用于固定壳体的飞行器座椅的托架倾斜机构的制作方法

文档序号:11140970阅读:665来源:国知局
用于固定壳体的飞行器座椅的托架倾斜机构的制造方法与工艺

本发明总体涉及能够倾斜的固定壳体的飞行器座椅,并且更具体地涉及用于固定壳体的飞行器座椅的托架倾斜机构,其中座椅靠背随着座椅底部向前平移和降低到地板而倾斜,提供具有较小间距的较大舒适度,从而减少对腿和脚支托的需要。



背景技术:

固定壳体的飞行器座椅为中间机舱中的优质经济舱乘客提供许多益处。在固定壳体的座椅中,座椅在其固定壳体内倾斜,从而提供具有大量放脚空间的最佳休息位置同时维护每个乘客的私人空间。固定壳体的座椅也可以装备可以调节高度的腿支托以及可调节头靠。

在固定壳体的座椅中座椅靠背倾斜的程度由座椅间距来限制。具有平移的座椅底部的常规固定壳体的座椅需要大于1米的座椅间距,从而牺牲就座密度。常规固定壳体的座椅在没有托架的情况下也倾斜,从而牺牲舒适度。因此,需要以相同或小于常规固定壳体的座椅间距来提供较大舒适度的固定壳体的座椅的托架机构。



技术实现要素:

因此,本发明的一个目的是提供一种飞行器乘客座椅,该飞行器乘客座椅具有由倾斜中的座椅板的向前平移和降低所产生的独特托架运动和允许座椅返回直立并且阻止其加速进入倾斜位置的相关平衡机构。

本发明的另一目的是提供一种飞行器座椅,与带有相同的座椅间距的现有技术座椅相比,该飞行器座椅具有带有较大舒适度的独特托架运动。

本发明的另一目的是提供一种飞行器乘客座椅,该飞行器乘客座椅具有托架座椅板,当座椅靠背被倾斜以提供较大的生活空间且降低对腿支托和脚踏的需要时,该托架座椅板降低。

本发明的另一目的是提供一种座椅机构,该座椅机构允许座椅板从直立位置向前平移到托架位置,座椅间距仅为1米。

本发明的另一目的是提供一种飞行器乘客座椅,该飞行器乘客座椅包括锁紧气弹簧,以用于当座椅倾斜和返回直立时平衡乘客的重量。

本发明的另一目的是提供一种用于飞行器座椅运动的平衡机构,该平衡机构具有低空间体积和重量。

为了实现上述以及其他目的和优点,在一个实施例中,本发明提供一种固定壳体的飞行器乘客座椅,该固定壳体的飞行器乘客座椅包括座椅底部;座椅靠背,其被可枢转地附连到座椅底部;固定壳体,其被定位在座椅靠背后面;左撑挡和右撑挡,随着座椅底部从直立坐着位置移动到托架倾斜坐着位置,该左撑挡和该右撑挡引导座椅底部向前和降低;连杆臂,其与座椅底部的运动链接;以及锁紧气弹簧,其被布置在该连杆臂与固定座椅框架构件之间,用于平衡乘客重量以使座椅底部返回到直立坐着位置且阻止座椅底部加速进入托架倾斜坐着位置。

在另一方面,左撑挡和右撑挡中的每个可以限定弧形的辊轨道,随着座椅底部在直立坐着位置与托架倾斜坐着位置之间移动,在座椅底部的相对侧上的竖直取向的辊沿着该弧形的辊轨道行进。

在另一方面,竖直取向的辊可以包括座椅底部附件辊和托辊,所述托辊被定位在弧形的辊轨道中的座椅底部附件辊的前面。

在另一方面,当座椅底部完全直立时,座椅底部附件辊可以被定位在弧形的辊轨道的最后端处,以及当座椅底部完全倾斜时,托辊可以被定位在弧形的辊轨道的最前端处。

在另一方面,座椅底部在直立坐着位置可以是水平的并且在托架倾斜坐着位置在其前端的方向上可以是倾斜的。

在另一方面,座椅可以包括与座椅底部一起移动的弧形导轨和与弧形导轨上的锯齿啮合以在运行时保持座椅底部的相对侧平行的主动齿轮时间轴。

在另一方面,连杆臂和弧形导轨可以附连在座椅底部附件辊处。

在另一方面,连杆臂可以在一端处被固定用于与座椅底部一起运动且可以接近其相对端可枢转地附连到固定座椅框架构件,该固定座椅框架构件被定位在座椅底部下方。

在另一方面,锁紧气弹簧可以被布置,使得当座椅底部最接近完全倾斜时,最大力被施加在连杆臂上,以及当座椅底部处于所述直立坐着位置时,锁紧气弹簧被完全延伸且用最小力来推挤连杆臂。

在另一方面,座椅可以包括竖直取向的向前辊,该竖直取向的向前辊被定位为接近在其内侧板上的左撑挡和右撑挡中的每个的前端,该竖直取向的向前辊沿着座椅底部的相对侧上的弧形轨道行进。

根据另一实施例,本发明提供一种被配置用于托架倾斜运动的固定壳体的飞行器乘客座椅,该固定壳体的飞行器乘客座椅包括:座椅靠背,其被可枢转地连接到座椅底部,使得座椅底部运动驱动直立坐着位置与倾斜坐着位置之间的座椅靠背运动;固定壳体,其被定位在座椅靠背后面;左撑挡和右撑挡,随着座椅底部从直立坐着位置移动到倾斜坐着位置,该左撑挡和该右撑挡引导座椅底部向前和降低;连杆臂,其与座椅底部的运动链接;以及乘客重量平衡机构,其被布置在座椅底部下方。

在另一方面,随着座椅靠背在直立坐着位置与倾斜坐着位置之间移动,座椅靠背可以倚靠固定壳体。

在另一方面,乘客重量平衡机构可以是锁紧气弹簧,该锁紧气弹簧被布置,使得当座椅底部最接近完全倾斜时,锁紧气弹簧的最大力被施加在连杆臂上,以及当座椅底部处于直立坐着位置时,锁紧气弹簧被完全延伸且用最小力来推挤连杆臂。

本发明的实施例可以包括以上特征和配置中的一个或多个或以上特征和配置的任一组合。

本发明的附加特征、方面和优点将在以下详细描述中阐述,并且根据以下描述或通过实践如本文所述的发明所识别的,在某种程度上,本发明的附加特征、方面和优点对本领域技术人员将是显而易见的。应当理解,上述一般描述和下述详细描述两者呈现本发明的各种实施例,并且意于提供概述或框架以便理解如其所要求的本发明的性质和特性。附图被包括以提供对本发明进一步理解,并且附图被并入本说明书中且构成本说明书的一部分。

附图说明

当参照附图阅读本发明的下列详细描述时,将更好地理解本发明的特征、方面和优点,其中:

图1是根据本发明的一个实施例的在直立坐着位置的飞行器乘客座椅的左侧视图;

图2是图1的座椅的右侧视图;

图3是在座椅被示出处于直立的托架和平衡机构的详细视图;

图4是在座椅被示出处于倾斜的托架和平衡机构的详细视图;

图5是示出图4和图5的直立坐着位置和倾斜坐着位置的比较图示说明;

图6是采用弯曲轴承座的替代座椅实施例的左视图;以及

图7是适用于图6的座椅中的弯曲轴承座的等距视图。

具体实施方式

现在,下文中将参考附图更充分地描述本发明,在附图中示出本发明的示例性实施例。然而,本发明可以以许多不同的形式体现,并且不应当被解释为局限于本文所阐述的代表性实施例。示例性实施例被提供,以便本公开全面和完整,并且将充分地向本领域技术人员表达本发明的范围,使得本领域技术人员能够制造、使用和实践本发明。贯穿各种附图,相同的参考数字指代相同的元件。

参照图1-图5,根据本发明的一个实施例的采用托架倾斜运动的固定壳体的飞行器座椅通常以参考数字20示出。座椅20是固定壳体的飞行器座椅,意味着座椅靠背在被定位在座椅靠背后面的固定壳体之内且相对于被定位在座椅靠背后面的固定壳体倾斜。在一个实施例中,座椅靠背可以例如通过辊倚靠固定壳体。在飞行器的经济舱和商务舱就座部分通常发现固定壳体的飞行器座椅,其中固定壳体保护后排就座乘客的生活空间且用作由后排就座乘客所使用的视频监视器、折叠式餐具和其他便利设施的安装结构。固定壳体飞行器座椅能够在其固定壳体内倾斜某一角度,但是通常不能够充分倾斜以实现水平床。

座椅20通常包括座椅基础框架22和后固定壳体24。座椅基础框架22通常包括附连到相应的前横梁管30和后横梁管32的前腿26和后腿28,前横梁管30和后横梁管32可以共享横向相邻座椅。前腿26和后腿28可以使用常规防震轨道紧固件附连到地板中的座椅轨道。前横梁管30和后横梁管32协同支撑被配置为引导座椅从直立移动到倾斜且再返回的左撑挡34和右撑挡36。左撑挡34和右撑挡36中的每个限定弧形的辊轨道44,该辊轨道44被布置为引导座椅底部38的运动,并且特别地向前平移和降低座椅底部以倾斜座椅靠背40。换句话说,随着座椅靠背40从直立移动到倾斜,座椅底部38同时向前移动和降低到地板。

座椅底部38被可枢转地附连到座椅靠背40,使得座椅底部运动驱动座椅靠背运动。在这种布置中,随着座椅底部38被向前驱动且被降低,座椅底部38于是拉动座椅靠背,引起座椅靠背在其固定壳体24之内且相对于其固定壳体24降低和倾斜。座椅20可以可选地包括腿支托42,该腿支托42可以与座椅底部38的运动一起移动或可以独立于座椅底部38的运动而移动。如图所示,腿支托被可枢转地附连到座椅底部38的前面,使得腿支托随着座椅底部的向前运动而被向前驱动,然而,该腿支托独立于座椅底部的运动而延伸。在这种布置中,腿支托42可以在第一位置与第二位置之间连续移动,在第一位置中腿支托42沿着座椅的前面被通常竖直地装载,在第二位置中腿支托通常是水平的。腿支托运动可以由线性致动器来完成和控制,该线性致动器被定位在座椅底部38下方且被附连到腿支托42。

图1和图2示出在滑行、起飞和着陆(TTOL)所需的直立坐着位置的座椅20。在直立坐着位置,座椅底部38通常是水平的且最接近后固定壳体24,座椅靠背40相对于地板处于其最陡角(即,最接近竖直),并且腿支托42(当存在时)抵靠座椅的前面被通常竖直地装载。在完全倾斜的坐着位置,最好如图4所示,座椅底部38被向前移动且被降低,座椅靠背40被倾斜到与地板成较小的角,并且座椅底部38被轻微倾斜到前面以用托架支撑就座的乘客。

参照图3-图5,倾斜运动由托架倾斜机构43控制,该倾斜机构43被定位在座椅底部38的相对侧上且在该座椅底部38下方。在特定实施例中,倾斜机构43允许座椅底部38从其直立坐着位置向前平移大约23厘米到托架位置,座椅间距仅为96厘米。座椅靠背40被附连到座椅底部38且枢转接近座椅底部38上的坐垫参考点。最好如图5所示,可以看出,座椅靠背角进一步打开,座椅底部38向前平移。另外,可以看出,随着底部38向前平移,座椅底部38朝向地板降低例如大约2.5厘米,其中座椅底部38的后部降低甚至更多,例如大约6厘米。这种座椅底部运动提供托架效应,该托架效应改进倾斜的舒适度。此外,因为倾斜座椅被降低到地板,与通常线性平移座椅机构相比,乘客有更有效的生活空间。

座椅底部38接合弧形的辊轨道44且通过链节48的竖直取向的座椅底部附件辊46沿着该弧形的辊轨道44被引导。竖直取向的托辊49指引座椅底部运动。座椅底部的路径(例如,座椅底部的向前和竖直平移距离)可以通过改变弧形的辊轨道44的形状和/或长度来定制。在直立坐着位置,辊46被定位在弧形的辊轨道44的最后端。在完全倾斜的坐着位置,托辊49被定位在弧形的辊导轨44的最前端。弧形的辊轨道44的长度可以被定制以控制座椅底部38的行进量,并且因此控制座椅靠背的倾斜量。

弧形的连杆臂50与座椅底部38一起移动。弧形的连杆臂50的一端被连接在围绕座椅板附件和枢轴点52的一端处,在另一端处被可枢转地连接到固定水平框架构件54,该固定水平框架构件54被定位在处于被提升离开地板的位置的座椅下方。锁紧气弹簧56在一端处被连接到弧形的连杆臂50并且在另一端处被连接到固定水平框架构件54。锁紧气弹簧56被布置在座椅底部38下方,以便当座椅倾斜且返回直立时平衡乘客的重量。锁紧气弹簧56也容纳无限可调性。辊和连杆设计允许弹簧具有比常规座椅平移机构相对更短的行程长度,该具有相对更短的行程长度的弹簧最小化机构空间体积和重量。

锁紧气弹簧56被布置,使得当座椅底部38最接近完全倾斜位置时最大力被施加在弧形的连杆臂50上。随着锁紧气弹簧56接近压缩状态(即,完全倾斜位置),锁紧气弹簧56推动与行进弧(travel arc)成相切的弧形的连杆臂50,因此最大化锁紧气弹簧56相对于直立坐着位置的机械优点。当锁紧气弹簧被完全延伸(即,直立坐着位置),锁紧气弹簧56以例如偏离运动弧的切线51°来推挤弧形的连杆臂50,这减少弧的顶部处的锁紧气弹簧56的机械优点。在弧的顶部处需要非常小的力,因此这种布置与气弹簧的高累进性(high progressivity)(300%)最小化在倾斜弧的开始处的力。可以看出,例如,图5是为了处于直立坐着位置和倾斜坐着位置的锁紧气弹簧56的比较目的。

撑挡上可旋转携带的主动齿轮时间轴58或主动齿轮在运行时保持座椅底部38的两侧平行。轴58的端部上的齿轮与弧形的锯齿侧导轨60啮合,该弧形的锯齿侧导轨60与座椅底部38一起移动。齿轮和导轨可以被提供在座椅底部38的两侧上。弧形的锯齿侧导轨60可以被附连到撑挡的外侧板上的辊46、49的端部。左撑挡和右撑挡上的竖直取向的向前辊62有助于辊46、49在整个其运动范围内支撑座椅底部38。向前辊62沿着在座椅底部38的相对侧上所限定的弧形轨道64行进。

参照图6和图7,在第二实施例中,座椅20可以利用弯曲轴承座,取代上述集成的撑挡辊组件。这允许消除连杆臂上的弧中心轴和对齿轮时间轴的潜在需要,该齿轮时间轴确保在座椅底部的任一侧上的辊轨道的对齐。适用于本发明的座椅的轴承座和弯曲导轨组件的一个示例以参考数字66示出。

上述描述仅以示例的方式提供本发明的实施例。可以预期其他实施例可以执行相似功能和/或实现相似结果。任何和所有这类等同实施例在本发明的范围之内,且意于由随附权利要求所覆盖。

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