一种小型飞机起落架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种小型飞机起落架，包括液压缓冲支柱、轮胎机构、机身和机身液压连接装置，所述液压缓冲支柱的一侧固定安装有压力传感器，且其通过支撑轴活动安装于轮胎机构的外侧，所述轮胎机构的内部中心位置活动设置有支撑轴，且支撑轴的外侧中心固定安置有翻转油缸，所述机身的底侧固定连接有起落架主体，所述轮胎机构与轮胎内腔的内部相连通，所述轮胎机构的顶侧活动连接有缓冲支柱，且缓冲支柱的顶侧固定设置有限位装置，所述轮胎机构与机身液压连接装置之间通过液压活柱相连接，且液压活柱活动安装于机身的底侧。该小型飞机起落架采用双轮、双支柱结构，配备有压力传感器，结构简单，性能可靠，整体结构紧凑，适合小型飞机使用。
【专利说明】
一种小型飞机起落架
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及航空机械技术领域，具体为一种小型飞机起落架。
【背景技术】
[0002]小型飞机起落架，是航空器下部用于起飞降落或地面(或水面)滑行时支撑航空器并用于地面(或水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份;没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞机性能而收回起落架。由于飞机飞行速度很快，因此在飞行过程中需要把起落架收起来，现如今的起落架结构比较复杂，不适用小型飞机，因此需要一种结构简单的起落架，而且现今的起落架尺寸较大，在起飞时不能很好的进行收回，而且减震效果较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种小型飞机起落架，以解决上述【背景技术】中提出的结构复杂，收回性能不好，减震效果差的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种小型飞机起落架，包括液压缓冲支柱、轮胎机构、机身和机身液压连接装置，所述液压缓冲支柱的一侧固定安装有压力传感器，且其通过支撑轴活动安装于轮胎机构的外侧，所述轮胎机构的内部中心位置活动设置有支撑轴，且支撑轴的外侧中心固定安置有翻转油缸，所述机身的底侧固定连接有起落架主体，所述轮胎机构与轮胎内腔的内部相连通，所述轮胎机构的顶侧活动连接有缓冲支柱，且缓冲支柱的顶侧固定设置有限位装置，所述轮胎机构与机身液压连接装置之间通过液压活柱相连接，且液压活柱活动安装于机身的底侧。
[0005]优选的，所述液压缓冲支柱、压力传感器之间通过电性连接于机身内部的控制器。
[0006]优选的，所述翻转油缸通过机身液压连接装置与机身相关联。
[0007]优选的，所述液压缓冲支柱与缓冲支柱之间设置有弹簧装置。
[0008]优选的，所述液压缓冲支柱、翻转油缸、支撑轴与轮胎为可拆卸更换装置。
[0009]优选的，所述限位装置为可调节装置。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该小型飞机起落架采用双轮、双支柱结构，配备有压力传感器，结构简单，性能可靠，液压自动控制系统根据压力传感器传回的实时数据，自动调节两液压缓冲支柱的压力差，以保证飞机降落的平稳性，且减震性能好，飞机在起飞或降落过程中轮胎通过翻转油缸收起或放下，飞机降落时起落架放下后通过飞机向前运动产生的动能使液压缓冲支柱外壳紧靠限位装置，整体结构紧凑，适合小型飞机使用。
【附图说明】
[ΟΟ??]图1为本实用新型结构不意图；
[0012]图2为本实用新型轮胎收回放下示意图。
[0013]图中:1、液压缓冲支柱，2、压力传感器，3、轮胎机构，4、支撑轴，5、翻转油缸，6、机身，7、限位装置，8、缓冲支柱，9、轮胎内腔，1、液压活柱，11、起落架主体，12、机身液压连接
目.ο
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种小型飞机起落架，包括液压缓冲支柱1、压力传感器2、轮胎机构3、支撑轴4、翻转油缸5、机身6、限位装置7、缓冲支柱8、轮胎内腔9、液压活柱1、起落架主体11和机身液压连接装置12，液压缓冲支柱I的一侧固定安装有压力传感器2，且其通过支撑轴4活动安装于轮胎机构3的外侧，液压缓冲支柱1、压力传感器2之间通过电性连接于机身6内部的控制器，液压缓冲支柱I与缓冲支柱8之间设置有弹簧装置，液压缓冲支柱1、翻转油缸5、支撑轴4与轮胎3为可拆卸更换装置，轮胎机构3的内部中心位置活动设置有支撑轴4，且支撑轴4的外侧中心固定安置有翻转油缸5，翻转油缸5通过机身液压连接装置12与机身6相关联，机身6的底侧固定连接有起落架主体11，轮胎机构3与轮胎内腔9的内部相连通，轮胎机构3的顶侧活动连接有缓冲支柱8，且缓冲支柱8的顶侧固定设置有限位装置7，限位装置7为可调节装置，轮胎机构3与机身液压连接装置12之间通过液压活柱10相连接，且液压活柱10活动安装于机身6的底侧。
[0016]工作原理:在使用该小型飞机起落架时，首先需对整个小型飞机起落架有一个结构上的了解，在使用时，能够更加便捷的进行使用，飞机在起飞或降落过程中轮胎机构3通过翻转油缸5收起或放下；飞机降落时起落架主体11放下后，通过飞机向前运动产生的动能，使液压缓冲支柱I的外壳紧靠限位装置7;液压缓冲支柱I配备有压力传感器2，压力传感器2实时监控液压缓冲支柱I的压力变化情况，液压自动控制系统，根据压力传感器2传回的实时数据，自动调节两液压缓冲支柱I的压力差，以保证飞机降落的平稳性。
[0017]尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种小型飞机起落架，包括液压缓冲支柱(I)、轮胎机构(3)、机身(6)和机身液压连接装置(12)，其特征在于:所述液压缓冲支柱(I)的一侧固定安装有压力传感器(2)，且其通过支撑轴(4)活动安装于轮胎机构(3)的外侧，所述轮胎机构(3)的内部中心位置活动设置有支撑轴(4)，且支撑轴(4)的外侧中心固定安置有翻转油缸(5)，所述机身(6)的底侧固定连接有起落架主体(I I )，所述轮胎机构(3)与轮胎内腔(9)的内部相连通，所述轮胎机构(3)的顶侧活动连接有缓冲支柱(8)，且缓冲支柱(8)的顶侧固定设置有限位装置(7)，所述轮胎机构(3)与机身液压连接装置(12)之间通过液压活柱(10)相连接，且液压活柱(10)活动安装于机身(6)的底侧。2.根据权利要求1所述的一种小型飞机起落架，其特征在于:所述液压缓冲支柱(1)、压力传感器(2)之间通过电性连接于机身(6)内部的控制器。3.根据权利要求1所述的一种小型飞机起落架，其特征在于:所述翻转油缸(5)通过机身液压连接装置(12)与机身(6)相关联。4.根据权利要求1所述的一种小型飞机起落架，其特征在于:所述液压缓冲支柱(I)与缓冲支柱(8)之间设置有弹簧装置。5.根据权利要求1所述的一种小型飞机起落架，其特征在于:所述液压缓冲支柱(1)、翻转油缸(5)、支撑轴(4)与轮胎(3)为可拆卸更换装置。6.根据权利要求1所述的一种小型飞机起落架，其特征在于:所述限位装置(7)为可调节装置。
【文档编号】B64C25/22GK205707305SQ201620659898
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】郭庆叶
【申请人】滨州学院, 郭庆叶