专利名称：新型平向翼式飞机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种新型平向翼式飞机。
这种飞机由机身和平向翼等主要结构组成，可直升直降，适用于航空行业。
当今世界上的直升飞机，它的主要结构是机身与可旋转的翼组成。经过多年的改进，这种飞机的性能越来越好，取得了很大的效益。但是这种飞机也存在着许多缺点与不足的地方，主要有效率不高、制造难度大、造价高、难于普及使用。
本发明的目的提供一种新型的直升直降飞机，叫平向翼式飞机，它不但动力效率高，而且制造容易，制造费用和使用费用低廉，可广泛使用，发挥巨大的作用。
本发明的目的是这样实现的，这种飞机不再用旋转翼来升、降飞行，而改用平向翼，在跟机身首尾方向平行的空间里摆动升降飞行，这样大大提高了效率，从而可减轻发动机的自重和简化制作工艺。
下面给出这种飞机的示意简一是这种飞机的腑视示意简二是这种飞机的左视示意简三是这种飞机的长糟型平向翼下面结合示意简图进一步论述这种新型飞机的结构与原理。参照图一，这是这种飞机的腑视示意简图，平向翼AB、CD、EF、GH跟机身首尾方向MN同向平行。图二是这种飞机的左视示意简图，平向翼AB、CD、EF、GH分别沿自身的中心线上下摆动。图三是这种飞机的平向翼，它是个长糟形。平向翼有对向的气门，即它的首尾两段的叶片P1P2相对。当平向翼沿自身中心线摆动时，向下运动那段上面的气门关闭，使飞机获得向上的力，向上运动那段上面的气门打开，减少空气的阻力。这种飞机的平向翼在水平方向时，它的首尾方向跟机身首尾方向MN平行，平向翼摆动顺着机身首尾方向MN，而不是跟它垂直。它们摆动角度跟水平向上下对称，飞机获得向上力，它们摆动角度偏向下，即向下角度偏大，飞机还可获得向前的分力，使飞机向前飞行。这种机翼分居机身两侧，它可一侧一翼，一机二翼，也可一侧两翼，一机四翼。一机两翼结构简单，但飞机受力频率相对较低，一机四翼，结构相对复杂，但飞机受力频率相对较高，受力相对均衡，这种机翼上下摆动是由发动机转把带动的，这种机翼上下摆的角度一般取在水平方向上下45°，这样可使飞机获得几乎是垂直向上的力，大大提高了动力的效率，而当今旋转叶的直升飞机，它由叶片旋转而获得上升力，但是叶片旋转过程中对空气产生了磨擦力，浪费了一部分动力，在高速转动时，浪费很大，叶片不是水平的，而是斜向的，它产生的力的分力才垂直向上，因此动力效率不高，这就造成了发动机自重要大得多。一机两翼，机翼的宽度一般取飞机机身宽度的1至2倍，长度约是机翼宽的4至10倍，一机四翼，机翼的宽度相对小些，一般取机身宽度0.5至1倍，机翼长度可以做得长一些，约是机翼的6至12倍，这样可使机翼的摆动频率低一些。如果要求机翼摆动频率高一些，机翼的宽度，长度可相对低一些。还应该综合其它因素，如载重、飞行速度、高度应用环境等。
这种飞机采用同机身平行的平向机翼，使得它更容易获得向前的力，使飞机能向前飞行，大大提高了飞机的动力效率，简化飞机的结构，从而大大降低了飞机的自重与造价。
这种飞机由于动力效率高，因此飞机发动机自重较小，制造工艺又简单，因此造价低，有利广泛使用。可广泛用于交通、造林施肥、消防、救护、探侧、旅游等方面，具有巨大的经济价值与社会效益。
权利要求
1.一种新型的平向翼飞机，它主要由机身和平向翼组成。其特征在于这种飞机的主要结构平向翼在水平方向时跟机身的首尾方向平行。
2.按照权利要求1所述的飞机平向翼，其特征在于这种平向翼是个长糟型。
3.按照权利要求1与2所述的平向翼，其特征在于这种机翼首尾两段上有对向的叶门。
4.按照权利要求1、2和3所述的平向翼，其特征在于平向翼沿它的中心轴上下摆动，向下运动的那段上面的气门关闭，向上运动的那段上面的气门打开。
5.按照权利要求2所述的平向翼，其特征在于；它的宽度是机身宽度的0.5至2倍，它的长度是宽度的4至12倍。
全文摘要
一种新型平向翼式飞机，它主要由机身和平向翼组成。这种飞机的平向翼是长槽形，它在水平方向时跟机身首尾方向平行。它沿自身的中心上下摆动，获得上升力和向前力。这种飞机动力效率高，制造容易，制造费用、使用费用低，可直升直降，具有十分广泛的用途，实施这种飞机可获得巨大的经济效率和社会效益。
文档编号B64C33/02GK1451587SQ02108888
公开日2003年10月29日 申请日期2002年4月21日 优先权日2002年4月21日
发明者韩财元 申请人:韩财元