专利名称：一种飞机油箱干隔舱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于燃油箱与货舱/客舱隔离的一种飞机油箱干隔舱。
背景技术：
上单翼飞机中央翼油箱位于货舱/客舱上部，虽然中央翼整体油箱已是密封油箱，但不能确保飞机在整个寿命期内此处油箱的油气和燃油不会渗漏到货舱/客舱，如果油气和燃油渗漏到货舱/客舱，有可能引起货舱/客舱着火。也有飞机为了避免油气和燃油渗漏，在中央翼油箱不装油。中央翼油箱是机翼油箱中高度最大的，对全机的燃油装载量影响非常大，如果不装油，会大大影响飞机的续航时间。
发明内容本实用新型的目的是提供一种既能够防止中央翼油箱中的油气及燃油进入货舱/客舱，以免油箱着火引起货舱/客舱着火，又不影响飞机的续航时间的一种飞机油箱干隔舱。本实用新型的技术解决方案是，干隔舱由上角材、下角材和板弯件组成,上角材的一边与飞机中央翼油箱下壁板密封连接，上角材的另一边与下角材的一边密封连接，下角材的另一边与板弯件的周边密封连接，板弯件的中间为高区域，板弯件的周边为低区域，阀门安装在板弯件周边的低区域内。本实用新型具有的优点和有益效果，设置干隔舱后，中央翼油箱渗漏的油气和燃油进入干隔舱，油气及燃油不会进入货舱/客舱，杜绝了油气及燃油引起货舱/客舱着火的隐患。设置干隔舱后，中央翼可以用作油箱，显著增加飞机的燃油装载量，增加飞机的续航时间。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。飞机油箱干隔舱由上角材2、下角材3和板弯件4组成的干隔舱位于中央翼油箱6下壁板I之下，由上角材2粘接到中央翼油箱6下壁板I上。上角材2、下角材3和板弯件4之间粘接或铆接，上角材2、下角材3、板弯件4和中央翼油箱6下壁板I的贴合面之间由密封胶密封。板弯件4中间高周边低，中央翼油箱6渗漏进干隔舱的油气和燃油由板弯件4汇聚到板弯件4周边低下去的区域，通过周边固定的阀门5流出干隔舱。中央翼油箱6渗漏进干隔舱的油气和燃油，从板弯件4上汇集到周边由下角材3和板弯件4之间低下去的小区域内，再通过固定的阀门5定期进行清理。
权利要求1.一种飞机油箱干隔舱，其特征是，干隔舱由上角材(2)、下角材(3)和板弯件(4)组成，上角材(2)的一边与飞机中央翼油箱下壁板(I)密封连接，上角材(2)的另一边与下角材(3)的一边密封连接，下角材(3)的另一边与板弯件(4)的周边密封连接，板弯件(4)的中间为高区域，板弯件(4)的周边为低区域，阀门(5)安装在板弯件(4)周边的低区域内。
专利摘要本实用新型涉及用于燃油箱与货舱/客舱的隔离的一种飞机油箱干隔舱。干隔舱由上角材、下角材和板弯件组成，上角材的一边与飞机中央翼油箱下壁板密封连接，上角材的另一边与下角材的一边密封连接，下角材的另一边与板弯件的周边密封连接，板弯件的中间为高区域，板弯件的周边为低区域，阀门安装在板弯件周边的低区域内。本实用新型具有的优点和有益效果，设置干隔舱后，中央翼油箱渗漏的油气和燃油进入干隔舱，油气及燃油不会进入货舱/客舱，杜绝了油气及燃油引起货舱/客舱着火的隐患。设置干隔舱后，中央翼可以用作油箱，显著增加飞机的燃油装载量，增加飞机的续航时间。
文档编号B64D37/04GK202987515SQ20122062120
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者路丽丽 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所