组合式扭转阻尼器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出一种组合式扭转阻尼器，以解决桨毂支臂数量＞6、空间不能满足安装部位结构布置、出现结构干涉的问题。本实用新型的技术方案包括：外筒、内筒、挤压筒和硫化在内筒与挤压筒的橡胶层，外筒是1个整体结构，内筒、挤压筒和橡胶层是各自独立的，外筒通过4个螺栓固定在中央件上，内筒通过键固定在十字销上。
【专利说明】组合式扭转阻尼器
【技术领域】
[0001]本发明涉及直升机设计领域，尤其涉及一种组合式扭转阻尼器。
【背景技术】
[0002]目前，用于直升机的扭转阻尼器的安装结构参见图1和图4，它由外筒I通过螺栓5安装在桨毂中央件3上，内筒2通过键6安装在桨毂十字销4上，每个桨毂支臂安装I个扭转阻尼器。其缺点是:由于每个桨毂支臂安装I个扭转阻尼器，每个扭转阻尼器的安装部位都要由外筒I上伸出的耳片与中央件3上伸出的耳片通过4个螺栓5相连接，连接部位需要一定的安装空间。如果桨毂支臂数量小<6，空间能够满足安装部位结构布置；如果桨毂支臂数量> 6，空间不能满足安装部位结构布置，出现结构干涉现象。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题:提出一种组合式扭转阻尼器，以解决桨毂支臂数量>6、空间不能满足安装部位结构布置、出现结构干涉的问题。同时简化结构、减少零件数
量，减轻桨毂重量。
[0004]本实用新型的技术方案:一种组合式扭转阻尼器构型，包括:外筒、内筒、挤压筒和硫化在内筒与挤压筒之间的橡胶层组成；外筒是I个整体结构，外筒上梅花状设置7个挤压筒7，每个挤压筒7内设置内筒2 ;内筒2、挤压筒7和橡胶层8是各自独立的，外筒通过4个螺栓固定在中央件上，内筒通过键固定在十字销上。
[0005]本实用新型的有益效果:该扭转阻尼器采用组合形式用于直升机桨毂，采用组合式扭转阻尼器解决了桨毂空间布置、结构干涉的问题；同时零件数量减少了 30%，桨毂重量减轻了 10%。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是现有的用于直升机的扭转阻尼器的安装示意图。
[0007]图2是本实用新型的安装示意图1。
[0008]图3是本实用新型的安装示意图2。
[0009]图4是现有的用于直升机的扭转阻尼器的结构示意图。
[0010]图5是本实用新型的结构示意图1。
[0011]图6是本实用新型的结构示意图2。
【具体实施方式】
[0012]下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图5、图6，一种组合式扭转阻尼器构型，它由外筒1、内筒2、挤压筒7和硫化在内筒与挤压筒之间的橡胶层8组成。外筒I是I个整体结构，外筒I上梅花状设置7个挤压筒7，每个挤压筒7内设置内筒2。内筒2、挤压筒7和橡胶层8是各自独立的，结构上形成I个组合式扭转阻尼器，但功能上又是各自独立的。
[0013]本实用新型的工作原理是:参见图2、图3，整体式外筒I通过4个螺栓5固定在中央件3上，内筒2各自通过键6固定在十字销4上。本实用新型的一个实施例(7支臂桨毂)证明，采用组合式扭转阻尼器解决了桨毂空间布置、结构干涉的问题；同时零件数量减少了30%，桨毂重量减轻了 10%。
【权利要求】
1.一种组合式扭转阻尼器构型，其特征在于，包括:外筒、内筒、挤压筒和硫化在内筒与挤压筒之间的橡胶层组成；外筒是I个整体结构，外筒上梅花状设置7个挤压筒，每个挤压筒内设置内筒；内筒、挤压筒和橡胶层是各自独立的，外筒通过4个螺栓固定在中央件上，内筒通过键固定在十字销上。
【文档编号】B64C27/51GK203612206SQ201320791845
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】李满福, 吴希明, 赵昕, 章华, 王清龙 申请人:中国直升机设计研究所