专利名称：旋转发动机垂直起降飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种垂直起降飞机，尤其涉及一种旋转发动机垂直起降飞机。属于航空航天技术领域。
技术背景目前常规布局飞机的垂直起降技术有三种，一种是发动机喷ロ转向垂直起降比如英国鹞式飞机和俄罗斯雅克飞机；一种是采用动カ风扇如美国F35飞机；还有ー种是倾斜旋翼比如美国V22鱼鹰飞机。前两种垂直起降技术都比较复杂，代价较大。V22鱼鹰垂直起降飞机是在翼尖安装两台涡桨发动机，通过倾斜旋翼使在起飞和降落时飞机有类似旋翼机性能，而在正常飞行时，其有类似普通螺旋桨飞机性能。
发明内容本实用新型为了解决目前的垂直起降飞机在不同程度上存在的起降技术比较复杂，所需成本较高的技术问题，提供了一种采用旋转发动机技术设计的ー种垂直起降飞行器。其具体技术方案是一种旋转发动机垂直起降飞机，它包括并联双机身、机翼及尾翼，所述并联双机身通过机翼连为一体；两台发动机前后串列安装在所述并联双机身之间；所述两台发动机可分别随安装架围绕机身对接轴转动，使发动机的喷射ロ随之改变方向。本实用新型的特点及有益效果通过对两台发动机的独特布局，使飞机的动カ结构设计更合理；通过调整发动机的喷流方向以及与机翼产生的升力以及升降舵等配合，来实现垂直起降、改变飞行方向等；使本实用新型成为ー型操控简单，稳定可靠的有人/无人飞行器，陆海空均可使用。尤其适合舰载。可用做轰炸机、预警机、空中加油机。也可携帯导弹武器成为对地攻击机和奸击机。
图I本实用新型结构示意图图2本实用新型垂直起降示意图图3本实用新型改变飞行方向示意图
具体实施方式
參看图1，旋转发动机垂直起降飞机，它包括并联双机身I、机翼2及尾翼3，所述并联双机身I通过机翼2连为一体；两台发动机6、7前后串列安装在所述并联双机身I之间；所述两台发动机6、7可分别随安装架8、9绕机身对接轴4、5转动，使发动机的喷射ロ 10随之改变方向。其中前后安装在两个机身中间的两台发动机6、7，为了避免喷流相互干扰，采用上下错位安装。在所述机翼两端安装有喷流装置12。[0011]參看图1，正常飞行时发动机旋转向前(存在一向上安装角)，喷射ロ 10朝后，飞机成为常规布局飞机，受到发动机推力而前迸。參看图2、图3，起降时发动机旋转向上，喷射ロ 10朝下产生向下的推力，使飞机受到向上的力而起飞；通过前后两台发动机的喷射ロ 10朝向的改变，调节推力大小和方向，使飞机产生垂直以及前后方向的运动。起降和悬停时飞机横向控制通过安装在左右机翼翼尖处的喷流装置12控制。飞机起飞转入正常飞行后，飞机的姿态和垂直方向运动，则通过机翼产生气动カ和升降舵3副翼11控制完成。飞机通过前后串列的两台旋转发动机和机翼、控制飞机机动与平衡。这种独特的布局方案优于V22鱼鹰飞机的在翼尖安装2台发动机的方案，使飞机·纵向平衡更简单自然。本实用新型可成为ー型操控简単，稳定可靠的有人/无人飞行器，陆海空均可使用。尤其适合舰载。可用做轰炸机、预警机、空中加油机。也可携帯导弹武器成为对地攻击机和奸击机。
权利要求1.旋转发动机垂直起降飞机，它包括并联双机身(I)、机翼(2)及尾翼(3)，所述并联双机身(I)通过机翼(2)连为一体；其特征在于两台发动机(6，7)前后串列安装在所述并联双机身(I)之间；所述两台发动机(6，7)可分别随安装架(8，9)绕机身对接轴(4，5)转动，使发动机的喷射口(10)随之改变方向。
2.根据权利要求I所述的旋转发动机垂直起降飞机，其特征在于在所述并联双机身(I)之间前后串列安装的两台发动机(6，7)采用上下错位安装。
3.根据权利要求I所述的旋转发动机垂直起降飞机，其特征在于在所述机翼两端安装有喷流装置(12)。
专利摘要旋转发动机垂直起降飞机，是为了解决目前的垂直起降飞机在不同程度上存在的起降技术比较复杂，所需成本较高的技术问题而设计的。它包括并联双机身、机翼及尾翼，所述并联双机身通过机翼连为一体；两台发动机前后串列安装在所述并联双机身之间；所述两台发动机可分别随安装架绕机身对接轴转动，使发动机的喷射口随之改变方向。本实用新型的特点及有益效果通过对两台发动机的独特布局，使飞机的动力结构设计更合理；通过调整发动机的喷流方向以及与机翼产生的升力以及升降舵等的配合，来实现垂直起降、改变飞行方向等；使本实用新型成为一型操控简单，稳定可靠的有人/无人飞行器，陆海空均可使用。尤其适合舰载。可用作轰炸机、预警机、空中加油机。也可携带导弹武器成为对地攻击机和歼击机。
文档编号B64C29/00GK202754143SQ20122036359
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者郗杰 申请人:沈阳申蓝航空科技有限公司