本实用新型涉及无人机压轮领域，具体地，涉及尾压轮的零件结构。
背景技术：
目前常用的无人机尾管内径大不需要压轮或者是将压轮安装于机身前端而不是机尾，不需要尾压轮的无人机由于要保证尾管的强度足够必须选用足够壁厚的尾管，同时内径也要变大才能满足无人机的要求，这就增加了无人机的整体重量，是无人机的载重能力降低；还有一种压轮是将压轮安装于机身前端来实现减轻机身重量同时又能达到使皮带在运动时不会摩擦尾管，无人机由于前端结构复杂，各个零件之间的连接紧凑，可安装压轮的空间小且安装维修麻烦。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种尾压轮的零件结构，具备结构简单，设计合理、安装简单，互换性好等优点。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种尾压轮的零件结构，所述尾压轮的零件结构包括压轮、压轮轴、尾管、尾带轮轴、尾带轮、尾桨固定座和皮带；所述尾带轮轴设置在所述尾桨固定座的一端上，所述尾带轮设置在所述尾带轮轴上，所述尾桨固定座上还固定有所述压轮轴，所述压轮轴上设置有所述压轮，所述皮带套接在所述尾带轮上，且至少部分与所述压轮相接触，所述尾桨固定座中远离所述尾带轮轴的一端还连接有所述尾管。
优选地，所述尾带轮的圆周表面为花键结构。
优选地，所述尾桨固定座表面设置有多个贯穿的第一安装孔。
优选地，所述尾带轮轴中远离所述尾桨固定座的一端上设置有多个贯穿的第二安装孔。
优选地，所述第二安装孔的数量为1-4个。
优选地，所述尾桨固定座的边缘向外延伸形成有挡板结构，且所述挡板结构与所述尾桨固定座相垂直。
根据上述技术方案，本实用新型提供了一种尾压轮的零件结构，所述尾带轮轴设置在所述尾桨固定座的一端上，所述尾带轮设置在所述尾带轮轴上，所述尾桨固定座上还固定有所述压轮轴，所述压轮轴上设置有所述压轮，所述皮带套接在所述尾带轮上，且至少部分与所述压轮相接触，所述尾桨固定座中远离所述尾带轮轴的一端还连接有所述尾管；本实用新型提供的零件结构结构简单，安装方便快捷，装配简单紧凑，重量小，强度高，具有很好的互换性。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的尾压轮的零件结构的结构示意图。
附图标记说明
1-压轮 2-压轮轴
3-尾管 4-尾带轮轴
5-尾带轮 6-尾桨固定座
7-皮带
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示：本实用新型提供了一种尾压轮的零件结构，其特征在于，所述尾压轮的零件结构包括压轮1、压轮轴2、尾管3、尾带轮轴4、尾带轮5、尾桨固定座6和皮带7；所述尾带轮轴4设置在所述尾桨固定座6的一端上，所述尾带轮5设置在所述尾带轮轴4上，所述尾桨固定座6上还固定有所述压轮轴2，所述压轮轴2上设置有所述压轮1，所述皮带7套接在所述尾带轮5上，且至少部分与所述压轮1相接触，所述尾桨固定座6中远离所述尾带轮轴4的一端还连接有所述尾管3；本实用新型提供的零件结构结构简单，安装方便快捷，装配简单紧凑，重量小，强度高，具有很好的互换性。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了方便尾带轮5的使用，所述尾带轮5的圆周表面为花键结构。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了方便安装，所述尾桨固定座6表面设置有多个贯穿的第一安装孔，所述尾带轮轴4中远离所述尾桨固定座6的一端上设置有多个贯穿的第二安装孔，优选的，所述第二安装孔的数量为1-4个。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了保护尾带轮5在使用时不受干扰，所述尾桨固定座6的边缘向外延伸形成有挡板结构，且所述挡板结构与所述尾桨固定座6相垂直。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。