专利名称：交通工具座舱的座椅装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种才艮据斥又利要求1的前序部分的交通工具座抢的 而且特别是飞机座抢的座椅装置。
背景技术：
由于在空中交通中实现了越来越大的行程长度并且飞行持续 时间越来越长，而没有中间的^f水息停顿，在这种旅行中提供舒适具 有重要意义。其中特别地对高级的座椅装置的需求不断增加，这种 座椅装置可以实现在座位上也提供给乘客精美的食品。迄今为止已 知的座舱的座椅装置没有达到这些要求。所以在现在的飞机装置中 人们在其运动自由度以及首先在手臂自由度上是受限制的，这是因 为出于容量原因座位是相对紧密地"波此相邻和连续地/没置的。
由EP0 850 834已知了 一种可以充分调节的卧席，其可以/人日 间位置向夜间位置转换和/或旋转。在夜间位置上该座位可完全地拉 到不用的过道中。在完全拉出的位置上，靠背可以净皮^:在水平位置 上并且腿部支架被完全拉出，以使得乘客能够在水平的位置上有舒
适的睡眠。
在US2005/087650中描述了 一种座抢座位布置，其具有前后座 位并且是为飞枳^殳计的。其中靠背和座垫可以折叠以及在 一 定范围 内移动，从而使它们与相对设置的垫子共同构成用于乘客的平坦的床铺。在EP0 825 108中描述了一种用于飞机乘客的座位系统，在该 系统中 一个座位组具有用来在底板中竖立的支架以及扶手部件和 靠背和座席软垫，它们相对于支架是可移动的，,人而调节为四个座 位位置和带有三个座位位置的一个折起的位置。
由EP 1 211 176已知了一种乘客座抢，在该座枪中乘客位置在 外壁上作为单独座位构成，在起飞和着陆阶^:在座艙中这些座位基 本上^皮调整为在飞才几的纟从向方向上向前以及在飞行阶萃殳这些座^f立 被设置到在座舱中轴线的方向上向内旋转的位置上。
特别在飞机的饮食区域迄今为止的配置和乘客的食品供应迄 今为止规定在非常窄的界限内，即在飞行期间用于乘客的座位的指 向固定在一个方向上。与邻座的聊天只能非常受限制地实现，并且 因此也不能提供让乘客感到舒适的环境。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于高级交通工具座舱的座椅装置， 其克服了现有技术中的上述缺点并能够实现在用于纯粹的旅行时 间和共同进餐的舒适的环境的座舱中的座位灵活的和大规模的分配。
该目的通过根据权利要求1的座椅装置来解决。本发明的优选 的实施方式是从属权利要求的主题。
本发明所基于的解决思路在于，单个座位4皮此之间有 一 定的间 距地设置，其中该间距特别地要大约与座位宽度相符。此外在每两 个相邻的座位前设置有可折叠的桌子装置，该桌子装置在展开的状 态中冲是供至少用于两个座位的;^文置物品的可能性。在本发明的特别优选的实施方式中座位和桌子装置分别可围绕着垂直轴线旋转，并 且可以构成具有两个或四个单独座位和一个共同的桌子的座位组。
根据本发明的交通工具座抢的、特别是飞机座舱的座椅装置， 该座艙包括座抢底板，座艙底板具有处于其下面的支撑结构的，座
椅装置具有
至少两个用于乘客的座位，其通过中间空间彼此分开，以及 分别在每个座位前的桌子装置，其包括可展开的桌板， 其中每个座位包括
座席骨架，其在支撑结构上固定在飞机座抢的座艙底板下， 座垫，其固定在座席骨架上，
靠背，其固定在座席骨架上， 其特征在于，
桌子装置包括桌子底座，其固定在座抢底板下的支撑结构上并 且这才羊i殳置，即桌子底座基本上分别与座位组的两个座位具有相同
的间距。
在优选的实施方式中4艮据本发明的座椅装置具有(以下特征) 作为唯一的_或就冲支术而言可能的和有意义的一作为组合的特征，即
每个座位的座席骨架都可以围绕着特别是中央的垂直轴线祷L 转，从而使该座位特别地可以旋转90。或180° ;座位或座^立组的至少两个座位可以侧面；也和/或向前;也或者向
后i也移动；
桌子底座可以围绕着特别是中央的垂直轴线旋转；
桌子底座可以侧面地和/或向前;也或者向后i也移动；
桌子底座相对于座位组的至少两个座位向前偏移，/人而4吏两个 座位彼此之间的侧面间距基本上如座位中的 一个到桌子底座的间 3巨的一倍半那么大；
座位组包括四个座位，这些座位通过第一中间空间侧面地;波此 分开并通过第二中间空间在^L向方向上4皮此分开，并且桌子底座对 称地设置在四个座位之间，从而使桌子底座到每个座位的间距基本 上是同样大小的；
桌子底座在两个相对侧面分别包括一个桌板；
桌板包括多个板部分，这些板部分分别铰接地4皮此连接；
两个座位之间的间距基本上与座位宽度相符。
根据本发明的座椅装置的多个优点中的一个在于，最多四个人 的》良4亍纟且可以 一起》艮4亍和一起进餐。然而也可两个或三个人一起纟且 成旅行组，并且旅行组的组成可在旅行的过程中进行改变，为此只 须将一个或多个座位转向相应的桌子。
本发明的其他的优点和特4正通过以下对优选的实施例的描述
纟合出，其中参照了所附的附图。图1以侧S见图示出了才艮据现有^支术的座位布置。
图2A-2D以侧视图和透视图示出了在折起位置或者展开位置 上的、具有一个或者两个桌板的、根据本发明的桌子装置。
图3以透视图示出了根据本发明的旋转座位。
图4A-4D以不同的配置示出了4艮据本发明的交通工具座舱的
座椅装置。
附图不是实际比例的。相同的或起相同作用的部件用相同的附 图标记标明。对于座椅装置在本发明中应理解为交通工具座舱的用 于乘客的所有的内部装置，也就是座位和桌子以及其分别所属的组 成部分和装置。其中下面的描述的主要方面是在座舱中的单个座位
的i殳置。
具体实施例方式
在图1中以侧—见图示出了在飞才几中用于乘客的座4立的典型的i殳 置，其中示出了两个座位l。座位1固定在座舱的底板2上，以致 于座位不能滑动，特别是在飞机的高的加速时，如在飞机的起飞和 降落时不会滑动。座位1分别包括固定在底板2上的座席骨架3， 以及座垫4连同靠背5和4夫手6，其中两个靠背或直接或间接地固 定在支架3上。其中座位通常不是固定在底板2本身上，而是固定 在处于座舱底^反2下面的支撑结构上。
多个座位1在一起组成排(未示出)，并且多个排是依次设置 的。在同一排的座位可以;波此直接相邻地设置的同时，这些排彼此 之间具有间距，该间距使得在远离过道(未示出)的座席上的乘客 能够方便地入座和离开座位。此外由于排间足够的间距，设置小的带活动翻板的桌子7也是可能的，在该桌上可以提供食物，或者将 该桌用作乘客的个人物品的存放处，如在图1中举例性地用酒杯表 示。在现有的飞机乘客座位中，该带活动翻板的桌子7是桌板，其 通过支架固定在每个乘客的前排座位上。在需要的情况下可以展开 带活动翻板的桌子7,当不再需要时，其又可收纳在前排座位的背 部中。
在将来一代的"豪华艙"中座位具有更多的用于飞机乘客的空 间，从而在各个座位相邻者之间也确保了一定的、令人感觉舒适的 间距。然而到各个前排座位的间距也应当扩大，/人而入座和离开座 位可以不费力地完成并且不麻烦邻座是可能的。然而到前排座位的 更大的间距使得将已知类型的带活动翻板的桌子集成到前排座位 中是不实际的，因为该带活动翻板的桌子必须装上超比例的向外伸
出的臂并且因此难以#:纵。
所以根据本发明提出了一种独立的桌子，其可以不依赖于座位 地自由地设置在乘客艙中，特别是飞机乘客座舱中，只要其与处于
座艙底板2下的支撑结构兼容。在图2A中示出了桌子组件8的第 一实施方式。在图2A中透视地以折起的状态示出了该桌子组件8 的这种第一实施方式。桌子装置8包括桌子底座9和可展开的桌板 10。在所示出的折起状态中，桌板10完全由桌子底座9容纳，从 而使桌々反不再有突出的部件并且由此对在旁边走过的人绝对没有 危险。此外桌子装置8在折起状态中看上去4交不显眼并且由此可以 良好地配合到座舱的整个装置中。
在图2B中示出了在展开状态中的桌子装置8。在此桌板10呈 水平状态，乂人而4吏其可用作用于食品、々大料或4壬意种类的物品的存 ;改面。在所示出的实施方式中，桌4反10由两部分构成，即第一桌 板部分11和第二桌板部分12，其中第一桌板部分11直接安置在桌 子装置8的桌子底座9上。第二桌板部分12通过中间铰链13而与第一桌板部分ll铰接地连接。由此， 一方面实现了桌板10的足够 的长度，另一方面保i正了桌4反在折叠状态中完全可由桌子底座9容 纳。此外桌子底座9具有相应地深的容纳箱9a,桌板10可以收纳 在该容纳箱中。该箱9a的深度的确定、为了防止4禺然的打开而只十 桌板的定位和中间铰链13的设计安装对于本领域技术人员来说无 疑是已知的，所以在此不进一步解释了。这可以很自然地理解，即可能只有一个部分11展开，而另一 部分12折起，也就是保持在第一部分11下面。在才艮据图2A和2B的桌子装置8的实施方式只在一侧上具有 桌板，而在图2C和2D中示出了桌子的一种实施方式，其中桌子底 座分为两部分并且具有第一桌子底座14和第二桌子底座15,第一 桌子底座和第二桌子底座分别容纳一个桌冲反。如由在图2C中的侧 视图可以看到的那样，在该实施方式中桌子装置8在它的两个相对 设置的侧面分别包括一个桌板16和17。第一桌板16安置在第一桌 子底座14上并且与4艮据图1A的实施方式相类似地具有直4妻在桌子 底座14上的第 一 桌板部分11和在第 一桌板部分11上的第二桌板部 分12，其中连接通过中间铰链13而产生。第二桌板17以同样的方 式安置在第二桌子底座15上并且同样包括直4妄在第二桌子底座15 上的第一桌4反部分11和在第一桌纟反部分11上的第二桌纟反部分12， 其中连接通过中间铰链13而产生。为了更好地说明，该实施方式 再次在图2D中透#见地示出，同样是以展开的状态。此外在图2D 中通过垂直轴线29表示，桌子可以绕着该垂直轴线29旋转。这种 可能性的优点进一步在以下结合图4变得明显。优选地轴29在中 心走向，也就是在中央穿过桌子装置8走向，从而在绕着该轴线旋 转时也不自动地发生(不期望的)平移并且由此与周围的座位的桌 子的间距在旋转时发生改变。在图3中示出了用于根据本发明的乘客座舱的座椅装置的旋转 座位18。该旋转座位18具有座位固定装置，旋转座位18利用该座 位固定装置旋紧在座舱的底板2下方的导轨20中。其中旋转座位 18在导轨20中可以向前和向后移动，如通过双箭头表示的那样。 此外，当座位固定装置19本身(未图示出)具有相应的调整可能 性时，在侧面的方向上移动座位18是可能的。旋转座位18包括其 他的组成部分，其类似于在图1中的才艮4居现有4支术的座4立的组成部 分。这些组成部分是座垫面21、间接地或直接地与座垫面21相连 接的座位靠背22、以及在座位靠背22的上端上的头靠23。此外， 设置有侧扶手24,在该侧扶手中可以特别地(未图示出)集成有控 制部件，控制部件用于座位调节，然而也用于娱乐节目的播放。主要的座位组成部分21、 22、 23和24是安装在旋转板25上 的，该旋转板可旋转地固定在座位固定装置19上。在图3中所示 出的座位18这样不同于在图1中的座位，即其-类似于桌子装置8-是可旋转的，从而使其可特别地旋转90。或180° 。因此，乘客可 朝向他的邻座或也可朝向他的后座。此外，采用上述的"滑动着的 旋转式下部结构，，19、 25可以改变在座位之间的间距，并且由此在 座位18中在有调整可能性时达到最大的灵活性。这点特别地在座 位配置时具有优点，以下根据图4A-4D解释这些优点。在图3中用 26表示垂直轴线，座^f立18可以绕着该轴线凝:转。该轴线4尤选地处 于座位的中央，乂人而4吏在绕着轴线26 S走转时不同时发生平移，随 着旋转，坐着的乘客与他的邻座或与位于他面前的桌子的间距会发 生变化。利用根据图2的桌子8和根据图3的座位18,可以在用于乘客 的"豪华抢"中或在一等艙或"公务抢"的乘客空间(Passagierbetreib ) 中实现以下才艮据图4i兌明的座4立-和桌子配置。图4A示出了第一配 置，在该配置中所有的座位18在座艙中在一个且同一个方向上指向。这特别是在飞机的起飞阶段和降落阶段的情况。桌子装置8处产生阻碍的指向上。在所示出的配置中每两个用于乘客的座位18 和一个桌子装置8理解为一个座位组27。座位组27通过划成虚线 的边界来示出。在实践中，将座位和桌子分成座位组27的实际分 配可以依赖于乘客彼此之间实际的关系来进行。以下所假定的分配 纯粹是任意的。座位18通过侧面的中间空间28彼此分开，其中桌 子装置8处于座位前面，使得该桌子装置与两个座位中的每一个具 有大约相同的间距。在一见向方向上，即在正面，座位通过间距30 而彼此分开，该间距设计得明显比在根据图1的现有技术的在两个 依次设置的座位1的间距更大。两个上述的间距28、 30通过双箭 头表示，并且它们优选地分别与座位的宽度或长度符合。桌子底座9是相对于座位18向前偏移的，/人而4吏两个座位18 彼此之间的侧面间距28优选地基本上是一个座位与桌子底座的间 距的一4咅半那么大。因此可提供一个桌子的四个周围的座位，其中 桌子到所有的座位的间距是相同的。然后在展开状态中，每个桌板10处于座位18前面。这在图4B 中在第一种情形中示出。在图4B中在左上方的桌子装置8中，也 就是在最前端的桌子装置8中，桌子的一侧展开。因此使得在左边 第二个座席上的乘客能够在自己前面放置物品或进餐。另一个桌板在这个配置中依然是折起的，从而使在其余所示出的座位上的乘客 具有最大的腿部活动余;也和活动自由。在根据图4C的配置中前面的两个座位旋转了 180° ,从而使 它们"向后"看。在它们和它们后面的座位之间，桌子装置8完全 展开，从而〗吏两个前面的、；效转了的和两个后面的座位分别处于桌 板10前面。由此根据本发明的桌子组件8可以提供给四个人。此 外它们可以构成自己的座位组，该座位组在整个》艮4亍时间内在所示出的情形下^f呆持不变。-在后面的座^f立组27的两个座位18分别相对 彼此旋转90。，从而使它们的乘客面对面地坐。在它们之间也应当 设置有桌子。为此，相应的桌子组件8首先围绕着它的垂直轴线29 由它的原始的、在图4A和4B中所示出的4立置凝:專争90°到新的、 横向设置的位置上，随后，展开两个桌板IO。其他的桌板不是必需 的并且因此保持折起。由此，具有两个人的座位组27也转换成为 用餐情形。最后在图4D中还示出了一种情形，该情形示出了在图4C中 所示出的那些情形的替换。在此在座抢前面的两个第 一座位对的座 位18都;^走转90。 ， /人而4吏以前的邻座现在分别相对而坐。通过这 种方式也可产生"长餐桌"，并且这个例子显示出了在根据本发明 的座椅装置的这种情形下的大的灵活性。桌子或者座位的旋转优选地电动地、气动地或液压地进行。然 而，为了在系统故障的情况仍然能够调节座位和桌子，设置有(未 示出的)手摇柄。特别地在侧壁附近的桌子优选地是非对称性地安置的，也就是 只在一侧上具有可展开的桌板。与此相反地，通常其他的桌子在其 两侧老卩具有桌々反。图例i兌明表1 座位17第二可4斤叠桌4反2 座抢底板2018旋转座位3座席骨架19座位固定装置4 座垫20固定导轨5靠背21座位面6扶手22座位靠背7带活动翻纟反的桌子2523头靠8桌子装置24侧扶手9 桌子底座，9a用于可4斤叠桌25可S走转的座位才反板的容纳箱26座4立的中央垂直轴线10可4斤叠桌4反27座位组11第一桌板部分3028在相邻座^f立之间的侧面中间12第二桌纟反部分空间13中间4交《连29桌子底座的中央的垂直轴线14第一桌子底座 30在依次排列的座位之间的正面中间空间15第二桌子底座 16第一可4斤叠桌4反
权利要求
1.一种交通工具座舱的、特别是飞机座舱的座椅装置，所述座舱包括座舱底板(2)，所述座舱底板具有处于所述座舱底板下面的支撑结构，所述座椅装置具有多个用于乘客的座位(1；18)，所述座位分别通过中间空间而彼此分开，以及分别在每个所述座位前的桌子装置(7；8)，所述桌子装置包括可展开的桌板(10)，其中每个所述座位包括-座席骨架(3；19)，其在支撑结构(20)上固定在所述飞机座舱的所述座舱底板(2)下，-座垫(4；21)，其固定在所述座席骨架上，-靠背(5；22)，其固定在所述座席骨架上，其中多个所述座位彼此之间都保持预先给定的间距，其特征在于，每个所述座位(18)的所述座席骨架(3；19)可以围绕着垂直轴线(26)旋转，从而使所述座位可以一起组成可变动的座位组(27)，并且在每个所述座位组(27)中，所述桌子装置(8)包括桌子底座(9；14、15)，所述桌子底座固定在所述座舱底板(2)下面的所述支撑结构(20)上并且这样设置，即所述桌板(10)与所述座位组(27)的至少两个座位(18)中的每一个基本上具有相同间距。
2. 根据权利要求1所述的座椅装置，其特征在于，每个所述座位(18)的所述座席骨架(3; 19)可以围绕着特别是中央的垂 直轴线(26)旋转，从而使所述座位特别地可以旋转90°或 180。。
3. 根据权利要求1或2所述的座椅装置，其特征在于，所述座位 或所述座位组(27)的所述至少两个座位(18)可以侧面i也和 /或向前i也或者向后;l也移动。
4. 根据上述权利要求中任一项所述的座椅装置，其特征在于，所 述桌子底座(9; 14、 15)可围绕着特别是中央的垂直轴线(29)旋转。
5. 根据上述权利要求中任一项所述的座椅装置，其特征在于，所 述桌子底座(9; 14、 15 )可以侧面地和/或向前地或者向后地移动。
6. 根据上述权利要求中任一项所述的座椅装置，其特征在于，所 述桌子底座(9; 14、 15)相对于所述座位组(27)的所述至 少两个座位(18)向前偏移，/人而4吏所述两个座位(18);波此 之间的侧面间3巨(28)基本上如/人所述座位中的一个到所述桌 子底座的间3巨的一倍半那么大。
7. 根据上述权利要求中任一项所述的座椅装置，其特征在于，所 述座位组(27)包括四个座位(18)，所述座位通过第一中间 空间(28)侧面地彼此分开并通过第二中间空间(30)在视向 方向上彼此分开，并且所述桌子底座(9; 14、 15)对称地设置在所述四个座位(18)之间，从而使所述桌子底座到每个座 位的间距基本上是同样大小的。
8. 根据权利要求7所述的座椅装置，其特征在于，所述桌子底座(9; 14、 15)在两个相对的侧面分别包括一个桌板(16、 17)。
9. 根据上述权利要求中任一项所述的座椅装置，其特征在于，所 述桌板(IO)包括多个板部分(ll、 12)，所述板部分分别4交 4妄(13 ) i也^皮jt匕连才妄。
10. 根据上述权利要求中任一项所述的座椅装置，其特征在于，两 个座位之间的间距(28、 30)基本上与座位宽度相符。
全文摘要
本发明涉及交通工具座舱、特别是飞机座舱的座椅装置，该座舱包括座舱底板(2)，该座舱底板具有处于其下面的支撑结构，该座椅装置具有至少两个用于乘客的座位(1；18)，其通过中间空间而彼此分开，及分别在每个座位前的桌子装置(7；8)，该桌子装置包括可折叠的桌板(10)，每个座位包括座席骨架(3；19)，其固定在飞机座舱的座舱底板(2)下的支撑结构(20)上，座垫(4；21)，其固定在座席骨架上，靠背(5；22)，其固定在座席骨架上。为实现座舱中的座位灵活和大规模分布以用于单纯旅行时间和共同进餐的舒适环境，根据本发明，桌子装置(8)包括桌子底座(9；14、15)，桌子底座在支撑结构(20)上固定在座舱底板(2)下面并且这样设置，即其基本上具有与座位组(27)的座位(18)的相同间距且桌子装置(8)的桌板(10；16、17)在展开状态中处于两个座位前面。
文档编号B64D11/06GK101595032SQ200780049211
公开日2009年12月2日 申请日期2007年11月6日 优先权日2006年11月6日
发明者托马斯·芬克, 曼弗雷德·云克 申请人:宝中宝家具制品有限公司