专利名称：一种调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于飞机机翼上作动系统扭力管的变形调节的调节装置。
背景技术：
飞机襟缝翼作动系统扭力管布置在机翼的固定前后缘，其扭力管的走向沿着机翼前后梁，固定在结构上，分布区间很长。当机翼受力变形时，布置在机翼内的扭力管由于固定在机翼结构上，也会随着结构的变形而产生变形。机翼的翼展比较长，变形也比较大，如果不考虑作动系统的协调变形，作动系统可能因机翼变形而卡滞，结构受力变形有可能损坏扭力管，若扭力管损坏会对结构造成破坏，影响襟缝翼作动系统的操纵效率，影响飞机的安全性。
发明内容本实用新型的目的是提供一种飞机机翼上作动系统扭力杆的变形调节装置。本实用新型的技术解决方案是，万向节的一端连接一个扭力管，扭力管上开有两个相互垂直的连接孔，万向节的另一端连接一个带内花键的扭力管，带内花键的扭力管上开有长圆孔。本实用新型具有的优点和有益效果，通过本实用新型调节装置可以按需要调节扭力管的轴向变形和角度变形，使襟缝翼作动系统能完全适应机翼结构的变形，避免扭力管因机翼变形而损坏，避免因扭力管损坏而对结构造成破坏，避免作动系统因机翼变形而卡滞，保证襟缝翼作动系统的操纵效率，保证飞机的安全性。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是本实用新型的应用示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。万向节I的一端连接一个扭力管2，扭力管2上开有连接孔5，万向节I的另一端连接一个带内花键的扭力管6，带内花键的扭力管6上开有长圆孔7。调节装置中间是万向节1，两个端头一端是空心的扭力管2，另一端为带内花键的扭力管6，扭力管2和带内花键的扭力管6上有连接孔5和7，扭力管2 —端的连接孔5用于固定连接飞机上的扭力管8，带内花键的扭力管6 —端的连接孔7是长圆孔，用于控制飞机扭力管的变形量。固定接头4与带内花键的扭力管6连接端是外花键，与带内花键的扭力管6的花键配合，固定接头4有一孔与带内花键的扭力管6的长圆孔7用螺栓3连接。如图3所示。在使用时，扭力管8 一端与万向节I 一端的扭力管2用铆钉固定连接，为了保证连接紧固，可以用两个铆钉从互相垂直的方向连接；固定接头4固定连接在机翼结构上；万向节I带内花键的扭力管6 —端与固定接头4通过花键互相咬合,再通过螺栓3连接；当飞机上的扭力管随机翼结构变形压缩或伸长时，万向节I与固定接头4之间咬合的花键随着飞机上的扭力管缩短或伸长，固定在固定接头4上的螺栓3在万向节I上的长圆孔7内移动，用以控制调节飞机上扭力管的轴向变形量，万向节I用来调节其角度变化。
权利要求1.一种调节装置，其特征是，调节装置的万向节(I)的一端连接一个扭力管(2)，扭力管(2)上开有连接孔(5)，万向节(I)的另一端连接一个带内花键的扭力管(6)，带内花键的扭力管(6)上开有长圆孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种调节装置，其特征是，所述的扭力管(2)上开有两个相互垂直的连接孔(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于飞机机翼上作动系统扭力管的变形调节的调节装置。调节装置的万向节的一端连接一个扭力管，扭力管上开有连接孔，万向节的另一端连接一个带内花键的扭力管，带内花键的扭力管上开有长圆孔。本实用新型具有的优点和有益效果，通过本实用新型调节装置可以按需要调节扭力管的轴向变形和角度变形，使襟缝翼作动系统能完全适应机翼结构的变形，避免扭力管因机翼变形而损坏，避免因扭力管损坏而对结构造成破坏，避免作动系统因机翼变形而卡滞，保证襟缝翼作动系统的操纵效率，保证飞机的安全性。
文档编号B64C13/28GK203047529SQ20122062038
公开日2013年7月10日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者路丽丽, 陶刚 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所