一种起落架连接结构的制作方法
【专利摘要】一种起落架连接结构，其特征在于：包括螺栓、端盖、连接销和螺母，端盖一侧中部有凸台，中间开有通孔，连接销轴向开有通孔，连接销穿过机身接头与缓冲支柱的安装孔，连接销两端安装端盖，端盖中部的凸台结构伸入连接销的通孔，且端盖通孔的轴线与连接销通孔的轴线在一条直线上，螺栓穿过端盖和连接销的通孔，通过螺母固定。本发明的有益效果：本发明结构能够承受较大的剪切载荷，和较小的轴向载荷。连接销为空心圆筒结构，构型简单，便于加工制造；端盖为铝或其它等效材料制件，可有效的减轻结构重量；采用轴径较小的螺栓承受轴向载荷，相对于一般的螺栓连接结构，其减重效果可达30%以上。
【专利说明】一种起落架连接结构
【技术领域】
[0001]本发明属于起落架设计技术，涉及一种起落架连接结构设计。
【背景技术】
[0002]一种起落架连接结构应用于摇臂式起落架缓冲支柱与机身结构的连接，可以将缓冲支柱载荷传递到机身结构上，并可以实现缓冲支柱在一定角度范围内的转动。
[0003]起落架连接结构为传力关键件，其主要承受剪切载荷。如图1所示，目前大部分起落架连接结构为高强度钢制成的螺栓或空心螺栓(I)、垫圈(2)、螺母(3)与开口销(4)组合而成的连接副，这种常规设计的连接结构由螺栓(I)承受剪切载荷，为配合螺栓(1)，选用的螺母(3)尺寸较大，螺栓(I)的长度也较长，因此，付出的重量代价较大。
【发明内容】
[0004]本发明的目的:设计一种起落架连接结构，能够有效传递剪切载荷，同时能够减轻结构重量代价。
[0005]本发明的技术方案:一种起落架连接结构，其特征在于:包括螺栓(I)、端盖(3)、连接销(4)和螺母(5)，端盖(3) —侧中部有凸台，中间开有通孔，连接销(4)轴向开有通孔，连接销(4)穿过机身接头与缓冲支柱的安装孔，连接销(4)两端安装端盖(3)，端盖(3)中部的凸台结构伸入连接销(4)的通孔，且端盖(3)通孔的轴线与连接销(4)通孔的轴线在一条直线上，螺栓(I)穿过端盖(3)和连接销(4)的通孔，通过螺母(5)固定。
[0006]本发明的有益效果:一种起落架连接结构，能够承受较大的剪切载荷，和较小的轴向载荷。连接销为空心圆筒结构，构型简单，便于加工制造；端盖为铝或其它等效材料制件，可有效的减轻结构重量；采用轴径较小的螺栓传递轴向载荷，相对于一般的螺栓连接结构，其减重效果可达30%以上。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是常规起落架连接结构等轴视图
[0008]图2是本发明一种起落架连接结构等轴视图
[0009]图3是本发明一种起落架连接结构剖视图
[0010]图4是本发明一种起落架连接结构中的端盖等轴视图
【具体实施方式】
[0011]连接销(4)为传力关键件，主要承受剪切载荷，采用高强度钢制成，依据起落架接头载荷的大小和接头关节轴承的孔径确定连接销(4)的内、外径尺寸，其长度应比机身机头端面之间的宽度小0.5?2mm;螺栓(I)、垫圈(2)和螺母(5)组成的紧固件传递轴向力，起紧固作用，根据轴向力的大小确定螺栓(I)杆直径，螺母(5)优先选用六角开槽自锁螺母，与开口销(6)形成双重保护，用于防松，紧固件或采用其它具有防松措施的紧固件结构；端盖(3)为铝或其它等效材料制件，装配在连接销(4)孔内，为连接销(4)提供限位、固定作用，能够防止连接销(4)的脱落，同时能够传轴向载荷，端盖(3)外沿直径大于连接销
(4)外径，能够满足夹持在机身接头的两端，内沿直径略小于连接销(4)孔径，内沿与连接销(4)孔之间的配合方式为间隙配合，端盖(3)中心孔径应比螺栓(I)直径大0.5?1_。
【权利要求】
1.一种起落架连接结构，其特征在于:包括螺栓(I)、端盖(3)、连接销(4)和螺母(5)，端盖(3) —侧中部有凸台，中间开有通孔，连接销(4)轴向开有通孔，连接销(4)穿过机身接头与缓冲支柱的安装孔，连接销(4)两端安装端盖(3)，端盖(3)中部的凸台结构伸入连接销(4)的通孔，且端盖(3)通孔的轴线与连接销(4)通孔的轴线在一条直线上，螺栓(I)穿过端盖(3)和连接销(4)的通孔，通过螺母(5)固定。
2.根据权利要求1所述的起落架连接结构，其特征在于:所述螺母(5)为六角开槽螺母，螺栓(I)端部径向开有通孔，开口销(6)穿过螺母(5)和螺栓(1)，起防松作用。
3.根据权利要求1所述的起落架连接结构，其特征在于:所述螺母(5)为自锁螺母。
【文档编号】B64C25/04GK104210651SQ201410424847
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日
【发明者】张梅, 方建义, 王乐, 张昊翔 申请人:中国直升机设计研究所