专利名称：一种飞行器的飞行方法及其装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞行器的飞行方法及其装置，尤其是涉及使飞行器的水平推气流产生垂直升力的方法及其装置。
目前的飞行器，水平推进气流不产生垂直升力，如可垂直起降的英国鹞式飞机，起飞时向下喷气以产生反作用式的升力，飞行时水平推进气流并不产生垂直升力。
本发明的目的就是克服现有技术的不足，提供一种更为高效率的飞行方法及其装置。
本发明基于如下实验的原理取一张普通16开纸，两手分别持住纸的两个相邻角，这时纸的另一端受重力下垂；两手持纸至嘴边，用嘴向手持端纸的上表面加力水平吹气，纸的下垂端升起，即纸受到升力作用。
将纸视作机翼，吹的水平气流视作推进气流，则这个气流不仅产生推进反作用力，而且产生垂直升力。
现在的喷气推进气流之所以不能产生垂直升力，是因为1、现在的喷气发动机喷出的是高温气体，会烧蚀机翼，因而无法复合在机翼上。
2、现在的喷气发动机喷出的是圆锥形气流，不能扁平地作用在机翼上表面从而贡献推力和升力。
本发明是通过以下技术方案实现的它是将电动喷气发动机复合在机翼上，所述的电动喷气发动机工作原理与现有的燃气涡轮发动机相同，不同的是前者以电能代替后者的燃料能，以高速电动机取代后者的燃气涡轮，并将尾喷口做成扁平的形状，从而制造出扁平的低温推进气流，该气流的反作用力推动飞行器前进，同时该气流作用在机翼的上表面上，使机翼上、下表面的气流产生速度差，因而产生升力。加上机翼传统的升力作用，使得飞行效率大大提高。调整这种复合机翼的角度、发动机功率和喷气口尺寸，可实现垂直起降、悬停和倒飞。也因为推进气流贡献升力，此种飞行器不需要大的翼展，因而飞行阻力减少，操控灵活性加强。
下面结合附图详述本发明的方案，所述的实施方式并不局限于此。
图1为本发明飞行器呈双翼式的结构示意图；图2为单翼式的结构示意图；图3为复合机翼上，电动喷气发动机的喷口及喷射气流示意图；图4为电动喷气发动机结构示意图；图5为复合机翼的调整示意图。
参见附图，在机翼W上复合电动喷气发动机E，气流V由进气道1吸入，压气机2对气流V加速作功，压气机2由高速电动机3带动，被加压、加速的V+由尾喷口4喷出，尾喷口4如图3的扁平状，V+气流产生前推反作用力P，推动飞行器前进，同时作用于机翼W上表面，使机翼W上表面气流速度大于下表面，从而产生垂直于机翼W的升力L，使得飞行效率大大提高。
考虑到喷口4有压力，而且气流呈图3喷射状，喷口4应与机翼有一角度θ，θ即是射状气流V+的偏角。
调整复合机翼W的角度α、电动喷气发动机E的功率和喷气口4的尺寸，可以改变推力P、升力L的大小和方向，从而改变其合力F的大小和方向，当F等于重力+阻力时，飞行器悬停，当F克服重力+阻力并有向前的分力时，则飞行器加速前进，有向后的分力时，则后退，有正上方分力则上升，有正下方分力则下降。
权利要求
1.一种飞行器的飞行方法及其装置，它是将电动喷气发动机复合在机翼上，电动喷气发动机喷出低温推进气流，该气流的反作用力推动飞行器前进，同时该气流作用在机翼的上表面上，使机翼上、下表面的气流产生速度差，因而产生升力。加上机翼传统的升力作用，使得飞行效率大大提高。调整这种复合机翼的角度、发动机功率和喷气口尺寸，可实现垂直起降、悬停和倒飞。也因为推进气流贡献升力，此种飞行器不需要大的翼展，因而飞行阻力减少，操控灵活性加强。
2.一种实施上述方法的装置，其特征是机翼上复合有电动喷气发动机，所述的电动喷气发动机工作原理与现有的燃气涡轮发动机相同，不同的是前者以电能代替后者的燃料能，以高速电动机取代后者的燃气涡轮，并将尾喷口做成扁平的形状，从而制造出扁平的低温推进气流，该气流的反作用力推动飞行器前进，同时该气流作用在机翼的上表面上，使机翼上、下表面的气流产生速度差，因而产生升力。
全文摘要
本发明涉及使飞行器的水平推气流产生垂直升力的方法及其装置。它是将电动喷气发动机复合在机翼上,所述的电动喷气发动机工作原理与现有的燃气涡轮发动机相同,不同的是前者以电能代替后者的燃料能,以高速电动机取代后者的燃气涡轮,并将尾喷口做成扁平的形状,从而制造出扁平的低温推进气流,该气流的反作用力推动飞行器前进,同时该气流作用在机翼的上表面上,因而产生升力。调整这种复合机翼的角度、发动机功率和喷气口尺寸,可实现垂直起降、悬停和倒飞。
文档编号B64C15/02GK1350958SQ0013020
公开日2002年5月29日 申请日期2000年10月27日 优先权日2000年10月27日
发明者贾龙 申请人:贾龙