专利名称：一种动力伞座袋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力伞座袋。
背景技术：
飞行员使用传统动力伞座袋飞行时，如果遇到紧急情况，飞行员没有备用系统实施缓降来保证自身安全；如果要装配备份伞系统，则备份伞系统会被装配在胸前或者头顶上，这样会影响飞行员的操作动作，存在一定的安全隐患。所以现有动力伞座袋，不能在特殊情况下为飞行员提供安全有效的自我救生保障。
发明内容为克服现有技术上的上述不足，本实用新型提供一种带有救生装置的动力伞座袋，在座袋底部增加备份伞舱，使伞舱成为座袋的一部分，将备份伞放置在伞舱中封包装配好，即组成了备份伞系统，这样既合理的利用了空间，又不会对飞行员的操作产生影响。本实用新型的技术方案是座袋主体底部设有备份伞舱；所述备份伞舱包括前封包叶片、后封包叶片、两侧封包叶片；封包绳两端并排固定于侧封包叶片内面；前封包叶片、后封包叶片、两侧封包叶片上对应设有用于封包绳穿过的眼圈；座袋主体上设有开伞把手；所述开伞把手上固定连接有用于固定封包绳的封包插销和备份伞连接带。所述两侧封包叶片包括左侧封包叶片、右侧封包叶片；左封包绳两端并排固定于左侧封包叶片内面；左侧封包叶片上设有供左封包绳穿过的左眼圈；前封包叶片上与左眼圈对应设有前左眼圈；后封包叶片上与左眼圈对应设有后左眼圈；右封包绳两端并排固定于右侧封包叶片内面；右侧封包叶片上设有供右封包绳穿过的右眼圈；前封包叶片上与右眼圈对应设有前右眼圈；后封包叶片上与右眼圈对应设有后右眼圈；所述开伞把手上固定连接有两个用于固定左封包绳、右封包绳的封包插销。所述前左眼圈为两个；所述前右眼圈为两个。所述后左眼圈为两个；所述后右眼圈为两个。所述开伞把手设置于座袋主体左侧。所述开伞把手设置于座袋主体右侧。本实用新型的动力伞座袋为一套。飞行员飞行之前，将备份伞置于伞舱中，把封包绳依次穿过封包叶片，再用封包插销固定。当遇到紧急情况，即可拉掉开伞把手，打开备份伞，飞行员即可安全降落。本实用新型用于紧急情况下的安全缓降，提高动力伞座袋的安全系数。其备份伞舱能装配不同规格大小的备份伞，适用于不同体重的飞行员，具有通用性。可根据操作习惯将安全把手装配于伞舱的左侧或者右侧，飞行员从左右两个方向均可开伞救生，适合不同操作习惯的飞行员。
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以下结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的备份伞舱打开状态下的结构示意图。图3是本实用新型的备份伞舱封包状态下的结构示意图。图4是开伞把手的结构示意图。图中，I、座袋主体,2、前封包叶片,3、后封包叶片,4、左侧封包叶片,5、右侧封包叶 片，6、左眼圈，7、右眼圈，8、前左眼圈，9、前右眼圈，10、后左眼圈，11、后右眼圈，12、左封包绳，13、右封包绳，14、开伞把手，15、封包插销，16、备份伞连接带。
具体实施方式
图I中，I为座袋主体，2为前封包叶片。图2中，座袋主体I底部设有备份伞舱；备份伞舱包括前封包叶片2、后封包叶片
3、左侧封包叶片4、右侧封包叶片5。左封包绳12两端并排固定于左侧封包叶片4内面；左侧封包叶片4上设有供左封包绳12穿过的左眼圈6 ;前封包叶片2上与左眼圈6对应设有前左眼圈8 ;后封包叶片3上与左眼圈6对应设有后左眼圈10。右封包绳13两端并排固定于右侧封包叶片5内面；右侧封包叶片5上设有供右封包绳13穿过的右眼圈7 ;前封包叶片2上与右眼圈7对应设有前右眼圈9 ;后封包叶片3上与右眼圈7对应设有后右眼圈11。座袋主体I上设有开伞把手14 ;开伞把手14上固定连接有两个用于固定封包绳的封包插销15和一个备份伞连接带16。图3中，将包装好的备份伞放置在伞舱中，即四个叶片中间，与备份伞包连接带连接好，然后将左侧封包叶片4上的左封包绳穿过左侧封包叶片上4的左眼圈，再穿过后封包叶片3上的后左眼圈10，再穿过前封包叶片2上的前左眼圈，再将安全把手14上的封包插销15穿过左封包绳；将右侧封包叶片5上的左封包绳13穿过右侧封包叶片上5的右眼圈，再穿过后封包叶片3上的后右眼圈，再穿过前封包叶片2上的前右眼圈，再将安全把手14上另一个封包插销穿过左封包绳13。I为座袋主体。操作完后，备份伞就在备份伞舱中装好了，备份伞系统就组成了。开伞把手14装配在伞舱右侧，即可实现右侧开伞。开伞把手14装配在伞舱左侧，即可实现左侧开伞。图4中，开伞把手14上固定连接有两个封包插销15和一个备份伞连接带16。
权利要求1.一种动力伞座袋，其特征在于座袋主体(I)底部设有备份伞舱； 所述备份伞舱包括前封包叶片(2 )、后封包叶片(3 )、两侧封包叶片； 封包绳两端并排固定于侧封包叶片内面； 前封包叶片(2)、后封包叶片(3)、两侧封包叶片上对应设有用于封包绳穿过的眼圈； 座袋主体(I)上设有开伞把手(14)； 所述开伞把手(14)上固定连接有用于固定封包绳的封包插销(15)和备份伞连接带(16)。
2.根据权利要求I所述的动力伞座袋，其特征在于所述两侧封包叶片包括左侧封包叶片(4)、右侧封包叶片(5)； 左封包绳(12)两端并排固定于左侧封包叶片(4)内面；左侧封包叶片(4)上设有供左封包绳(12)穿过的左眼圈(6);前封包叶片(2)上与左眼圈(6)对应设有前左眼圈(8);后封包叶片(3)上与左眼圈(6)对应设有后左眼圈(10); 右封包绳(13)两端并排固定于右侧封包叶片(5)内面；右侧封包叶片(5)上设有供右封包绳(13)穿过的右眼圈(7);前封包叶片(2)上与右眼圈(7)对应设有前右眼圈(9);后封包叶片(3)上与右眼圈(7)对应设有后右眼圈(11); 所述开伞把手(14)上固定连接有两个用于固定左封包绳(12)、右封包绳(13)的封包插销(15)。
3.根据权利要求2所述的动力伞座袋，其特征在于所述前左眼圈(8)为两个；所述前右眼圈(9)为两个。
4.根据权利要求2所述的动力伞座袋，其特征在于所述后左眼圈(10)为两个；所述后右眼圈(11)为两个。
5.根据权利要求I所述的动力伞座袋，其特征在于所述开伞把手(14)设置于座袋主体(I)左侧。
6.根据权利要求I所述的动力伞座袋，其特征在于所述开伞把手(14)设置于座袋主体(I)右侧。
专利摘要一种动力伞座袋，座袋主体底部设有备份伞舱；所述备份伞舱包括前封包叶片、后封包叶片、两侧封包叶片；封包绳两端并排固定于侧封包叶片内面；前封包叶片、后封包叶片、两侧封包叶片上对应设有用于封包绳穿过的眼圈；座袋主体上设有开伞把手；所述开伞把手上固定连接有用于固定封包绳的封包插销和备份伞连接带。本实用新型相比于传统动力伞座袋，在座袋底部增加了备份伞舱，飞行员飞行之前，将备份伞置于伞舱中，把封包绳依次穿过封包叶片，再用封包插销固定。当遇到紧急情况，即可拉掉开伞把手，打开备份伞，飞行员即可安全降落。本实用新型用于紧急情况下的安全缓降，提高动力伞座袋的安全系数。
文档编号B64D17/40GK202783784SQ20122046013
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者龚松洁, 王冰, 薛富利, 盛光喜, 贺应平, 祝远程 申请人:襄阳宏伟航空器有限责任公司