专利名称：一种带有静浮力调节系统的组合式飞艇的制作方法
这种组合式飞艇外形就象一列火车，即作为牵引机车的动力飞艇和被牵引载有货物的后部飞艇。这两部分飞艇都装有同步静浮力调节系统。以帮助各部分艇体保持水类。这种新式组合飞艇的形状相对来说比较细长，这样就缩小了飞艇的迎风面，提高飞艇的速度。
后部载货飞艇不需要作成流线形的，也可以批量生产，使用中可以根据情况自行调节节数和长度。
这种组合式飞艇的运行由一种新式的静浮力调节系统和矢量控制系统两部分组成。这种静浮力调节系统是这样设计的飞艇装有三层皮囊第一层表层；第二层充气囊；第三层浮力调节气囊，它装在第二层的里面。它的体积是第二层气囊体积的若干分之一，具体比例根据第三层气囊的织物材料来决定，织物材料的抗拉强度高，就可以做的小一些，反之就做的大些。
第三层气温囊上装有空气压缩机和排气阀。在满负荷上浮的情况下第二层充气囊和第三层浮力调节气囊里面的气体压力是一样的，这样可以得到最大的上浮力。
如果飞艇在卸载后需要减少静浮力，就用空气压缩机将第二层充气囊里的气体压缩到第三层气囊里。第二层充气囊里气体减少了，在外界大气的压力下囊体就会塌下去，充气囊体积减小了，那么飞艇的浮力也相应的就减少了。
这样，如果第三层气囊的体积是第二层的一半，而第三层气囊里的气体达到初始气压的两倍，就能调节该飞艇浮力的一半。
飞艇需要降低高度就打开空压机，将充气囊里的气体压缩到第三层气囊里。需要上浮就打开第三层气囊的排气阀，将调节气囊里的气体再排回到充气囊里去。
以上就是这种静浮力调节系统，它能够解决飞艇卸载后的自增重问题，从而使飞艇在低速度行驶时能够升降自如，使山林救火，空中发射飞弹成为可行。
这种静浮力调节系统可以用于各种以浮升气体作为上升力的气球和飞艇。
矢量控制系统此种新式组合飞艇的矢量控制系统与常规飞艇的矢量控制系统的原理一样。可是由于该种飞艇是由两体以上多节飞艇组成，总体比较长一些，在构造上是有一定区别的，那就是包括动力牵引飞艇和每一节载货飞艇上都安装同步调节的上直翼和双边翼。
同时，在最未一节飞艇要安装一台能大角度转动的动力风扇，以便协助牵引飞艇，调整航向。以上就是这种飞艇的构造原理，它的优点在于1、由于采用了新式的静浮力调节系统，从而解决了飞艇卸载后的自增重问题。使飞艇在低速的情况下能够升降自如。
2、由于该种飞艇采用了牵引式，那么就只有牵引飞艇需要做成硬式的，以保持一定的抗风力，而后边的载货节艇就可以做成软式的或半硬式的，那样就可以节省很多固体材料。从而减小飞艇的自重，增加商载，提高效益。
3、由于该种飞艇采用两体以上的相对细长的外形，从而使飞艇更具有流线形，在运行中能更好的减小阻力，能相应的提高速度。
权利要求
1.本方法和当前飞艇或气球在空中低速行驶时，升降或在空中卸载后如何自行减小浮力所用的方法没有必然的联系。其特征在于本方法是在飞艇的充气囊里面再设置一个上面安装空气压缩机和排气阀、体积是充气囊体积若干分之一的调节气囊。飞艇在空中静止时需要下降高度或在空中卸载后需要减小浮力，就打开空气压缩机，将充气囊内的浮升气体压缩进调节气囊内。如再需要上浮就打开调节气囊上的排气阀，将气体排回充气囊。
2.权利1使飞艇在空中可以升降自如，在此基础上，将很多个飞艇连成一串，用权利1来调节平衡，最前面的飞艇做成硬式的，并装有发动机，而后面的则不用装发动机。用第一艘飞艇来牵引后面的飞艇。
全文摘要
本发明是一种带有静浮力调节系统的组合式飞艇。该发明主要技术特征是:飞艇设计成象列车一样。飞艇分成两部分,前部分是牵引的、做成硬式的、常规动力飞艇;后部分是载货的、可以根据情况任意增减节数和长度的、软式或半硬式的飞艇。为了使该飞艇各分体达成一致平衡在各分体,飞艇上安装静浮力调节系统。特征是:在飞艇充气囊内再放一个上面安装空压机和排气阀的调节气囊,它的体积是充气囊的若干分之一,需要下降就将充气囊内的气体压进调节气囊,上升就打开排气阀将气体排回充气囊。该发明使飞艇在低速时能升降自如,卸载后自行减少浮力,增加商载并提高速度。
文档编号B64B1/00GK1339381SQ01136438
公开日2002年3月13日 申请日期2001年10月17日 优先权日2001年10月17日
发明者何志刚 申请人:何志刚