一种车轮、车辆、火车、飞行车和直升机的制作方法

文档序号:4147424
专利名称:一种车轮、车辆、火车、飞行车和直升机的制作方法
技术领域
本发明属于含有转动装置的运输工具,尤其涉及一种车轮、车辆、火车、 飞行车和直升冲几。
背景技术
随着工业技术的发展,现代交通运输业越来越发达。而交通运输需要消耗 大量的能源,这样运输业发展越快带来的能源问题就越严重。节能环保已经成 为现代运输工业十分重要的发展方向。现代的交通运输业是通过降低能源消耗, 提高能源的使用效率,或者使用替代的能源实现节能。在交通运输过程中,还 可以将部分能量回收,现有技术并没有将这些能量很好地回收起来。

发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种车轮、车辆、火车、飞行车和直升机, 旨在解决现有技术下没有在交通运输过程中很好回收能量的问题。
本发明实施例是这样实现的, 一种车轮,所述车轮包括外轮和电动发电机 组装置,电动发电^L组装置包括有第一定子和转子,所述转子位于所述第一定 子内,所述电动发电机组装置还包括有第二定子;
所述第二定子位于所述转子内;
所述转子与所述第一定子、所述第二定子以及所述外轮同轴; 所述电动发电机组装置位于外轮内且所述外轮与所述转子连接。 本发明实施例的另 一 目的在于提供一种使用上述车,轮的车辆。 本发明实施例的另一目的在于提供一种火车,包括火车头、火车厢和车轮, 所述车轮为上述的车轮。
本发明实施例的另一目的在于提供一种飞行车,包括车厢和车轮,所述车 轮为上述的车轮。
本发明实施例的另一目的在于提供一种直升机,包括机身和螺旋桨,所述 螺旋桨由电动发电机组装置驱动,所述电动发电机组装置包括有第一定子和转
子,所述转子位于所述第一定子内,所述电动发电机组装置还包括有第二定子;
所述第二定子位于所述转子内;
所述转子与所述第一定子以及所述第二定子同轴。
本发明实施例的有益效果是通过在电动发电机组装置内装有第一定子和 第二定子,第一定子和第二定子之间装有转子。在电动发电^L组装置正常工作 过程中,第一定子与转子构成电动机装置使转子转动同时,转子还与第二定子 构成发电机装置,由转子转动切割磁力线而产生电流,从而在电动发电机组装 置处于电动工作状态同时回收了能量。


图1是本发明实施例提供的带电动发电机组装置的车轮的原理结构图; 图2是本发明实施例提供的自行车的结构图; 图3是本发明实施例提供的的火车结构图; 图4是本发明实施例提供的飞行车的结构图; 图5是本发明实施例提供的直升机的结构图。
具体实施例方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实 施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅 仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
在本发明实施例中,电动发电机组装置装有第一定子和第二定子,第一定 子和第二定子之间装有转子。在电动发电机组装置由电力启动之后,第一定子
与转子构成电动机装置,使转子转动同时转子还与第二定子构成发电机装置, 由转子转动切割磁力线而产生电流输送到蓄电池,从而在电动发电机组装置处
于电动机状态工作同时回收能量;在车辆无需动力驱动时,车轮转动而带动转 子转动,转子转动切割^ 兹力线产生的电能输送到蓄电池,实现将动能转化成电 能而积蓄了能量。
图1示出了本发明实施例提供的带电动发电机组装置的车轮的内部结构。 为了便于描述,这里只示出了与本发明实施例相关的部分。该车轮可以应用于 自行车、摩托车、三轮车、汽车、火车或者飞行车中。该车轮包括外轮104和 电动发电机组装置,电动发电机组装置包括有第一定子101、转子102、第二定 子103、电源接口和发电接口。第一定子IOI、转子102、第二定子103和外轮 104同轴;转子102位于第一定子101内,第二定子103位于转子102内。电 动发电机组装置位于外轮104内且外轮104与转子102连接。
车轮在车辆正常行驶时相当于一个电动机驱动的车轮加一个微型发电机。 第一定子101与转子102构成电动机装置由外界从电源接口输入电能,第一定 子驱使转子102转动,又由于转子102与外轮104连接,从而转子102带动了 外轮104转动,就像电动机驱动的车轮一样使车辆保持正常行驶。又由于转子 102与第二定子103构成发电机装置,转子102旋转,做切割磁力线的运动, 从而产生电流;可以通过发电接口将该电能存储到蓄电池中,就像存储一个微 型发电机的电能一样实现电能的回收。
车轮在进入不需要电力驱动时相当于一个大型的发电机加一个微型的发电 机,这时车轮断开外界输入的电源,转子102由外轮104带动在第一定子与第 二定子之间做旋转运动,转子102相当于分别与第一定子和第二定子组成一个 大型的发电机和一个微型的发电机,由转子102旋转而切割磁力线,产生两路 电流;可以再将产生的电流通过发电接口存储到蓄电池内,这样便实现了在交 通运输过程中将车轮的动能转化的电能回收起来;也可以将产生的电流直接用 于任意用途,或者通过蓄电池将电能提供给任意装置使用。
图2示出了本发明实施例提供的自行车的结构图。为了便于描述,这里只 示出了与本发明相关的部分。该自行车的车轮201和车轮203均为带电动发电 机组装置的车轮,由蓄电池204提供电源或将其回收电能的储蓄到蓄电池204 中,脚踏装置202包含发电机可以为蓄电池204充电以及驱动车轮203。
自行车在平常行驶的速度不是很大时,可以只使一个车轮处于相当于一个
电动机驱动的车轮加一个微型发电机的状态为自行车提供动力,而另外一个车
轮处于相当于一个大型的发电机加一个微型的发电机的状态,这样可以回收更
多的能量。在上坡、速度加大或者其它需要加大动力的情况,可以使两个车轮
均处于相当于一个电动机驱动的车轮加一个微型发电机的状态为自行车提供动
力。在下坡、减速或其它不需要驱动力的情况下,可以使两个车轮均处于相当
于一个大型的发电机加一个微型的发电机的状态,这样就回收更加多的能量。
用户可以根据实际情况控制车轮的工作状态,实现能量的回收甚至用于发电。 自行车的车轮可以只有一个是带电动发电机组装置的车轮,另一个为其它
的车轮,同样可以通过控制带电动发电机组装置的车轮的工作状态来实现能量 的回收或者发电;在该带电动发电机组装置的车轮应用于其它各种车辆时也可 以和自行车一样通过控制该带电动发电机组装置的车轮的工作状态来实现能量
的回收或者发电,这里不再一~""列举。
本领域的技术人员可以理解,车轮的外轮及电动装置内的第一定子、转子、 第二定子的形状、大小以及连接的具体方式都可以根据实际进4亍调整,电动发 电机组装置还可以包括转轴等元件,只要能实现车轮如上所述的功能即可;将 车轮的外轮104换为螺旋桨,该螺旋桨同样可以由转子带动转动,这样便可以 制作成由电动发电机组装置驱动的螺旋桨,可以将该由电动发电机组装置驱动 的螺旋桨置于飞行车或者