一种飞机起落架舱门摇臂的制作方法

文档序号:4138432阅读:945来源:国知局
一种飞机起落架舱门摇臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机起落架舱门摇臂,包括摇臂1、液压作动筒单耳片2和液压作动筒3,液压作动筒3上设有液压作动筒伸缩杆31,摇臂1上设有摇臂双耳片11和摇臂开槽口12,液压作动筒单耳片2与摇臂1上的摇臂双耳片11相铰链,液压动作筒单耳片2的端部与所述液压作动筒伸缩杆31刚性连接。本实用新型可消除液压作动筒对舱门摇臂的附加弯矩,消除应力集中,提高结构使用寿命,并降低结构重量,具有较大的实用价值。
【专利说明】一种飞机起落架舱门摇臂
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞机起落架舱门摇臂,特别是涉及一种由液压作动筒驱动的飞机起落架舱门摇臂。
【背景技术】
[0002]飞机起落架舱门摇臂与起落架舱门面板连接,液压作动筒驱动摇臂带动起落架舱门转动,实现起落架舱门的打开与关闭。起落架舱门摇臂主要作用是承受液压作动筒的大集中载荷和对起落架舱门面板提供刚性支撑。常规的设计方法是在摇臂一侧设计一个双耳,用于连接液压作动筒的单耳片,实现液压作动筒与舱门摇臂的连接和传力。但由于液压作动筒力的作用线与摇臂对称面之间存在一定的间距,液压作动筒作用力会对摇臂产生附加弯矩,导致局部应力集中,降低结构使用寿命。
实用新型内容
[0003]针对上述问题,本实用新型提供一种飞机起落架舱门摇臂,包括摇臂1、液压作动筒单耳片2和液压作动筒3。其中,液压作动筒3上设有液压作动筒伸缩杆31,摇臂I上设计了摇臂双耳片11和摇臂开槽口 12。摇臂双耳片11的耳片间距小于所述摇臂开槽口 12的宽度,但大于或等于液压作动筒单耳片2的厚度。摇臂开槽口 12的宽度大于或等于液压作动筒伸缩杆31的直径,长度大于或等于液压作动筒伸缩杆31的最大行程,以便液压作动筒伸缩杆31能够在摇臂开口槽12内部运动。液压作动筒单耳片2与摇臂I上的摇臂双耳片11相铰链,其对称面与摇臂I对称面共面。液压动作筒单耳片2的端部与所述液压作动筒伸缩杆31 —端刚性连接。
[0004]本实用新型可消除液压作动筒对舱门摇臂的附加弯矩,消除应力集中,提高结构使用寿命,并降低结构重量。
【专利附图】

【附图说明】
[0005]图1是本实用新型的总体结构示意图。
[0006]图2是本实用新型所述的摇臂的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。具体的实施过程如下所述:
[0008]附图标记说明:1.摇臂;2.液压作动筒单耳片;3.液压作动筒;11.摇臂双耳片;12.摇臂开口槽;31.液压作动筒伸缩杆。
[0009]如图1所示,本实用新型所述的飞机起落架舱门摇臂包括摇臂1,液压作动筒单耳片2和液压作动筒3。液压作动筒3上设有液压作动筒伸缩杆31,摇臂I上设有摇臂双耳片11和摇臂开口槽12 (如图2所示),其中,摇臂双耳片11的耳片间距要小于摇臂开口槽12的宽度,但大于或等于液压作动筒单耳片2的厚度,以便液压作动筒双耳片2能够插入摇臂双耳片11之间的间隙,并与摇臂双耳片2相铰链。摇臂开口槽12的宽度要大于或等于液压作动筒伸缩杆31的直径,长度大于或等于液压作动筒伸缩杆31的最大行程,以便其能够在摇臂开口槽12内部运动。液压作动筒单耳片2与摇臂双耳片11相铰链,且其端部与液压作动筒伸缩杆31刚性连接。
[0010]为保证铰链处耳片间相对运动的顺畅,通常情况下,摇臂双耳片11的耳片间距大于液压作动筒单耳片2的厚度,即在摇臂双耳片11与液压作动筒单耳片2之间留有间隙,间隙宽度优选5?7mm。
[0011]同样,为保证摇臂开口槽12与液压作动筒伸缩杆31相对运动的顺畅,通常情况下,摇臂开口槽12的宽度大于液压作动筒伸缩杆31的直径,即当液压作动筒伸缩杆31运动到摇臂开口槽12内部时,在摇臂开口槽12与液压作动筒伸缩杆31之间留有间隙,间隙宽度优选3?5mm。
[0012]摇臂双耳片11和摇臂开口槽12的主要功能是与液压作动筒单耳片2相铰链,并为液压作动筒单耳片2和液压作动筒伸缩杆31预留活动空间,其在摇臂I上的具体位置、尺寸、形状主要取决于液压作动筒单耳片2和液压作动筒伸缩杆31的起始位置、尺寸和形状,在不影响其功能的前提下,也可基于本实用新型技术原理,根据实际情况和设计需要合理确定,而不限于附图所示。
[0013]本实用新型能够消除液压作动筒对舱门摇臂附加弯矩的产生,避免应力集中现象的出现,提高结构使用寿命,而且由于去除材料量增加,能够降低结构重量,这对于飞机结构设计是非常重要的。该方法设计产品周期短,校核强度简单,提高设计效率,易于推广应用,具有较大的实用价值。
【权利要求】
1.一种飞机起落架舱门摇臂,包括摇臂(I)、液压作动筒单耳片(2)和液压作动筒(3),所述液压作动筒(3)上设有液压作动筒伸缩杆(31),其特征在于: 所述摇臂(I)上设有摇臂双耳片(11)和摇臂开槽口( 12);所述摇臂双耳片(11)的耳片间距小于所述摇臂开槽口(12)的宽度,但大于或等于所述液压作动筒单耳片(2)的厚度;所述摇臂开槽口(12)的宽度大于或等于所述液压作动筒伸缩杆(31)的直径,长度大于或等于液压作动筒伸缩杆(31)的最大行程,以便液压作动筒伸缩杆(31)能够在摇臂开口槽(12)内部运动; 所述液压作动筒单耳片(2)与所述摇臂(I)上的摇臂双耳片(11)相铰链,且其对称面与摇臂(I)对称面共面,所述液压动作筒单耳片(2)的端部与所述液压作动筒伸缩杆(31)刚性连接。
2.根据权利要求1所述的飞机起落架舱门摇臂,其特征在于:所述摇臂双耳片(11)与液压作动筒单耳片(2)之间的间隙为5?7mm。
3.根据权利要求1或2所述的飞机起落架舱门摇臂,其特征在于:当液压作动筒伸缩杆(31)运动到所述摇臂开口槽(12)内部时,摇臂开口槽(12)的内壁与液压作动筒伸缩杆(31)之间的间隙为3?5mm。
【文档编号】B64C25/04GK203793637SQ201420155340
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】张铁亮, 刘利阳, 杨旭, 朱天文, 王德刚 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
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