系统(10)可使载荷(体重)转换为动力，这个动力将机翼(8)和(9)拉起，并将它所产生的能量积蓄在机翼(8)和(9)的弹簧上。
2.根据权力要求1所述的仿鸟式人力飞机，其特征在于机翼(2)-(7)在升至垂直角度的同时，由弹簧(或橡胶拉筋)积蓄能量，起飞时，可同时高速下落，将该机从地面弹起。
3.根据权利要求1所述的仿鸟式人力飞机，其特征在于载荷转换动力系统(10)能将载荷转换为动力，这个动力将机翼(8)和(9)拉起的同时，其能量积蓄在机翼(8)和(9)的弹簧(或橡胶拉筋)上，尔后高速释放，机翼高速落下，牵引飞机飞行。
4.根据权利要求1所述的仿鸟式人力飞机，其特征在于机翼(2)-(7)将该机弹起后，即恢复水平状态。
全文摘要
本发明公开了一种仿鸟式人力飞机,该机由框架(1)和机翼(2)－(7)、(8)和(9)及载荷转换动力系统(10)组成。起飞前,将机翼(2)－(7)逐一拉起至垂直角度,由总开关锁定。起飞时,拉下总开关,机翼在扭转弹簧的作用下,高速落下,将飞机从地面垂直弹起。与此同时,踏动踏板(11)或(12),机翼(8)和(9)被拉起,脚踏力所产生的能量积蓄在机翼(8)和(9)的弹簧上,作用力自行分离后,机翼(8)和(9)高速落下,如此反复,牵引飞机飞行。
文档编号B64C33/00GK1258622SQ0010130
公开日2000年7月5日 申请日期2000年1月4日 优先权日2000年1月4日
发明者张朋心 申请人:张朋心