专利名称：一种用于轮式动力翼伞的双重减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轮式动力翼伞的减震装置。
背景技术：
轮式动力翼伞是80年代初期出现在西方国家的一种新型航空体育运动，近年来在我国推广迅速。具有简单易学、机动性强、飞行灵活、安全可靠、飘逸舒适等许多优点，有飞者舒爽，观者悦目的效果。轮式动力伞是在滑翔伞基础上发展起来，动力伞实际上是在座包后加上一个动力推进器进行动力助推，在地面滑行然后升空，靠马达叶片产生的推力，向前飞行，并可利用对伞绳的操纵随意改变方向，控制马达油门升空、降低或降落。如何提高轮式动力翼伞的舒适性，减震装置非常关键。目前的减震方式主要以弹簧减震为主，弹簧减震在冲击当中反应非常灵敏，在遇到大的冲击时，小车框架系统上下颠覆幅度比较大，会给驾驶人员带来反复颠簸不舒服的现象。
发明内容本实用新型的发明目的在于克服现有技术的上述不足提供一种结构简单、减震效果良好的用于轮式动力翼伞的双重减震装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案:车轮上装有兼作轮轴的玻纤减震器，框架系统竖杆中部与玻纤减震器之间通过液压弹簧减震器连接。所述液压弹簧减震器经上连接件与框架系统竖杆中部连接，液压弹簧减震器经下连接件与玻纤减震器连接。所述液压弹簧减震器两个一组。
·[0008]本实用新型包括两种减震方式，将支撑受力杆换成玻纤杆(玻纤减震器)，通过玻纤减震器可以在轮式动力翼伞在起降时遇到小的颠簸时能够很好的吸收系统的冲击能量；当轮式动力翼伞在遇到大的颠簸时，通过液压弹簧减震能够有效延长冲击时间，吸收冲击能量，并将吸收的能量缓慢释放出来。本实用新型通过在轮式动力翼伞框架系统的竖杆上加装液压弹簧减震器和玻纤减震的方式，能够大大提高轮式动力翼伞的舒适度，能够满足在各种幅度颠簸的情况下，起到缓冲的效果。本实用新型的有益效果是，可以缓解驾驶员在轮式动力翼伞车轮着地或在地面滑行时遇到的颠簸给驾驶员带来的不舒适感，同时也提高了驾驶乐趣，为轮式动力翼伞的普及做出一定的贡献。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的使用状态图。图2是本实用新型的结构示意图。图中，1.伞翼系统，2.框架系统，3.车轮，4.玻纤减震器，5.液压弹簧减震器，6.上连接件，7.下连接件。
具体实施方式
图1中，用于提供升力的伞翼系统I装于可以提供推力的小车框架系统2，车轮3上装有玻纤减震器4，玻纤减震器4同时又作为轮轴使用，框架系统2竖杆中部与玻纤减震器4之间通过液压弹簧减震器5连接。图2中，车轮3上装有一根玻纤减震器4，一组(两根)液压弹簧减震器5分别经各自的上连接件6与框架系统2竖杆中部连接，分别经各自的下连接件7与玻纤减震器4连接。玻纤减震器4可以提高轮式动力翼伞的舒适度，在起降时小幅度颠簸过程中能够起到缓冲作用；液压弹簧减震器5可以提高轮式动力翼伞的舒适度，在起降时大幅度颠簸过程中能够起到缓冲作用。本实用新型通过给框架系统2竖杆中部和车轮之间安装玻纤减震器4的方式，可以满足结构间的刚性连接要求，同时也能起到缓冲减震的效果；框架系统2中部与玻纤减震器4之间安装一组(两根)液压弹簧减震器5，可以满足在大的冲击载荷下，减轻系统冲击对驾驶员带来的不舒适 性。
权利要求1.一种用于轮式动力翼伞的双重减震装置，其特征在于:车轮上装有兼作轮轴的玻纤减震器，框架系统竖杆中部与玻纤减震器之间通过液压弹簧减震器连接。
2.根据权利要求1所述用于轮式动力翼伞的双重减震装置，其特征在于:所述液压弹簧减震器经上连接件与框架系统竖杆中部连接，液压弹簧减震器经下连接件与玻纤减震器连接。
3.根据权利要求1所述用于轮式动力翼伞的双重减震装置，其特征在于:所述液压弹簧减震器两 个一组。
专利摘要本实用新型提供一种轮式动力翼伞的双重减震装置，车轮上装有兼作轮轴的玻纤减震器，框架系统竖杆中部与玻纤减震器之间通过液压弹簧减震器连接。所述液压弹簧减震器经上连接件与框架系统竖杆中部连接，液压弹簧减震器经下连接件与玻纤减震器连接。本实用新型包括两种减震方式，将支撑受力杆换成玻纤杆(玻纤减震器)，通过玻纤减震器可以在轮式动力翼伞在起降时遇到小的颠簸时能够很好的吸收系统的冲击能量；当轮式动力翼伞在遇到大的颠簸时，通过液压弹簧减震能够有效延长冲击时间，吸收冲击能量，并将吸收的能量缓慢释放出来。
文档编号B64C31/036GK203094445SQ20132001203
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月10日 优先权日2013年1月10日
发明者陈勇, 郭海军, 贺应平, 薛富利, 余刚, 马启明, 李鑫 申请人:襄阳宏伟航空器有限责任公司