专利名称：一种螺旋桨传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉一种直升机的部件，具体地说是一种螺旋桨传动机构。
背景技术：
直升机的突出特点是可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。现有技术中直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。这种在不同部位设置大小螺旋桨的机构能保证直升机在空中进行多种动作，准确达到驾驶员的意图，但这种结构需要两套相对独立的传动系统，对内部动力传动系统要求较高，成本也较高。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种螺旋桨传动机构，它能只使用一套动力传动系统，降低了制造成本。为解决上述技术问题，本实用新型一种螺旋桨传动机构，设有中轴和齿箱，其特征在于所述中轴上部与套管通过轴承连接，所述齿箱内设有上齿轮、下齿轮及侧齿轮，所述侧齿轮连接的横轴与中轴垂直，所述侧齿轮分别于上齿轮、下齿轮啮合，所述下齿轮固定在中轴上，所述上齿轮安装于套管底部。所述齿箱底部出口处设有下管。所述侧齿轮的数量为2个。采用上述方案后，本结构具有较为集中的传动系统，降低了动力系统的制造成本并具有较好的机动性能。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种螺旋桨传动机构的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型一种螺旋桨传动机构，设有中轴1和齿箱3，其特征在于所述中轴1上部与套管2通过轴承连接，所述齿箱3内设有上齿轮4、下齿轮6及侧齿轮5，所述侧齿轮5连接的横轴8与中轴1垂直，所述侧齿轮5分别于上齿轮4、下齿轮6啮合，上齿轮4、下齿轮6及侧齿轮5均为斜齿轮，它们之间为十字轴斜齿轮传动。所述下齿轮6固定在中轴1上，所述上齿轮4安装于套管2底部。所述齿箱3安装于直升机体上，齿箱3可以独立转动，例如齿箱3底部出口处可以设有下管7，这样通过电机带动下管7及齿箱3绕中轴1转动，此时，套管2的转速由两个动力因素决定，一是下齿轮6带动侧齿轮5进一步带动上齿轮4使套管2转动，二是外部动力带动齿箱3绕中轴1转动，进而带动横轴8、侧齿轮5绕中轴转动，最终使套管2的转速受控制系统控制，呈现出可变的转速。将套管2、中轴1分别带动同轴的两个螺旋桨，这样两个螺旋桨也可出现不同转速，从而在空中做出不同动作。
权利要求1.一种螺旋桨传动机构，设有中轴(1)和齿箱(3)，其特征在于所述中轴(1)上部与套管(2 )通过轴承连接，所述中轴(1)穿过齿箱(3 )的上、下两个出口，所述齿箱(3 )内设有上齿轮(4)、下齿轮(6)及侧齿轮(5)，所述侧齿轮(5)连接的横轴(8)与中轴(1)垂直，所述侧齿轮(5)分别于上齿轮(4)、下齿轮(6)啮合，所述下齿轮(6)固定在中轴(1)上，所述上齿轮(4)安装于套管(2)底部。
2.根据权利要求1所述的螺旋桨传动机构，其特征在于所述齿箱(3)底部出口处设有下管(7)。
3.根据权利要求1所述的螺旋桨传动机构，其特征在于所述侧齿轮(5)的数量为2个。
专利摘要本实用新型公开了一种螺旋桨传动机构，设有中轴和齿箱，其特征在于所述中轴上部与套管通过轴承连接，所述齿箱内设有上齿轮、下齿轮及侧齿轮，所述侧齿轮连接的横轴与中轴垂直，所述侧齿轮分别于上齿轮、下齿轮啮合，所述下齿轮固定在中轴上，所述上齿轮安装于套管底部。本结构具有较为集中的传动系统，降低了动力系统的制造成本并使飞机具有较好的机动性能。
文档编号B64C27/12GK202124116SQ201120169979
公开日2012年1月25日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日
发明者李晓岗 申请人:李晓岗