专利名称：改进的运输直升机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输机的技术领域，具体为一种改进的运输直升机。
背景技术：
经常看到运输直升机裁毁时的镜头，原因除驾驶员操作失误外，复杂的气流环境也是主要原因之一。在双旋翼的运输直升机中，旋翼不但要通过翼桨为运输直升机提供升力，而且还要控制运输直升机的起降，旋翼还要在飞行过程中要改变角度，来达到运输直升机在一定高度快速飞行的目的，在运输直升机从上升到水平飞行的过程中，由于旋翼端在改变角度带动翼桨改变角度，当旋翼从处于垂直角度向水平位置转换时，翼桨与机身有一定角度，这个角度过小或者转换过快时，会使运输直升机会瞬间失去上升动力，造成运输直升机的坠落。
发明内容针对上述问题，本实用新型提供了一种改进的运输直升机，稳定地为运输直升机提供动力，有效避免了旋翼运输直升机的坠落。其技术方案是这样的:一种改进的运输直升机，其包括机身，所述机身上设置有左翼桨总成、右翼桨总成和尾翼总成，其特征在于:所述机身上设置有机顶翼，所述机顶翼上设置有机顶桨。其进一步特征在于:所述尾翼总成为活动尾翼结构，其包括左尾翼柱和右尾翼柱，左尾翼设置在所述左尾翼柱上，右尾翼设置在所述右尾翼柱上，所述左尾翼和所述右尾翼分别连接左螺套和右螺套，T型丝杆两端分别连接所述左螺套和所述右螺套，所述T型丝杆两端的螺纹旋向相同，所述T型丝杆中部设置有蜗轮，所述蜗轮连接蜗杆，所述蜗杆连接电动机；所述左翼桨总成和所述右翼桨总成上设置有左右翼同步转动机构，其包括蜗轮、蜗杆，所述蜗杆连接动力传动装置，所述蜗轮分别连接两端的传动轴，所述传动轴分别连接主动齿轮，所述主动齿轮分别连接被动齿轮，所述被动齿轮分别连接翼桨总成。本实用新型的上述结构中，由于机身上设置有机顶翼，机顶翼上设置有机顶桨，机顶桨稳定地为运输直升机提供动力，有效避免了运输直升机的坠落。
图1为本实用新型改进的运输直升机的主视图；图2为图1的左视图；图3为图1的俯视图；图4为活动尾翼结构示意图；图5为左右翼同步转动机构主视图；图6为图5的俯视图。
具体实施方式
见图1、图2、图3所不,一种改进的运输直升机,其包括机身1，机身I上设置有左翼桨总成2、右翼桨总成3和尾翼4总成,机身I上设置有机顶翼5,机顶翼5上设置有机顶桨6。见图4所示，尾翼总成为活动尾翼结构，其包括左尾翼柱7-1和右尾翼柱7-2，左尾翼8-1设置在左尾翼柱7-1上，右尾翼8-2设置在右尾翼柱7-2上，左尾翼8_1和右尾翼8-2分别连接左螺套9-1和右螺套9-2，T型丝杆10两端分别连接左螺套9_1和右螺套9-2，T型丝杆10两端的螺纹旋向相同，T型丝杆10中部设置有蜗轮11，蜗轮11连接蜗杆12，蜗杆12连接电动机13。见图5、图6，左翼桨总成和右翼桨总成上设置有左右翼同步转动机构，其包括蜗轮14、蜗杆15，蜗杆15连接动力传动装置16，蜗轮14分别连接两端的传动轴17_1、17_2，传动轴17-1、17-2分别连接主动齿轮18-1、18-2，主动齿轮18_1、18_2分别连接被动齿轮19-1、19-2，被动齿轮19-1、19-2分别连接翼桨总成20_1、20_2。
权利要求1.一种改进的运输直升机，其包括机身，所述机身上设置有左翼桨总成、右翼桨总成和尾翼总成，其特征在于:所述机身上设置有机顶翼，所述机顶翼上设置有机顶桨。
2.根据权利要求1所述的一种改进的运输直升机，其特征在于:所述尾翼总成为活动尾翼结构，其包括左尾翼柱和右尾翼柱，左尾翼设置在所述左尾翼柱上，右尾翼设置在所述右尾翼柱上，所述左尾翼和所述右尾翼分别连接左螺套和右螺套，T型丝杆两端分别连接所述左螺套和所述右螺套，所述T型丝杆两端的螺纹旋向相同，所述T型丝杆中部设置有蜗轮，所述蜗轮连接蜗杆，所述蜗杆连接电动机。
3.根据权利要求1或者2所述的一种改进的运输直升机，其特征在于:所述左翼桨总成和所述右翼桨总成上设置有左右翼同步转动机构，其包括蜗轮、蜗杆，所述蜗杆连接动力传动装置，所述蜗轮分别连接两端的传动轴，所述传动轴分别连接主动齿轮，所述主动齿轮分别连接被动齿轮，所述被动齿轮分别连接翼桨总成。
专利摘要本实用新型提供了一种改进的运输直升机，稳定地为运输直升机提供动力，有效避免了旋翼运输直升机的坠落，其包括机身，所述机身上设置有左翼桨总成、右翼桨总成和尾翼总成，其特征在于所述机身上设置有机顶翼，所述机顶翼上设置有机顶桨。
文档编号B64C27/28GK203032935SQ201220623949
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者钱晓峰, 陆海天, 钱佑民 申请人:无锡市万凌钢铁有限公司