专利名称：一种外开式增压舱门的制作方法
技术领域：
本实用新型属于飞机结构设计领域，涉及到一种外开式增压舱门。
背景技术：
在飞机舱门设计中，外开式增压舱门一直是增压类舱门的设计难点，相对于堵塞式增压舱门需要考虑的因素更多。为了达到良好的密封性能需要控制舱门结构变形量，保证舱门具有很好刚度以及舱门结构和门框结构的刚度匹配在结构设计中是考虑的重点。另外在机构设计中要考虑尽量消除机构密封及摩擦力对手柄力的影响。而试验证明，影响舱门手柄力的因素主要来源于密封带的压缩力和舱门机构密封及机构运动产生摩擦阻力，在密封带确定的前提下，有效的消除后两种因素是控制舱门手柄力的关键。国外某种飞机中的两种外开试维护舱门与本实用新型近似1、手柄轴密封形式。国外某飞机手柄轴密封采用的是橡胶密封圈压紧变形配合， 在舱门开启、关闭时由于密封圈与手柄轴之间的压力产生的摩擦力增加了手柄载荷。2、承力插销机构。国外某种飞机采用了滚轮套筒配合试承力插销机构形式，该机构对减少机构摩擦力具有很好的效果，但其没有考虑侧向定位问题，容易对机构性能造成影响。
发明内容本实用新型的目的提供一种外开式增压舱门，以满足外开式增压舱门设计要求， 具有良好的密封性、机构可靠性，控制手柄力在20kg以内。本实用新型的技术方案—种外开式增压舱门，包括舱门结构1及舱门锁机构2，所述舱门锁机构2包括手柄3、手柄轴4、摇臂5、连杆6及承力插销机构7，所述承力插销机构7由滚轮13、承力插销 14及侧向定位插销轴8组成。所述侧向定位插销轴8的两端与舱门结构1上的承力套筒9内壁接触运动；所述手柄轴4穿过需要密封的舱门结构处设置有楔形密封圈10，所述楔形密封圈 10通过法兰盘11及密封压圈12固定在舱门结构1上。本实用新型的优点本实用新型采用了楔型橡胶密封圈，不需要压紧装配，而在舱门增压的时候，该种密封圈由于气密压力产生变形使其与手柄轴之间具有很好的贴合性， 从而保证了手柄密封。而在舱内卸压后，密封圈与手柄轴产生的摩擦力非常小，从而减小了手柄载荷；在借鉴某飞机相似滚轮套筒配合试承力插销机构形式的同时，增加了侧向定位插销轴，使得滚轮在套筒中运动时，不会产生侧向运动，增加了机构的可靠性。
图1 本实用新型一较佳实施方式的结构示意图；图2 本实用新型一较佳实施方式的舱门锁机构结构示意图；[0013]图3 本实用新型一较佳实施方式的A-A剖视图；图4 本实用新型一较佳实施方式的A-A剖视局部放大图；图5 本实用新型一较佳实施方式的B-B剖视图；其中，1舱门结构，2舱门锁机构，3手柄，4手柄轴，5摇臂，6连杆，7承力插销机构， 8侧向定位插销轴，9承力套筒，10楔形密封圈，11法兰盘，12密封压圈，13滚轮，14承力插销。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做一详细说明，请参阅图1及图5。一种外开式增压舱门，包括舱门结构1及舱门锁机构2，所述舱门锁机构2包括手柄3、手柄轴4、摇臂5、连杆 6及承力插销机构7，所述承力插销机构7由滚轮13、承力插销14及侧向定位插销轴8组成。所述侧向定位插销轴8的两端与舱门结构1上的承力套筒9内壁接触运动；所述手柄轴4穿过需要密封的舱门结构处设置有楔形密封圈10，所述楔形密封圈 10通过法兰盘11及密封压圈12固定在舱门结构1上。舱门结构1采用了 7050铝合金整体机加形式，避免了复杂的装配工序，通过应力、 应变计算可以进一步优化结构重量，该种加工形式可以精准的控制机构装配焦点，使舱门锁机构2运动可靠性得到很好的保证。在舱门锁机构2密封设计中通常采用橡胶制成的密封圈压紧变形配合设计，在舱门开启、关闭时由于密封圈与手柄轴之间的压力产生的摩擦力增加了手柄载荷。在本设计中，采用了楔型橡胶密封圈10，该密封圈通过法兰盘11和密封压圈12装配在舱门结构1 上；这样做的好处是，在装配时楔形橡胶密封圈10与手柄轴4不需压紧配合，而在舱门增压的时，楔形橡胶密封圈10由于气密压力产生变形使其与手柄轴4之间具有很好的贴合性， 从而保证了机构密封。而在舱内卸压后，楔形橡胶密封圈10与手柄4轴产生的摩擦力非常小，从而减小了手柄3载荷。本实施例采用了滚轮套筒配合试承力插销机构7形式，该机构包括承力插销14、 滚轮13、以及侧向定位插销轴8，该机构对减少机构摩擦力具有很好的效果，侧向定位插销轴8使得滚轮13在承力套筒9中运动时，不会产生侧向偏移，增加了舱门锁机构2的锁闭
可靠性。
权利要求1. 一种外开式增压舱门，包括舱门结构[1]及舱门锁机构[2]，所述舱门锁机构[2]包括手柄[3]、手柄轴W]、摇臂[5]、连杆[6]及承力插销机构[7]，所述承力插销机构[7]由滚轮[13]、承力插销[14]及侧向定位插销轴[8]组成，其特征在于所述侧向定位插销轴[8]的两端与舱门结构[1]上的承力套筒[9]内壁接触运动； 所述手柄轴[4]穿过需要密封的舱门结构处设置有楔形密封圈[10]，所述楔形密封圈 [10]通过法兰盘[11]及密封压圈[12]固定在舱门结构[1]上。
专利摘要本实用新型属于飞机结构设计领域，涉及到一种外开式增压舱门。包括舱门结构1及舱门锁机构2，所述舱门锁机构2包括手柄3、手柄轴4、摇臂5、连杆6及承力插销机构7，所述承力插销机构7由滚轮13、承力插销14及侧向定位插销轴8组成。本实用新型采用了楔型橡胶密封圈，不需要压紧装配，而在舱门增压的时候，该种密封圈由于气密压力产生变形使其与手柄轴之间具有很好的贴合性，从而保证了手柄密封。而在舱内卸压后，密封圈与手柄轴产生的摩擦力非常小，从而减小了手柄载荷；在借鉴某飞机相似滚轮套筒配合试承力插销机构形式的同时，增加了侧向定位插销轴，使得滚轮在套筒中运动时，不会产生侧向运动，增加了机构的可靠性。
文档编号B64C1/14GK202138535SQ201120041498
公开日2012年2月8日 申请日期2011年2月17日 优先权日2011年2月17日
发明者张琦, 邓军锋, 郑香伟, 魏海洋 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所