一种小转动力矩防雷结构的制作方法

本发明属于飞机防雷技术，具体涉及一种用于攻角传感器的小转动力矩防雷结构。

背景技术：

攻角传感器在测量飞机攻角时，为保证其风标的转动力矩小，一般采用金属轴承支撑结构。而攻角传感器属于飞机的外露设备，容易遭受雷击，雷击电流便经由风标—轴—金属轴承—壳体至飞机机体上。由于金属轴承的滚珠与其滚道接触电阻大，根据公式，发热功率P＝I²R，在雷击电流流经其接触面时，滚珠与滚道间因发热量大导致接触面融化，使滚道与滚珠熔焊在一起，不能发生相对转动，从而使风标不能转动，攻角传感器失效。

为了避免轴承在雷击时失效，常用的方法是将与轴承内圈接触的部分和与轴承外圈接触的部分用能承受雷击电流的搭铁线连接，在轴承内圈和外圈间形成良好的导电通道，即将轴承内圈和外圈短路，在遭受雷击时，使经由搭铁线连接将雷击电流引导至飞机机体上，从而保护金属轴承，避免滚道与滚珠熔焊在一起。但该结构将使轴承的转动力矩增大，不适用于要求转动力矩小的攻角传感器中。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供一种用于攻角传感器的小转动力矩防雷结构，用于解决攻角传感器遭受雷击后功能失效难题。

本发明的技术方案是：一种小转动力矩防雷结构，其包括风标1、轴2、陶瓷轴承3、壳体4和导电销5，其中，风标1与轴2连接后固定在陶瓷轴承3上，陶瓷轴承3安装壳体4的轴承孔内，使风标1与壳体4形成绝缘结构，导电销5安装在壳体4上，形成良好的导电结构，并与风标1之间存在一定的间隙。

所述导电销5与风标1间的间隙为0.1mm～0.3mm之间。

所述导电销5为尖端结构。

所述导电销5与壳体4之间为紧固装配。

本发明的优点是：本发明小转动力矩防雷结构的陶瓷轴承3使风标1与壳体4形成绝缘结构，使用陶瓷轴承3可以避免金属轴承在雷击时，雷击电流使滚道与滚珠熔焊在一起而失效，同时，陶瓷轴承3易于转动，使得风标的转动力矩较小。同时导电销5与壳体4间形成良好的导电结构，使电流经由风标1、导电销5、壳体4至飞机机体上，避免雷击的能量在风标上的集聚，使风标损坏。该结构简单，对原攻角的结构形式改变小，适合在现有攻角传感器进行推广应用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是导电销的尖端结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。

参考图1～图2。本发明小转动力矩防雷结构包括风标1、轴2、陶瓷轴承3、壳体4和导电销5。其中，风标1与轴2连接后固定在陶瓷轴承3上，陶瓷轴承3安装壳体4的轴承孔内。所述陶瓷轴承3在轴承孔内易于转动，转动力矩较小，从而方便风标的转动。所述导电销5与壳体4通过过盈配合固定在壳体4上，间形成良好的导电结构。

装配完成后，所述风标1底部与壳体表面见存在一定的间隙，而与导电销5之间的间隙为0.1mm～0.3mm之间，且所述导电销为顶部为球体的尖端结构，在遭受雷击时，导电销5与风标1间的间隙可形成尖端放电效应。所产生的电流经由风标1、导电销5、壳体4至飞机机体上。而陶瓷轴承3使风标1与壳体4形成绝缘结构，避免雷击的能量在风标上的集聚，使风标损坏。同时陶瓷轴承3隔绝电流，可以避免金属轴承在雷击时，雷击电流使滚道与滚珠熔焊在一起而失效。

本发明小转动力矩防雷结构的结构简单，取消现有的搭线连接方式，利用导电销与风标的尖端放电效应进行放电，对原攻角的结构形式改变小，且由于未采用搭线，因此风标可以随轴承方便转动，转动力矩小，适合在现有攻角传感器进行推广应用，具有较大的实际应用价值。