专利名称：未来型直升飞机的制作方法
岂今的传统直升飞机是机体和机体上方的直径大于机体的螺旋桨两大部分组成。螺旋桨大而笨重，而且使用寿命短(几百个小时)，且天气恶劣时，由于螺旋桨的变形触及机体而发生毁机事故，且直升机飞行时机体受螺旋桨产生的向下的气流的压力，使发动机产生的功率消耗在克服重力，还要克服机体上方向下气流的压力，使直升机耗油多，效率低下。并且螺旋桨的转动轴承受机体重力和气流压力的合力造成的张力、容易疲劳。可见传统直升机的种种缺点。
当前是技术飞速发展的时代，传统的直升机应进行彻底的结构性变革，生产出人类将来广泛使用的安全、高效未来型直升飞机，传统直升机还有一个缺点是机体中还有将发动机高速传动力，传递到相对低速传动螺旋桨的减速装置，非常笨重。
本人经过长期的独自思考、研究、想出了解决传统直升机缺点的未来型直升飞机的设计蓝图。关键是将大螺旋桨缩小成多层风叶放进上下直通的机体圆桶风洞内。
未来型直升机机体内重量大的发动机应在机体内底面上不用减速器而使风洞中风叶高速旋转。而使风叶受向上的力量并通过支架支撑机体顶部。还有一种力是由于机体上部空气大量、高速被吸进风洞，而使机体上部空气压力减小。(压强减小)而使机体受空气向上的托力。由于这个力的存在，风叶产生的升力小于直升机重量，飞机也能升空。
飞机的操纵，飞机升空后，当前进用伸缩杆伸进风洞时，受水平方向分力作用，而使飞机前进，伸进量多受力大速度快，也可改变风叶角度，使前进的飞机产生制动力。转向杆转动(90℃范围内)而使飞机向左或向右转向，驾驶室有与前进伸缩杆和转向杆相连的操纵机构。
未来型直升机有各种优点，克服了传统直长机的缺点。由于螺旋桨小且在机体圆桶风洞内，不易疲劳，恶劣天气也不会因螺旋桨触及机体造成事故。有六个支架连接桨和机体结构牢固，传统直升机好象细绳吊重球一样，让人担心吊胆，事故频繁，还有重量减轻，有效载荷增多，并且效率高，同量的油量，可提高航程二倍。
未来型直升机将取代传统直升机，在人类航空史上，出现质的飞跃，应用在军事上，坦克将淘汰。
图1为直升飞机整体剖视图机体中心处是上下直通的风洞，机尾有抗扭转尾桨。
图2为风洞剖视图1．是旋转风叶轮2．是固定风叶轮支承架3、是前进用伸缩杆4．转向杆图3为风洞上视图。
3．是前进用伸缩杆、由与气流成45度的叶片构成。
图4为风洞下视图1．是旋转风叶轮2．是固定旋转风叶轮支承架。
权利要求
1.本人向国家专利局申请未来直升飞机的专利，我的发明关系国家重大利益，请求给予本人重大发明专利所享有的一切权利与奖励。
全文摘要
未来型直升飞机将大螺旋桨缩小成多层风叶放进上下直通的机体圆桶风洞内。由于螺旋桨小且在机体圆桶风洞内,不易疲劳,恶劣天气也不会因螺旋桨触及机体造成事故。有六个支架连接桨和机体结构牢固,还有重量减轻,有效载荷增多,并且效率高,同量的油量,可提高航程二倍。
文档编号B64C11/46GK1291573SQ0010358
公开日2001年4月18日 申请日期2000年3月28日 优先权日2000年3月28日
发明者崔文泽 申请人:崔文泽