扁平油箱满油信号指示装置制造方法
【专利摘要】一种扁平油箱满油信号指示装置，解决了【背景技术】的不足，即仅适用于油箱高度较高，安装空间宽敞的位置。而对于形状扁平，安装空间狭窄的位置，采用常规满油信号装置，存在较大的加油误差，不能满足使用的要求。其特征在于：磁浮子信号器6置于满油型号器壳体5内；满油型号器壳体5置于油箱外空间4内；通油管2和通气管3的一端均与满油型号器壳体5连接，通油管2和通气管3的另一端均置于油箱1内；通油管2上开有限流孔8；加输油切断阀7的两端均与磁浮子信号器6连接。通油管2和通气管3均为“L”形管。其优点是：适用范围广，可以及时、准确、有效地解决扁平油箱满油的控制问题，且方案简单易行，系统工作可靠，经济性好，效果好。
【专利说明】扁平油箱满油信号指示装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及国际专利分类中的B64D，特别是扁平油箱满油信号指示装置。
【背景技术】
[0002]现有油箱满油信号装置，其目的是在飞机加油进程中，当油箱内燃油达到一定液 位时，能及时准确地发出信号终断加油，以确保油箱及系统安全。其构造是由一个安装在油 箱内的信号器感受油面，发出信号，及时终断加油。虽然该信号装置工作可靠，已在多个型 号上应用，但其不足之处是:仅适用于油箱高度较高，安装空间宽敞的位置。而对于形状扁 平，安装空间狭窄的位置，采用常规满油信号装置，因受安装空间和现有油箱满油信号装置 结构的限制，存在较大的加油误差，不能满足使用的要求。
【发明内容】
[0003]为了解决上述【背景技术】中的不足之处，本实用新型的目的是提供一种扁平油箱满 油信号指示装置。本实用新型的具体解决方案是:由油箱1、通油管2、通气管3、油箱外空 间4、满油型号器壳体5、磁浮子信号器6、加输油切断阀7和限流孔8组成，其特征在于:磁 浮子信号器6置于满油型号器壳体5内；满油型号器壳体5置于油箱外空间4内；通油管2 和通气管3的一端均与满油型号器壳体5连接，通油管2和通气管3的另一端均置于油箱 I内；通油管2上开有限流孔8 ;加输油切断阀7的两端均与磁浮子信号器6连接。通油管 2和通气管3为“L”形管。
[0004]本实用新型相比【背景技术】所具有的优点是:适用范围广，可以及时、准确、有效地 解决扁平油箱满油的控制问题，且方案简单易行，系统工作可靠，经济性好，效果好。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]该附图为本实用新型的整体结构主视示意图。其中的I为油箱，2为通油管，3为 通气管，4为油箱外空间，5为满油型号器壳体，6为磁浮子信号器，7为加输油切断阀，8为限 流孔。
【具体实施方式】
[0006]本实用新型下面结合附图及其实施例作进一步的详述:磁浮子信号器6置于满油 型号器壳体5内；满油型号器壳体5置于油箱外空间4内；通油管2和通气管3的一端均与 磁浮子信号器5连接，通油管2和通气管3的另一端均置于油箱I内；通油管2上开有限流 孔8 ;加输油切断阀7的两端均与磁浮子信号器6连接。通油管2和通气管3为“L”形管。 加油时，当油面没过通油管2管口后，燃油经通油管2进入满油信号器壳体5，由于壳体内 空间较小，燃油迅速到达信号点并及时切断加油通道，防止油箱超压。当油箱内燃油消耗完 毕，满油信号器壳体5内的燃油经通油管2下部的限流孔8流向油箱，以保证下一次加油的 顺利进行。[0007]本实用新型供扁平油箱使用。
【权利要求】
1.一种扁平油箱满油信号指示装置，由油箱(I)、通油管(2)、通气管(3)、油箱外空间 (4)、满油型号器壳体(5)、磁浮子信号器(6)、加输油切断阀(7)和限流孔(8)组成，其特征 在于:磁浮子信号器(6)置于满油型号器壳体(5)内；满油型号器壳体(5)置于油箱外空间(4)内；通油管(2)和通气管(3)的一端均与满油型号器壳体(5)连接，通油管(2)和通气 管⑶的另一端均置于油箱⑴内；通油管⑵上开有限流孔⑶；加输油切断阀(7)的两 端均与磁浮子信号器(6)连接。
2.根据权利要求1中所述的扁平油箱满油信号指示装置，其特征在于:通油管(2)和 通气管⑶均为“L”形管。
【文档编号】B64D37/18GK203450374SQ201320585869
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年9月8日 优先权日:2013年9月8日
【发明者】罗云鹤, 倪秀乾, 吴汝艳, 傅春明 申请人:贵航飞机设计研究所