专利名称：运输直升机左右翼同步转动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输直升机的技术领域，具体为一种运输直升机左右翼同步转动机构。
背景技术：
在双机翼的运输直升机中，机翼不但要通过翼浆为运输直升机提供动力，而且还要控制运输直升机的起降，机翼在飞行过程中要改变角度，来达到运输直升机起降的目的，现有的双机翼在飞行过程中要角度的改变是通过各自的动力系统来提供动力，这种动力传动方式会使双机翼的旋转角度不同步，从而影响了运输直升机飞行的稳定性，还有可能造成飞行事故。
发明内容针对上述问题，本实用新型提供了一种运输直升机左右翼同步转动机构，可以使双机翼的旋转角度同步，从而保证了运输直升机飞行的稳定性，有效避免了飞行事故。其技术方案是这样的:一种运输直升机左右翼同步转动机构，其特征在于:其包括蜗轮、蜗杆，所述蜗杆连接动力传动装置，所述蜗轮分别连接两端的传动轴，所述传动轴分别连接主动齿轮，所述主动齿轮分别连接被动齿轮，所述被动齿轮分别连接翼浆总成。本实用新型的上述结构中，蜗杆连接动力传动装置，蜗轮分别连接两端的传动轴，传动轴分别连接主动齿轮，主动齿轮分别连接被动齿轮，传动轴分别连接翼浆总成，由于蜗轮通过两端的传动轴分别连接左右翼的翼浆总成，实现了左右翼旋转角度的同步，从而保证了运输直升机飞行的稳定性，避免造成飞行事故。
图1为本实用新型运输直升机左右翼同步转动机构的主视图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
见图1、图2所示，一种运输直升机左右翼同步转动机构，其包括蜗轮1、蜗杆2，蜗杆2连接动力传动装置3，蜗轮I分别连接两端的传动轴4-1、4-2，传动轴4-1、4-2，分别连接主动齿轮5-1、5-2，主动齿轮5-1、5-2分别连接被动齿轮6_1、6_2，被动齿轮6_1、6_2分别连接翼浆总成7-1、7-2，由于蜗轮I通过两端的传动轴4-1、4-2分别连接左右翼的翼浆总成7-1、7-2，实现了左右翼旋转角度的同步，从而保证了运输直升机飞行的稳定性，避免造成飞行事故。
权利要求1.一种运输直升机左右翼同步转动机构，其特征在于:其包括蜗轮、蜗杆，所述蜗杆连接动力传动装置，所述蜗轮分别连接两端的传动轴，所述传动轴分别连接主动齿轮，所述主动齿轮分别连接被动齿轮，所述被动齿轮分别连接翼浆总成。
专利摘要本实用新型提供了一种运输直升机左右翼同步转动机构，可以使双机翼的旋转角度同步，从而保证了运输直升机飞行的稳定性，有效避免了飞行事故构，其特征在于其包括蜗轮、蜗杆，所述蜗杆连接动力传动装置，所述蜗轮分别连接两端的传动轴，所述传动轴分别连接主动齿轮，所述主动齿轮分别连接被动齿轮，所述被动齿轮分别连接翼浆总成。
文档编号B64C3/38GK203032932SQ20122062384
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者钱晓峰, 陆海天, 钱佑民 申请人:无锡市万凌钢铁有限公司