本发明属于混合动力飞机技术领域，具体地说，本发明涉及一种增程式混合动力飞机续航性能参数的显示方法。
背景技术：
在增程式混合动力飞机当中，燃油的作用为将化学能转化为电能，从而达到给蓄电池补充电能的目的。油箱的剩余油量、及剩余油量能够提供的续航里程、续航时间，对飞行员准确判断飞行状态、给出飞行指令至关重要。以往飞机的指示系统仅给飞行员提供油耗参数、剩余油量参数等，并未对续航里程、续航时间进行直观显示，给飞行员判断带来一定不便。
技术实现要素：
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种增程式混合动力飞机续航性能参数的显示方法，目的是以便直观显示飞机的油箱剩余油量、续航里程和续航时间，提高飞行安全性。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：增程式混合动力飞机续航性能参数的显示方法，包括步骤：
S1、确定飞机在当前时刻的油箱剩余油量；
S2、计算飞机在当前时刻的续航时间；
S3、计算飞机在当前时刻的续航里程；
S4、在飞机驾驶舱显示屏上显示油箱剩余油量、续航里程和续航时间。
所述步骤S1中，通过油面传感器得到飞机在当前时刻的油箱剩余油量LX。
所述步骤S2中，根据公式T＝LX÷LPKX，得到续航时间T，LPKX为飞机发动机的最佳油耗值，LX为油箱剩余油量。
所述步骤S3中，根据公式L＝T×V，得到续航里程L，其中T为续航时间，V为飞机巡航速度。
本发明的增程式混合动力飞机续航性能参数的显示方法，给增程式混合动力飞机驾驶带来实用、可靠的信息依据，可以直观的显示屏上显示飞机的油箱剩余油量、续航里程和续航时间，提高了飞行安全性，降低了飞行事故发生的几率。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
本发明提供了一种增程式混合动力飞机续航性能参数的显示方法，包括如下的步骤：
S1、确定飞机在当前时刻的油箱剩余油量；
S2、计算飞机在当前时刻的续航时间；
S3、计算飞机在当前时刻的续航里程；
S4、在飞机驾驶舱显示屏上显示油箱剩余油量、续航里程和续航时间。
在步骤S1中，通过油面传感器得到飞机在当前时刻的油箱剩余油量LX，油面传感器设置于飞机的油箱中。
在步骤S2中，根据公式T＝LX÷LPKX，通过里程-时间计算模块，计算得到飞机在当前时刻的续航时间T，LPKX为飞机发动机的最佳油耗值，LX为油箱剩余油量。根据选定的发动机的map图(即以发动机转速和发动机扭矩为坐标轴，绘制出的发动机的油耗的等高线)，得到发动机的最佳油耗值LPKX。
在步骤S3中，根据公式L＝T×V，通过里程-时间计算模块，计算得到飞机在当前时刻的续航里程L，其中T为飞机在当前时刻的续航时间，V为飞机巡航速度。
油面传感器通过通讯电缆与里程-时间计算模块和中央计算机连接，里程-时间计算模块通过通讯电缆与中央计算机连接，中央计算机通过通讯电缆与飞机驾驶舱内的显示屏连接。根据发动机转速与扭矩的对应关系，得出发动机油耗，结合油面传感器测得的油箱剩余油量，和发动机油耗，经过里程-时间计算模块计算得到续航里程和续航时间，再通过通讯电缆，将油箱剩余油量及计算得出的续航里程、续航时间传输至飞机中央计算机，显示屏上进行油箱剩余油量、续航里程和续航时间的最终显示。
里程-时间计算模块中嵌入有续航时间和续航里程的计算算法，里程-时间计算模块的控制芯片，可选用美国德州仪器公司的TMS320C5000系列进行算法写入。
以上对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。