飞机整机蒙布及飞机保护装置的制作方法

本实用新型涉及航空机械制造领域，具体涉及一种飞机整机蒙布及飞机保护装置。

背景技术：

飞机露天停放时，特别是直升机，容易受到灰尘、夜霜、雷雨、冰雪等的侵蚀。因此，飞机的保护尤为重要。现有的飞机保护蒙布，主要适用于驾驶舱，不能对飞机整体进行保护；而即使是针对飞机整体的保护蒙布，一般为一个整体，因而较难穿脱，更难以收纳。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种飞机整机蒙布及飞机保护装置，对飞机整体进行保护，且这种飞机整机蒙布也容易穿脱，便于收纳。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，提供一种飞机整机蒙布，包括前段蒙布、中前段蒙布、中后段蒙布以及后段蒙布；前段蒙布与中前段蒙布可拆卸连接，中前段蒙布与中后段蒙布可拆卸连接，中后段蒙布与后段蒙布可拆卸连接；前段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机驾驶舱外部，中前段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机中前段，中后段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机中后段，后段蒙布用于可拆卸遮罩于飞机后段。

本实用新型较佳的实施例中，前段蒙布包括前段蒙布主体、用于保护飞机机头的机头蒙布、与中前段蒙布搭接的第一搭接区、将前段蒙布主体固定于飞机上的第一固定件；第一搭接区、机头蒙布与前段蒙布主体连接，第一固定件与前段蒙布主体连接。

本实用新型较佳的实施例中，中前段蒙布包括中前段蒙布主体、与前段蒙布搭接的第二搭接区以及将中前段蒙布主体固定于飞机上的第二固定件；第二搭接区与中前段蒙布主体连接，第二固定件与中前段蒙布主体连接。

本实用新型较佳的实施例中，中后段蒙布包括中后段蒙布主体、与中前段蒙布搭接的第三搭接区以及将中后段蒙布主体固定于飞机上的第三固定件；第三搭接区与中后段蒙布主体连接，第三固定件与中后段蒙布主体连接。

本实用新型较佳的实施例中，后段蒙布包括后段蒙布主体、与中后段蒙布搭接的第四搭接区以及将后段蒙布主体固定于飞机上的第四固定件；第四搭接区与后段蒙布主体连接，第四固定件与后段蒙布主体连接。

本实用新型较佳的实施例中，第一固定件、第二固定件、第三固定件以及第四固定件为系带或搭扣带。

本实用新型较佳的实施例中，第二搭接区、第三搭接区、第四搭接区边沿处均设置有橡胶管。

本实用新型较佳的实施例中，制作前段蒙布主体、中前段蒙布主体、中后段蒙布主体、后段蒙布主体、机头蒙布、第一搭接区、第二搭接区、第三搭接区以及第四搭接区的布料为双层结构，包括具有防水性能的外层布料和保暖性能的内层布料。

本实用新型较佳的实施例中，前段蒙布、中前段蒙布、中后段蒙布以及后段蒙布为防霉材料制成。

第二方面，提供一种飞机保护装置，包括上述飞机整机蒙布，还包括多个设置于飞机外侧的感应器、与感应器耦合的控制器以及与控制器耦合的报警器。

本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型提供了一种飞机整机蒙布及飞机保护装置。飞机整机蒙布分为前段蒙布、中前段蒙布、中后段蒙布以及后段蒙布，前段蒙布与中前段蒙布可拆卸连接，中前段蒙布与中后段蒙布可拆卸连接，中后段蒙布与后段蒙布可拆卸连接；前段蒙布用于与飞机前段可拆卸连接，中前段蒙布用于与飞机中前段可拆卸连接，中后段蒙布用于与飞机中后段可拆洗连接，后段蒙布用于与飞机后段可拆卸连接。使用多块蒙布，每块蒙布用于保护机身不同部位，能共同对整机进行保护，且该飞机整机蒙布具有容易穿脱、便于收纳之优点。飞机保护装置除开上述飞机整机蒙布以外，还包括感应器、控制器、报警器，感应器设置于飞机不同部位，感应器与控制器耦合，报警器与控制器耦合，当蒙布未完全遮罩感应器所在部位时，报警器提醒工作人员，保障飞机整机蒙布安装到位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的飞机整机蒙布设置于飞机上时的示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的前段蒙布的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的中前段蒙布的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的中后段蒙布的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例提供的后段蒙布的结构示意图；

图6为本实用新型第二实施例提供的报警装置的结构框图。

图标：100-飞机整机蒙布；110-前段蒙布；120-中前段蒙布；130-中后段蒙布；140-后段蒙布；112-前段蒙布主体；114-机头蒙布；116-第一搭接区；118-第一固定件；121-尺寸调整部；122-中前段蒙布主体；126-第二搭接区；128-第二固定件；132-中后段蒙布主体；136-第三搭接区；138-第三固定件；142-后段蒙布主体；146-第四搭接区；148-第四固定件；210-报警装置；212-感应器；214-控制器；216-报警器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”“垂悬”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参照图1。本实施例提供一种飞机整机蒙布100，包括前段蒙布110、中前段蒙布120、中后段蒙布130以及后段蒙布140，前段蒙布110与中前段蒙布120可拆卸连接，中前段蒙布120与中后段蒙布130可拆卸连接，中后段蒙布130与后段蒙布140可拆卸连接。前段蒙布110用于保护飞机前段，中前段蒙布120用于保护飞机中前段，中后段蒙布130用于保护飞机中后段，后段蒙布140用于保护飞机后段。

由于飞机整机蒙布100的制作材料为布料，单纯的结构图不能表明飞机整机蒙布100的形态，因此这里只给出了飞机整机蒙布100设置于飞机上时的示意图。

请参照图2。前段蒙布110包括前段蒙布主体112、机头蒙布114、第一搭接区116以及第一固定件118；第一搭接区116、机头蒙布114、第一固定件118与前段蒙布主体112连接。

下面分别就前段蒙布主体112、机头蒙布114、第一搭接区116和第一固定件118进行说明。

前段蒙布主体112用于遮罩飞机前段，如驾驶舱等部位。

机头蒙布114适用于遮罩飞机机头部位，一般设置于前段蒙布主体112的一端，使得前段蒙布110可以更加全面、服帖地覆盖飞机前段。

由于本实用新型提供的飞机整机蒙布100由四个分立的蒙布组成，不同蒙布之间的搭接处可能会漏雨，因而在前段蒙布主体112上机头蒙布114的对侧，设置有与中前段蒙布120搭接的第一搭接区116。

前段蒙布110应可包裹住飞机前段并固定，因此在飞机前段蒙布主体112上设置有多对第一固定件118，第一固定件118可以为系带或者搭扣带。

前段蒙布主体112、机头蒙布114、第一搭接区116应具有防水、保温作用，因而使用具有双层结构的布料，内层布料具有保温性能，外层布料具有防水性能。比如，外层为防水布，内层为平绒布。

为防止前段蒙布110霉变，制作前段蒙布主体112、机头蒙布114、第一搭接区116以及第一固定件118的材料应该经过防霉处理。可采用浸渍、浸轧、涂层或喷涂等方法将抗菌剂施加在布料上。

请参照图3。中前段蒙布120包括中前段蒙布主体122、第二搭接区126以及第二固定件128；第二搭接区126、第二固定件128与中前段蒙布主体122连接。

下面分别就中前段蒙布主体122、第二搭接区126和第二固定件128进行说明。

中前段蒙布主体122用于遮罩飞机中前段，如飞机机舱的一部分。

为了防止漏雨，在中前段蒙布主体122上设置有与前段蒙布110搭接的第二搭接区126。

为了使得蒙布与飞机相应部位均匀地贴合，不兜水、兜风，蒙布边缘紧贴安装部位，在第二搭接区126边沿处设置有橡胶管，以防止大雨、大雪、风沙及冰雹的侵入。此外，还可采用蒙布内衬航空用气球胶布的方法。

中前段蒙布120应可包裹住飞机中前段并固定，因此在飞机中前段蒙布主体122上设置有多对第二固定件128，第二固定件128可以为系带或者搭扣带。

中前段蒙布主体122、第二搭接区126应具有防水、保温作用，因而使用具有双层结构的布料，内层布料具有保温性能，外层布料具有防水性能。比如，外层为防水布，内层为平绒布。

由于飞机机舱到尾翼处有一定的弧度变化，中前段蒙布120远离第二搭接区126的一侧设置有尺寸调整部121。尺寸调整部121为为系带、搭扣带、拉链、魔术贴等，用于调整中前段蒙布120靠近中后段蒙布130的边沿与飞机机身的贴合程度。

为防止前段蒙布110霉变，制作中前段蒙布主体122、第二搭接区126以及第二固定件128的材料应该经过防霉处理。可采用浸渍、浸轧、涂层或喷涂等方法将抗菌剂施加在布料上。

请参照图4。中后段蒙布130包括中后段蒙布主体132、第三搭接区136以及第三固定件138；第三搭接区136、第三固定件138与中后段蒙布主体132连接。

下面分别就中后段蒙布主体132、第三搭接区136和第三固定件138进行说明。

中后段蒙布主体132用于遮罩飞机中后段，如飞机机舱的一部分。

为了防止漏雨，在中后段蒙布主体132上设置有与中前段蒙布120搭接的第三搭接区136。

为了使得蒙布与飞机相应部位均匀地贴合，不兜水、兜风，蒙布边缘紧贴安装部位，在第三搭接区136边沿处设置有橡胶管，以防止大雨、大雪、风沙及冰雹的侵入。此外，还可采用蒙布内衬航空用气球胶布的方法。

中后段蒙布130应可包裹住飞机中后段并固定，因此在飞机中后段蒙布主体132上设置有多对第三固定件138，第三固定件138可以为系带或者搭扣带。

中后段蒙布主体132、第三搭接区136应具有防水、保温作用，因而使用具有双层结构的布料，内层布料具有保温性能，外层布料具有防水性能。比如，外层为防水布，内层为平绒布。

为防止前段蒙布110霉变，制作中后段蒙布主体132、第三搭接区136以及第三固定件138的材料应该经过防霉处理。可采用浸渍、浸轧、涂层或喷涂等方法将抗菌剂施加在布料上。

请参照图5。后段蒙布140包括后段蒙布主体142、第四搭接区146以及第四固定件148；第四搭接区146、第四固定件148与后段蒙布主体142连接。

下面分别就后段蒙布主体142、第四搭接区146和第四固定件148进行说明。

后段蒙布主体142用于遮罩飞机后段，如飞机尾翼。

为了防止漏雨，在后段蒙布主体142上设置有与中后段蒙布130搭接的第四搭接区146。

为了使得蒙布与飞机相应部位均匀地贴合，不兜水、兜风，蒙布边缘紧贴安装部位，在第四搭接区146边沿处设置有橡胶管，以防止大雨、大雪、风沙及冰雹的侵入。此外，还可采用蒙布内衬航空用气球胶布的方法。

后段蒙布140应可包裹住飞机后段并固定，因此在飞机后段蒙布主体142上设置有多对第四固定件148，第四固定件148可以为系带或者搭扣带。

后段蒙布主体142、第四搭接区146应具有防水、保温作用，因而使用具有双层结构的布料，内层布料具有保温性能，外层布料具有防水性能。比如，外层为防水布，内层为平绒布。

为防止前段蒙布110霉变，制作后段蒙布主体142、第四搭接区146以及第四固定件148的材料应该经过防霉处理。可采用浸渍、浸轧、涂层或喷涂等方法将抗菌剂施加在布料上。

整体而言，本实施例提供了一种飞机整机蒙布100，包括前段蒙布110、中前段蒙布120、中后段蒙布130以及后段蒙布140。四块蒙布共同包覆住飞机，减小飞机在户外停放时，风雨、冰雹、霜雪对飞机的影响。多块蒙布的设置，有效避免了蒙布为一个整体时难以穿脱、难以折叠收纳的问题；蒙布具有保温、防水功能，满足了使用需求；进行防霉处理，防止在潮湿环境或其他不良环境下蒙布霉变；蒙布之间设置有搭接区，部分搭接区边沿处设置有橡胶管，有效防止了大雨、大雪、风沙及冰雹的侵入。

第二实施例

请参照图6。飞机保护装置包括飞机整机蒙布100和报警装置210。飞机整机蒙布100与第一实施例相同，报警装置210包括感应器212、控制器214和报警器216。

感应器212为光敏电阻、红外传感器等，至少两个，设置于飞机机身上；每个感应器212分别与控制器214输入端耦合，控制器214可以为ARM芯片、单片机等；报警器216与控制器214的输出端耦合，报警器216可以为扬声器、蜂鸣器等。

当飞机整机蒙布100未遮罩感应器212所在位置时，感应器212发送信号至控制器214，控制器214对输入信号进行处理后，控制报警器216报警，提醒工作人员调整蒙布，以便对飞机进行更好的保护。

综上所述，本实用新型提供了一种飞机整机蒙布100及飞机保护装置，飞机整机蒙布100包括前段蒙布110、中前段蒙布120、中后段蒙布130以及后段蒙布140，前段蒙布110与中前段蒙布120可拆卸连接，中前段蒙布120与中后段蒙布130可拆卸连接，中后段蒙布130与后段蒙布140可拆卸连接；前段蒙布110可拆卸遮罩于飞机驾驶舱外部，中前段蒙布120可拆卸遮罩于飞机中前段，中后段蒙布130可拆卸遮罩于飞机中后段，后段蒙布140可拆卸遮罩于飞机后段。四块蒙布共同对飞机进行保护，具有便于穿脱，方便收纳的优点。飞机保护装置包括前述飞机整机蒙布100，还包括感应器212、控制器214以及报警器216，当飞机某部位未被完全遮罩，将报警提醒工作人员，使得飞机整机蒙布100完全遮罩飞机，从而对飞机的保护更加完善。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。